特斯拉Model Y L售33.9萬(wàn)起；享界S9T開(kāi)啟預(yù)售；尚界H5內(nèi)飾曝光

1.2025上半年汽車經(jīng)銷商虧損加劇

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了《2025年上半年全國(guó)汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》。報(bào)告顯示，上半年只有約30%的經(jīng)銷商完成了銷售目標(biāo)，其中目標(biāo)完成率低于70%的經(jīng)銷商占比29%，完成率在70%至100%之間的占比40.7%。豪華品牌的目標(biāo)完成情況略優(yōu)于合資品牌和自主品牌。

盈利方面，經(jīng)銷商虧損比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%。新能源獨(dú)立品牌經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)狀況好于傳統(tǒng)燃油車品牌，盈利占比42.9%，而傳統(tǒng)燃油車品牌盈利占比僅為25.6%。毛利構(gòu)成中，新車銷售虧損22.3%，售后服務(wù)貢獻(xiàn)63.8%，金融保險(xiǎn)貢獻(xiàn)36.2%。新車虧損進(jìn)一步加劇，售后服務(wù)毛利略有增加，金融保險(xiǎn)毛利則出現(xiàn)回落。此外，74.4%的經(jīng)銷商存在價(jià)格倒掛現(xiàn)象，其中43.6%的經(jīng)銷商價(jià)格倒掛幅度超過(guò)15%。

2.零跑汽車首次實(shí)現(xiàn)半年度盈利

零跑汽車發(fā)布2025年上半年財(cái)報(bào)，以0.3億元的凈利潤(rùn)首次實(shí)現(xiàn)半年度凈利轉(zhuǎn)正，成為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中第二家實(shí)現(xiàn)半年度盈利的企業(yè)。此前，理想汽車已于2023年二季度首次實(shí)現(xiàn)半年度盈利。今年上半年，零跑汽車收入242.5億元，同比大增174%；汽車毛利率14.1%，較去年同期的1.1%提升了13個(gè)百分點(diǎn)。

新車交付量方面，今年上半年累計(jì)交付22.17萬(wàn)輛，位居中國(guó)新勢(shì)力品牌銷量榜首。這樣的熱銷已經(jīng)延續(xù)到了下半年，7月交付量超5.01萬(wàn)輛，連續(xù)5個(gè)月位居中國(guó)新勢(shì)力品牌銷量榜首，也是今年以來(lái)唯一一家月交付量超5萬(wàn)臺(tái)的造車新勢(shì)力。基于上半年亮眼的業(yè)績(jī)，零跑預(yù)計(jì)第三季度的總銷量將達(dá)到17-18萬(wàn)輛，今年全年銷量指引將上調(diào)至58-65萬(wàn)輛，并有信心在明年挑戰(zhàn)100萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。

3.日系車企三強(qiáng)曬“成績(jī)單”

豐田、本田、日產(chǎn)三大日系車企陸續(xù)披露了本財(cái)年一季度（2025年4月1日至6月30日）財(cái)報(bào)，在全球汽車行業(yè)深陷關(guān)稅壓力的背景下，日系車企三強(qiáng)呈現(xiàn)出顯著分化。豐田全球交付241.1萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)7.1%，交付規(guī)模超過(guò)本田與日產(chǎn)之和。對(duì)比之下，本田和日產(chǎn)的同期表現(xiàn)堪稱慘淡：日產(chǎn)全球銷量70.7萬(wàn)輛，同比下降10.1%；本田交付乘用車83.9萬(wàn)輛，同比降幅高達(dá)30%，成為日系車企三強(qiáng)中銷量下滑最嚴(yán)重的車企。

日系車企三強(qiáng)在報(bào)告期內(nèi)的營(yíng)收表現(xiàn)與銷量基本同步，但差距進(jìn)一步放大。其中，豐田以12.25萬(wàn)億日元的營(yíng)業(yè)收入穩(wěn)居三強(qiáng)首位，同比增長(zhǎng)4%；本田營(yíng)收5.34萬(wàn)億日元，同比微降1.2%；日產(chǎn)則成為“短板”，營(yíng)收僅2.7萬(wàn)億日元，同比大幅下降9.7%，規(guī)模不足豐田的四分之一，營(yíng)收端的弱勢(shì)直接加劇了后續(xù)利潤(rùn)壓力。

4.特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片） L售33.9萬(wàn)起

特斯拉Model Y L“突襲”上市，官方指導(dǎo)價(jià)33.9萬(wàn)元起，選裝6.4萬(wàn)元FSD之后的售價(jià)超過(guò)40萬(wàn)元，預(yù)計(jì)9月份交付。該車定位介于Model Y和Model X之間，目前也只在中國(guó)市場(chǎng)上市。尺寸方面，車長(zhǎng)4976mm，軸距3040mm，采用2+2+2的三排六座布局。

