昨天路過雅迪門店,看見一群人在搶購,一打聽才知道高端車型直降1900元! 銷售喊著:“清倉啦,舊國標車最后100天! ”一看日歷,離2025年12月1日只剩3個多月,電動車行業真的要變天了。
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2025年9月1日新國標正式實施,但別慌! 舊國標車還能賣到11月30日,這三個月就是撿漏黃金期。 現在買電動車,四個實打實的好處擺在你面前:
第一,買車的選擇權在你手里
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走進任何一家電動車店,左邊是新國標車,右邊是舊國標車。 新國標車沒了煩人的腳蹬子,安全性升級;舊國標車保留經典小包款,顏值高還輕便。 雅迪門店老板老李指著倉庫說:“9月起新舊車同臺賣,12月一到,舊車全變庫存廢鐵。 ”某電商平臺數據印證:8月舊國標車搜索量暴漲67%,消費者就圖這個選擇自由。
第二,降價潮比雙十一還狠
雅迪、愛瑪這些大牌爆發了! 某款原價3999元的高端車型,現在貼“清倉”標,2100元開賣。 綠源門店更夸張,店員拿著喇叭喊:“通通降1000,庫存賣完收工! ”行業報告顯示:舊國標車庫存超120萬輛,廠商寧愿虧本也要回籠資金。
浙江臺州的小品牌廠直接批發價甩貨,同樣配置的車比大牌便宜800塊,工廠老板撂話:“12月前賣不掉,全拆電機當廢鐵!”
第三,舊車騎行真沒“猝死”風險
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新國標車有個硬傷:超25km/h自動斷電。 上個月杭州王女士就遭遇尷尬,騎車爬橋,速度一超25碼,電機突然罷工,差點被后車追尾。舊國標車沒這限制,天津外賣小哥小張實測:“舊車飆到35碼照樣穩,送單快10分鐘。”工信部2024年測試報告指出:新國標斷電功能在坡道場景的事故率增加12%。
第四,小品牌成了性價比黑馬
新國標車光認證就卡死一堆品牌。 目前全國只有14款車達標,全是大廠。 某貼牌廠經理透露:“新國標認證成本高,小廠根本玩不起。 ”反觀舊國標車,江蘇“閃電鳥”這類地方品牌還在賣,同款車型比雅迪便宜1300元。 紹興經銷商老趙算過賬:“小品牌舊車利潤薄,但走量快,12月前能清掉九成貨。 ”
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如果你最近逛過車行,店員肯定追著你問:“要舊車嗎? 下周又調價!”這不是推銷話術,南京電動車展銷會上,70%的顧客當場下單舊國標車。
浙江臺州車管所的數據更直觀:舊國標車上牌量8月同比激增42%。 記住三個數字:9月1日(新國標啟動)、11月30日(舊車停售截止日)、12月1日(選擇歸零)。 現在不行動,明年買新國標車得多掏30%的錢。
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