廣東
1996年，廣州東站新客站啟用，成為廣州最先進火車站。它的啟用加速了城市發展，廣九直通車遷入，人流、資金流匯聚，天河北商務區崛起。廣州的城市地標從環市東向天河北轉移，序幕就此拉開。
2009年4月7日傍晚，劉啟紹接過廣深鐵路股份有限公司的退休命令時，這位在廣州鐵路運輸崗位奮戰43年的老鐵道人，看著窗外繁忙的廣州東站，心中感慨萬千。43年前，他剛剛參加工作，這里還叫天河車站：兩層矮樓，3條股道，周邊是低頭啃草的水牛群和泥濘農田。
“從荒蕪小站到國家高鐵試驗田，我就是那根鐵軌上的鉚釘。”劉啟紹說。
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孤島啟程：天河小站的驚人蛻變
“1978年，天河車站就是個‘孤島’。”劉啟紹回憶，那時車站設置在廣州郊區的沙河鎮，一幢200平方米的混凝土兩層小樓，一層是候車室，擠滿了旅客；二層是辦公室，窗外望去，盡是菜田。
站內僅3條股道：正線1條，到發線2條，北端連著鐵路材料廠專用線，南接軍供站。
日均辦理列車27對，其中客車5對——3對快車，2對慢車。
“天河區還沒成立，買棵青菜得騎車到沙河市場。”劉啟紹扳著手指，“當時，每天只有12對貨車在廣州東站往返運行。”
劉啟紹的鐵路生涯始于1966年8月1日。從南社車站的練習生、扳道員，到調度所的列車調度員，他爬過信號機掛煤油燈，用過蒸汽機車和電氣路簽閉塞設備。
“1975年入黨后，組織調我去石龍中心站、天河車站，都是基層錘煉。”
1985年天河區成立時，他調任天河車站政治指導員兼站長，目睹了最初窘迫的環境：僅有5對客車，其中3對快車通過、2對慢車停站辦理客運業務，僅占接發列車總數的18%，旅客輸送能力極為有限。
▲1985年拆除舊天河站站房后，1988年初首期建成、使用的新天河車站
轉機發生在1983年12月15日——廣深鐵路總公司成立。次年，廣深線啟動大規模改造，為迎接1987年全國第六屆運動會天河體育中心開幕，天河車站迎來首期建設。1988年初，幾千平方米的過渡站房拔地而起；同年7月1日，天河車站正式更名為“廣州東站”。
“那會兒站房還是兩層樓，但股道增加了，客車多了。”劉啟紹說，“六運會像把火，點燃了廣州東站發展的引擎。”
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軌上引擎：從準高速到城市動脈
1988年后，廣深鐵路加速電氣化改造，劉啟紹先后任廣州東站技術室主任、工程師、副站長、副站長兼總工程師、副站長等，親歷設備迭代，他常在業余時間攻讀管理函授課程，感嘆自己的知識總是追不上技術的腳步。
對劉啟紹而言，有三件重大事件令他銘記至今。
第一件是1992年1月19日7:00，鄧小平南巡專列從廣州東站發車。劉啟紹清晰記得，接到站長指令后，他確認發車條件，揮動綠旗，“專列準點駛向深圳，如今記憶猶新。”
第二件發生在1994年12月22日。我國首條雙線準高速鐵路開通，廣州東站始發全國第一趟時速160公里的“春光號”準高速客車。劉啟紹在站臺顯示發車信號，列車平穩離站，宣告中國鐵路邁入準高速時代。
第三件是1996年9月28日廣州東新客站啟用。廣九直通車從廣州站遷至東站始發。“我在四站臺6道發車，第一趟廣九直通車駛向九龍。”同年，廣深鐵路完成股份制改革，車站全稱定為“廣深鐵路股份有限公司廣州東車站”。新客站建筑面積11.4萬平方米，地下銜接地鐵，站前設公交廣場，旅客可無縫換乘。
“荒田變樞紐，只用了十年。”劉啟紹感慨。
▲舊廣州火車東站（點擊圖片回顧廣州火車東站歷史）
1998年，8月28日，我國首列時速200公里的X2000“新時速”擺式列車（瑞典引進）和香港“KTT”動車組上線；2001年10月21日，廣深鐵路客運城際公交化開通運營。
“這里成了中國高鐵的搖籃，帶動全國發展。”劉啟紹說。
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未來樞紐：天河再騰飛的軌基
2007年4月18日，全路第六次大提速調圖，廣深鐵路成為全國首條四線并行電氣化鐵路：實施了高速旅客列車、普通旅客列車及貨車分線運行的模式，即高速與普通旅客列車分別沿Ⅰ、Ⅱ線行駛，而貨車則依Ⅲ、Ⅳ線運行。廣州東站日均接發列車213.5對，其中動車組100對。
▲2007年4月18日，劉啟紹和同事在全路實行第六次大面積提速調圖在站臺上的留影
如今，廣州東站已是特等站，但仍在不斷進步發展，廣州至廣州東區間增建兩條線；新塘方向擴建，新增第八站臺和兩條客車線。
“現有7站臺12線，改造后上層8站臺供旅客，下層6站臺10線，共24條客車線。”廣州東站將成為“五主四副”的樞紐核心。
2010年亞運會開幕時，劉啟紹看著新中軸線從中信廣場延至珠江，高鐵網絡輻射汕頭、福建、上海，心中充滿了自豪。他常對青年工人說：“鐵路人要有責任意識、機遇意識，像我們接發列車——一絲不茍。”
“國家期望在青年。”他說，“我這一生，最光榮的事是指揮鄧小平專列、第一趟準高速和直通車。但鐵路的未來，屬于新時代的年輕人。”
▲廣州東站航拍圖
恰如廣州東站的發展軌跡：1996年新客站啟用撬動天河北崛起，讓農田發展為高端生活圈。如今，荒田小站成為世界級樞紐，一條條鋼鐵軌道不僅是交通動脈，更是一代代鐵路人用辛勤汗水澆灌出的城市生長之路。
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素材來源丨羊城晚報·羊城派、廣州天河發布
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