18歲月入2W+、24歲身家過億，理想汽車創(chuàng)始人李想的“開掛”人生

8月18日晚上，理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想出現(xiàn)在羅永浩的新播客《羅永浩的十字路口》。錄制棚里，燈光之下，他突然起身做了50個(gè)俯臥撐。七個(gè)小時(shí)的對(duì)談里，這一幕顯得格外突兀，卻恰好折射出他的性格：不服輸、不設(shè)限。

如今，他是身家700億的造車新勢(shì)力領(lǐng)軍人物。但在43年的軌跡中，李想經(jīng)歷了少有人能想象的起落：18歲月入兩萬、24歲身家過億，三次創(chuàng)業(yè)，兩次上市，又兩度差點(diǎn)“敗北”。

外界看似“開掛”的人生，其實(shí)是一連串孤注一擲的選擇。

01 少年李想：自學(xué)成才與“賺錢的快感”

李想1981年出生在河北石家莊。父母是中央戲曲學(xué)院畢業(yè)的文藝青年，父親在劇團(tuán)當(dāng)導(dǎo)演，母親是老師。這樣的家庭背景沒能讓他走藝術(shù)路，而是培養(yǎng)了另一種執(zhí)拗性格。

13歲，他第一次接觸電腦。家里買不起，他就靠雜志學(xué)。到高一時(shí)，攢下8000元組裝了第一臺(tái)電腦，這在當(dāng)時(shí)是一個(gè)工薪家庭幾個(gè)月的收入。他從雜志投稿開始，每月能掙到1000元，相當(dāng)于家里月收入的一半。

“賺錢很有意思。”在播客中，他這樣總結(jié)早年的動(dòng)力。1999年，18歲的他靠寫稿、倒賣硬件，月收入已經(jīng)突破2萬。那是一個(gè)普通公務(wù)員年薪不過兩三萬的年代。

這個(gè)階段，李想已經(jīng)顯露出兩個(gè)特質(zhì)：第一是對(duì)新技術(shù)的敏銳，第二是對(duì)金錢和商業(yè)機(jī)會(huì)的極高敏感度。這為他后來的選擇埋下伏筆。

02 放棄高考：創(chuàng)業(yè)的第一次豪賭

臨近高考，李想做出了震驚親友的決定——不參加高考，直接創(chuàng)業(yè)。更讓人意外的是，父母選擇了支持。

2000年，他用積攢下的10萬元?jiǎng)?chuàng)辦“顯卡之家”，后來的泡泡網(wǎng)。每天凌晨四點(diǎn)起床更新測(cè)評(píng)，白天跑市場(chǎng)，晚上寫稿。他的評(píng)測(cè)被市場(chǎng)驗(yàn)證，商家發(fā)現(xiàn)“李想推薦過的產(chǎn)品賣得更快”。

五年后，泡泡網(wǎng)年收入接近2000萬元，利潤(rùn)過千萬。按照當(dāng)時(shí)的互聯(lián)網(wǎng)估值方法，李想的賬面財(cái)富超過億元。

24歲，身家過億——他成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)浪潮中最年輕的“億萬富翁”之一。

可這種早熟的成功，并沒有讓他停下。

03 汽車之家：第二次創(chuàng)業(yè)的驚險(xiǎn)與輝煌

2005年，李想力排眾議進(jìn)軍汽車垂直媒體領(lǐng)域，創(chuàng)辦汽車之家。他看中三個(gè)機(jī)遇：個(gè)人對(duì)汽車的熱愛、中國(guó)汽車市場(chǎng)的爆發(fā)期以及當(dāng)時(shí)汽車網(wǎng)站的競(jìng)爭(zhēng)力較弱。

2008年金融危機(jī)期間，汽車之家遭遇嚴(yán)重財(cái)務(wù)危機(jī)。李想回憶：“公司小股東想把我和另一位創(chuàng)始人趕出公司。”最后投資人薛蠻子出手阻止了這場(chǎng)“逼宮”，澳洲電訊隨后注資7600萬美元，但李想團(tuán)隊(duì)失去了汽車之家55%的股權(quán)。

