河北
傳統主機廠轉型新能源確實是一個挑戰，面對挑戰呢，各大車企自然也要迎難而上，那目前來看，咱們自主品牌的傳統主機廠在轉型上面倒是節奏保持的可以，而合資品牌，包括豪華品牌在內，轉型就不是那么順利了。
而在合資品牌中，轉型比較順利的也不是說沒有，只是說很少。其中，目前來看，我覺得日系車中的日產和豐田轉型情況要好一些，其中，日產N7（參數丨圖片）在市場中賣得不錯，豐田的鉑智3X也賣得可以。不過，在日系車中品牌實力介于豐田和日產之間的本田卻在新能源上面賣不動。
我看了一下7月份的銷量榜單，整個豐田的新能源車型，沒有一款車型銷量超過四位數，基本上都是三位數，也就是幾百輛的成績。其中，賣得最好的當屬是雅閣PHEV，這款車賣了257輛，說實話，賣得不好，但是即便這樣，還是本田在新能源汽車市場賣得好的。另外，排在第二的是本田e：NS1，這款車型是純電小型SUV，壓根沒有什么市場存在感，在7月份賣了208輛。
此外，廣汽本田P7也是銷量很尷尬，在7月份只賣了200輛，還有東風本田的獵光e：NS2，在7月份也只賣了151輛。如此來看，整個本田中確實沒有哪款新能源車型能夠在銷量上面拿出手。
那為啥本田在新能源車型上面賣不動？其實我覺得本田還是沒有放下自己在發動機上面積累的榮譽，沒有轉型新能源的決心。雖然推出了幾款車型，但是在價格、續航、配置各個方面都趕不上國內的新能源大環境。還有，在營銷上面也沒有什么作為，幾款新能源車在市場中的知名度較差。按理說，本田的合作伙伴，東風和廣汽都可以在新能源上面給予多方面的支持，本田完全有能力推出幾款厚道一些的新能源車型，只可惜目前來看，還沒有這么做。
光守著燃油車的基盤，其實本田過得并不如意。即便是像CR-V和雅閣這樣的車壇經典暢銷車型，現在的銷量也不如從前了。如果還是在轉型上面拖沓，未來的本田恐怕充滿著更多的未知。你們說呢？
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