雷軍親手培養出了自己最強大的對手

5年前，小鵬第一代P7正式上市，5年后，全新小鵬P7如約而至。

兩次新車同樣由何小鵬發布，何小鵬也是同樣的意氣風發。

不同是的，2020年，何小鵬是因為進入一個全新的行業而意氣風發，2025年則是因為何小鵬成功將小鵬汽車從泥塘里面拉出來而意氣風發。

在去年Mona M03上市并成功幫助小鵬重回主流賽道，并且看到小米SU7（參數丨圖片）的成功之后，小鵬也終于如愿將全新P7打造成不妥協的模樣。

全新小鵬P7正式售價為21.98-30.18萬元，共四款車型，全系都是長續航，全系都是Ultra版本。同時小鵬還針對首銷期下訂的用戶提供多種權益，包括：

30000商城積分

價值6000元的可升降電動尾翼

限時贈送個性外觀色

選裝輪轂半價權益

750四驅鵬翼版贈送副駕零重力座椅

本品用戶置換10000元補貼、它品用戶置換5000元補貼

為了將全新P7打造成“「?輛從未來開回現實世界的智能跑?」，小鵬從設計上就推翻重來，每?個型?都是極致簡潔的單曲?，不添加多余的特征線條，然后再由設計師將不同的型面拼接起來，并且將將?燈，隔扇，傳感器，尾?等功能性元素整合在這些型?之間。

這就是小鵬的「極致未來原創設計」。

在前代小鵬P7上，為了降低電池包對整車高度的影響，小鵬特地定制了超薄電池包，而在全新P7上這種做法也保留下來，由此全新P7也擁有了非常夸張的姿態比例，長寬高分別為5017/1970/1427mm，將空懸降到最低之后車高還能降低20mm。借由1.40的寬高比、3.57的長高比、0.52的輪高比、0.28的輪寬比，全新P7展現出了不同于同級其它車型的寬體、低趴、運動的姿態。

全新P7采用了偏中置電驅布局，相比常規電動車將驅動電機放置在前軸之上的布局，小鵬P7將前電機放置前軸偏后方的位置。這一操作不僅改善了車輛的重量分布，還給帶來全新P7帶來了628mm同級最長的L113。

如果說整體的比例姿態是為了讓路人在遠處也能一下子認出小鵬P7，那么在細節上的雕琢則是為了讓人靠近之后也能感受到小鵬的不將就。

全新P7采用了行業首個一體式純平黑色發光logo，不點亮時是黑色而非其它車型常見的白色，并且該logo是完全嵌套再機蓋內，與整個型面是完全一體的。同時為了型面的簡潔，小鵬還采用了隱藏式毫米波雷達，將前毫米波雷達完全隱藏在車身漆面后面。

由于全新P7有著非常低趴的設計，所以車頭非常的扁平，這導致牌照框的放置成為了一個問題。為此小鵬參考了跑車的設計，將懸浮式牌照架與AGS主動進?格柵重疊式設計，進氣口位于牌照框后，從而兼顧了設計的美觀性以及進氣散熱的需求。

車尾是小鵬爭議最大但同時也是個人認為最好看的地方，掀背式車尾延續了簡約的曲線，大溜背帶來了非常震撼的視覺沖擊感，確保顏值的同時還有效釋放了后備箱儲物空間。在車尾當中小鵬還加入了一體式無斷點貫穿尾燈，集成了位置燈和剎車燈，由220顆LED燈珠負責點亮，并支持5種動態燈語。

贈送的電動尾翼也不是“心情件”，小鵬將這塊尾翼稱之為超薄一體式電動尾翼，是因為小鵬將尾翼和尾燈之間的過渡鈑金部件去掉，尾翼與尾燈中間沒有額外的間隙，并且電動尾翼可以自動根據車速切換10擋高度，并帶來“低風阻”或者“高下壓力”的效果。

車身顏色方面，全新P7帶來6種外觀顏色和3種內飾顏色，全部車漆都是巴斯夫鸚鵡漆并將清漆厚度做到70μm。

動態方面，前雙叉臂后五連桿懸掛只是基操，前懸掛下叉臂分解成兩根連桿，相比一體式叉臂帶來更強的支撐性和穩定心。同時全新P7也加入了液壓襯套的應用，低頻小振動可以依靠襯套內的橡膠組件吸收，高速過彎或緊急變道時襯套內的液壓油流動速度受限從而提升剛度，強化懸掛整體的支撐性。

雙腔空懸的加入也解決了懸架剛度不可調節的問題，除了支持-20mm~+30mm的???度調節外，空簧剛度有40%的調節幅度，從而做到讓舒適更舒適，讓運動更運動。

得益于自研的800V XPower電驅系統，全新P7的百公里加速時間來到3.7秒，同時在車手模式下，也可能利用動能回收來增加額外的制動力。在激烈駕駛過程中，雙電機四驅系統可以帶來360kW的能量回收能力，相當于0.4G的減速度，大幅度降低熱衰減。

根據小鵬的數據，全新P7可以做到20腳100kph?0制動?明顯熱衰。

當然，數據是數據，是騾子是馬終究要拉出來溜溜。

就在發布會當天的早上，小鵬公布了全新P7在浙賽的圈速—— 01:38.767，成功加冕浙賽50萬內最速轎跑的稱號。雖然測試車輛做了“小小的改裝”，換上了接近賽級的半熱熔輪胎GTR2 Pro，但這足以證明全新P7的實力。

跑得快是一方面，另一方面還得跑得省。全新P7入門續航就是702km，中配以上車型搭載92.5度855三元鋰電池包，續航更是達到了820km，車輛最低電耗低至12.0 kwh/100km。

另外，新車全系支持5C充電，充電10分鐘，入門版車型補充續航445km，中配車型補充525km，最大充電功率達到486kW。

與G7一樣，小鵬P7也用上了自研的圖靈芯片，單顆芯片算力750Tops，三顆算力2250Tops。

得益于龐大的算力，小鵬在本地端部署了VLA和VLM模型，新版本將會在9月份開始推送。

5年前，小鵬不需要為生存而煩惱，所以小鵬推出了極具代表性的小鵬P7。雖然在往后幾年時間里，由于市場變化和產品節奏問題，導致小鵬一度陷入“倒閉”謠言，但在何小鵬的鐵血手腕之下，小鵬汽車重新活過來了。

正如發布會上的“心靈雞湯”一樣，如今的小鵬終于有資本，再造一臺不將就的車。