第二排采用雙獨(dú)立座椅，配有電動(dòng)扶手，第三排也配有扶手和杯架等配置，二三排座椅均支持電動(dòng)一鍵折疊。動(dòng)力搭載前后雙電機(jī)，零百加速時(shí)間4.5秒，電池容量82kWh，CLTC續(xù)航里程751公里，官方公布的百公里能耗為12.8kWh。在與樂(lè)道L90、理想i8等諸多國(guó)產(chǎn)增程大六座SUV的廝殺中，大家覺(jué)得Model Y L的勝算有多大？

5.享界S9T預(yù)售32.8萬(wàn)起

享界S9T正式發(fā)布并開(kāi)啟預(yù)訂，預(yù)售價(jià)32.8萬(wàn)元起，將在9月份正式上市。這車的前臉采用現(xiàn)款享界S9的設(shè)計(jì)，中間配有全新“寰宇之星”車標(biāo)，并提供全新“仙蹤綠”車漆。車身側(cè)面有著短前懸、大軸距、長(zhǎng)后懸的造型，能有效提升車內(nèi)的乘坐空間。車尾采用全新貫穿式星云尾燈，造型更有辨識(shí)度。

車內(nèi)新增副駕娛樂(lè)屏，并配備全新樣式的超大尺寸中控屏。另外，還提供副駕零重力座椅、壓縮機(jī)冷暖箱、多個(gè)智慧電動(dòng)門(mén)、B柱出風(fēng)口、4個(gè)電動(dòng)遮陽(yáng)簾、1680萬(wàn)全色域流水氛圍燈等配置。動(dòng)力提供純電和增程可選，增程版的純電續(xù)航最高可達(dá)354公里，純電版最高801公里。

6.奧迪E5 Sportback開(kāi)啟預(yù)售

上汽奧迪E5 Sportback也開(kāi)啟了預(yù)售，4款配置的預(yù)售價(jià)為23.59-31.99萬(wàn)元。新車基于800V高壓平臺(tái)打造，車頭、車尾采用“AUDI”英文標(biāo)識(shí)，配備夸張的環(huán)形LED燈組，還有電子外后視鏡、隱藏式門(mén)把手以及無(wú)邊框車門(mén)。尺寸方面，車長(zhǎng)4870mm，軸距2950mm，定位為中型純電轎車。

車內(nèi)配備超大尺寸大聯(lián)屏，儀表+中控+雙電子后視鏡顯示屏連在一起，內(nèi)置AUDI OS全新奧迪操作系統(tǒng)、高通驍龍8295座艙芯片。Momenta EBM端到端大模型輔助駕駛方案可輕松應(yīng)對(duì)城市道路、高速公路及自動(dòng)泊車等多種場(chǎng)景。動(dòng)力提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，CLTC工況下的最大續(xù)航里程773公里。

7.上汽通用與Momenta簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

上汽通用汽車與Momenta簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在輔助駕駛領(lǐng)域展開(kāi)深度合作，通過(guò)技術(shù)融合、優(yōu)勢(shì)疊加，以及深厚的安全積淀，合力打造更懂中國(guó)路、更懂中國(guó)人的輔助駕駛技術(shù)。

別克高端新能源子品牌“至境”旗下的首款智能豪華轎車“至境L7”，將全球首發(fā)搭載基于端到端的“強(qiáng)化學(xué)習(xí)”大模型——Momenta R6飛輪大模型，提供包含“無(wú)斷點(diǎn)”城市NOA、業(yè)內(nèi)首批“不停車一鍵泊入”在內(nèi)的全場(chǎng)景輔助駕駛功能，帶來(lái)行業(yè)頂流的輔助駕駛體驗(yàn)。

8.尚界H5內(nèi)飾曝光

再來(lái)關(guān)注尚界H5的內(nèi)飾諜照。從曝光的照片來(lái)看，方向盤(pán)延續(xù)鴻蒙智行標(biāo)志性設(shè)計(jì)，搭配懷擋式換擋機(jī)構(gòu)。中控布局簡(jiǎn)潔，疑似采用分體式雙屏，并保留了物理按鍵以及旋鈕換擋機(jī)構(gòu)。智能輔助駕駛方面，搭載了華為目前最強(qiáng)的ADS 4駕駛輔助系統(tǒng)。續(xù)航根據(jù)申報(bào)信息，純電版CLTC續(xù)航可達(dá)655公里，增程版綜合續(xù)航超1,300公里。

關(guān)于價(jià)格，網(wǎng)傳這車的售價(jià)在15-25萬(wàn)元區(qū)間，也有爆料稱是18-23萬(wàn)元區(qū)間。這樣的價(jià)格定位，無(wú)疑讓尚界H5在同級(jí)別車型中具備強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，更將填補(bǔ)鴻蒙智行體系在20萬(wàn)級(jí)別區(qū)間的空缺。