破“萬億”背后，是“底層邏輯”變了

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有一段時(shí)間，我把國(guó)產(chǎn)新能源汽車全都試坐了一遍，最直接的感受就是油車真的跟不上歷史腳步了。這倒不全是車子本身的問題，而是它依賴的能源落后了，電力能支撐的功能大大超過汽油，這讓汽車“升維”了，而相比之下點(diǎn)火冒煙的化石能源，看上去則像舊時(shí)代的產(chǎn)物。

能源是很多產(chǎn)業(yè)的“底層邏輯”，它決定著人們的奇思妙想能不能成為現(xiàn)實(shí)。專家預(yù)測(cè)，由可再生能源轉(zhuǎn)換而來的電能全面取代化石能源只是時(shí)間問題，過去4年，我國(guó)新增發(fā)電量的近六成來自非化石能源，也就是說來自“水光風(fēng)核”這些可再生能源，國(guó)家能源局局長(zhǎng)王宏志稱，今年我國(guó)預(yù)計(jì)將超額完成非化石能源消費(fèi)比重達(dá)20%的目標(biāo)。

我們?yōu)槭裁匆逻@么大力氣發(fā)展電力，尤其是大面積部署可再生能源，這背后的確有一盤大棋。

2020年中國(guó)明確提出2030年“碳達(dá)峰”與2060年“碳中和”的目標(biāo)，多年以后我才逐漸體會(huì)出“雙碳”目標(biāo)高瞻遠(yuǎn)矚之處。此前很多年，中國(guó)作為制造業(yè)大國(guó)能源消耗巨大，并且主要以化石能源為主，而“雙碳”目標(biāo)是中國(guó)對(duì)全世界的莊嚴(yán)承諾，體現(xiàn)了負(fù)責(zé)任大國(guó)的擔(dān)當(dāng)。我們?cè)诳刂铺寂欧派献龅帽饶銈兒茫銈冞€有什么資格指手畫腳。

“雙碳”目標(biāo)的提出，倒逼我國(guó)實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)的革命，也就是說要從過于依賴燒油燒煤，轉(zhuǎn)向更多使用電力，尤其是使用可再生能源所發(fā)的電。人們能清晰地感受到，這些年中國(guó)的空氣質(zhì)量明顯變好，困擾北方多年的霧霾問題已很少出現(xiàn)。

除了人們的生活環(huán)境變好外，電能在能源消耗中的占比提高，還在助力中國(guó)的產(chǎn)業(yè)革新，蓬勃的新能源汽車行業(yè)就是典型案例。這個(gè)行業(yè)看上去是國(guó)際車企之間的競(jìng)爭(zhēng)，但底層是不同國(guó)家電力基建能力的競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)橹袊?guó)電力充足且便宜，而且供電設(shè)施遍布于廣袤國(guó)土之上，所以消費(fèi)者才敢買愿買電動(dòng)汽車，消費(fèi)量上來后，車企就有更多利潤(rùn)投入到技術(shù)研發(fā)升級(jí)中，形成正循環(huán)后，中國(guó)新能源汽車行業(yè)整體快速發(fā)展。

能源結(jié)構(gòu)革命還有更深一層意義，我國(guó)是一個(gè)貧油國(guó)，石油消費(fèi)大量依靠進(jìn)口，而世界上主要產(chǎn)油地區(qū)沖突不斷，常造成國(guó)際油價(jià)波動(dòng)，通往我國(guó)的石油航運(yùn)線漫長(zhǎng)且要經(jīng)過多個(gè)“關(guān)卡”，一旦發(fā)生極端情況，就會(huì)對(duì)能源安全造成威脅。

能源像糧食一樣都有戰(zhàn)略屬性，這決定我們必須降低能源對(duì)外依存度，直至基本實(shí)現(xiàn)自給自足，而我國(guó)豐富的煤炭水能風(fēng)能太陽能，為能源結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)“騰籠換鳥”留出了充足的戰(zhàn)略緩沖空間。

今年七月，中國(guó)用電量超過了一萬億千瓦時(shí)，這折射著中國(guó)這場(chǎng)能源革命的成果。從這個(gè)角度理解，一萬億千瓦時(shí)只是一個(gè)開始，未來中國(guó)電力會(huì)創(chuàng)造更多紀(jì)錄。

不久前英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》驚呼，中國(guó)即將成為人類史上首個(gè)“電力國(guó)家”，他們難以理解中國(guó)是怎么做到的，其實(shí)歸根到底這是中國(guó)制度優(yōu)勢(shì)的表現(xiàn)。電力產(chǎn)業(yè)以及能源變革都需要投入大量的資源，只有一代又一代人接續(xù)努力，集中力量辦大事，才能創(chuàng)造出這一人間奇跡。在中國(guó)電力的賦能下，我們將在光明的道路上越跑越快。

(文/于永杰)

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