2013年12月11日，汽車之家成功登陸紐交所，市值最高突破100億美元。年僅32歲的李想實(shí)現(xiàn)了第二次創(chuàng)業(yè)成功。

04 理想汽車：第三次豪賭，第三次死里逃生

2015年，李想辭去汽車之家總裁，轉(zhuǎn)身造車。他成立的新公司最初叫“車和家”，后改名理想汽車。理想汽車押注的技術(shù)路徑是“增程式電動(dòng)車”，即既能充電又能加油，以解決當(dāng)時(shí)純電動(dòng)汽車用戶的里程焦慮。

在2019年，理想汽車遭遇至暗時(shí)刻。李想對(duì)羅永浩坦言：“有一段時(shí)間銀行卡余額只剩5萬，甚至清零。”如果沒有后來的投資，理想可能就此倒下。

關(guān)鍵時(shí)刻，美團(tuán)創(chuàng)始人王興和字節(jié)跳動(dòng)創(chuàng)始人張一鳴成為拯救李想的“白衣騎士”。王興不僅個(gè)人投資，還推動(dòng)美團(tuán)多輪注資，累計(jì)投資理想汽車超過11億美元。

有了資金續(xù)命，理想在2020年登上納斯達(dá)克，2021年又在香港二次上市。李想的財(cái)富也再次暴漲。

他對(duì)外介紹自己：“第一家公司700億市值，第二家公司2000億市值。”而他的目標(biāo)，是打造千億美元級(jí)別的理想。

05 被誤解與被圍攻

高速成長(zhǎng)的同時(shí)，理想汽車也不斷處于爭(zhēng)議和質(zhì)疑中。

外界批評(píng)他“低情商”，他在播客里也坦然承認(rèn)，“以前覺得都是別人的錯(cuò)，包括感情里的問題。”

理想選擇的增程式技術(shù)路線，也始終被看作“不夠純粹”。一方面，政策趨勢(shì)明確傾向于純電動(dòng)，另一方面，華為、小米等新玩家紛紛入局，特斯拉和蔚小鵬等對(duì)手也沒有停下擴(kuò)張。

2024年，理想汽車銷量增速放緩，新車型MEGA的市場(chǎng)反應(yīng)不及預(yù)期，公司甚至下調(diào)了全年目標(biāo)。

創(chuàng)業(yè)二十多年，他依然在面對(duì)“能否穿越周期”的挑戰(zhàn)。

06 李想的人生，為何看起來像“開掛”？

18歲月入兩萬，24歲身家過億，43歲坐擁700億財(cái)富。這樣的履歷，很容易讓人覺得李想的人生像被“外掛”加持。

但仔細(xì)拆解，會(huì)發(fā)現(xiàn)其中的邏輯：

敢于放棄路徑依賴

高考、學(xué)歷、穩(wěn)定職業(yè)——這些社會(huì)共識(shí)對(duì)他來說都不重要。他選擇了另一條路。

踩中了時(shí)代紅利

他抓住了PC互聯(lián)網(wǎng)的流量紅利，抓住了汽車行業(yè)的線上信息化，又押中新能源車?yán)顺薄Ｈ蝿?chuàng)業(yè)，背后都是三次時(shí)代機(jī)會(huì)。

強(qiáng)烈的實(shí)戰(zhàn)能力

他不是靠學(xué)歷，也不是靠資本起步，而是靠?jī)?nèi)容生產(chǎn)、商業(yè)判斷和運(yùn)營(yíng)效率。早年起床凌晨四點(diǎn)寫測(cè)評(píng)，到后期產(chǎn)品決策中的極致算計(jì)，都是實(shí)打?qū)嵉膱?zhí)行力。

愿意承認(rèn)錯(cuò)誤并調(diào)整

他在播客里公開承認(rèn)過去的自私與低情商，也不諱言2019年的至暗時(shí)刻。這種“復(fù)盤能力”，是連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的必備素質(zhì)。

07 從“選擇題”到“判斷題”

在羅永浩的播客中，李想說了一句話：“不要成為別人的判斷題，要成為自己的選擇題。”

這句話或許正好解釋了他的人生。別人眼里，他的人生軌跡是一個(gè)“對(duì)或錯(cuò)”的判斷題——放棄高考是不是錯(cuò)？造車是不是錯(cuò)？走增程是不是錯(cuò)？

但對(duì)他自己而言，這些都是“選擇題”。答案不是對(duì)錯(cuò)，而是敢不敢。

43歲的李想，還在賽道上狂奔。造車行業(yè)沒有永遠(yuǎn)的贏家，但他的人生已經(jīng)證明，屬于他的“外掛”，不是運(yùn)氣，而是選擇。