云南
29號我在小鵬展臺現(xiàn)場最大的感受就兩個字：熱鬧。不是那種浮于表面的人擠人，而是實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力和技術(shù)力吸引了真正關(guān)注智能電車的人。
全新小鵬P7無疑是這次的核心亮點(diǎn)，不只是因?yàn)樗i定C位，更因?yàn)檫@款車在原創(chuàng)設(shè)計、三電技術(shù)和AI智能上的全面進(jìn)階，1.40寬高比、主動電動尾翼、超跑級電驅(qū)布局……這些參數(shù)背后，是小鵬對轎跑概念的重新詮釋。而全系標(biāo)配三顆自研圖靈AI芯片，算力做到全球第一，端側(cè)大模型響應(yīng)速度超同行2倍——這已經(jīng)不是堆料，而是在重新定義智能汽車的底層邏輯。
我最欣賞的是小鵬在技術(shù)自研上的堅持，從圖靈智駕架構(gòu)到5C超充電池，再到這次全球首發(fā)的濕滑路面AES功能，你能明顯感覺到，小鵬不是在追風(fēng)口，而是在造風(fēng)。何小鵬說9月起月交付要穩(wěn)超4萬，從G7、X9到P7的產(chǎn)品矩陣來看，這個目標(biāo)并不虛。
另一方面，小鵬的全球化節(jié)奏也在加快，1-7月海外交付同比增長174%，印尼本地化生產(chǎn)啟動，和大眾的EE架構(gòu)合作深化……這些動作說明，小鵬的野心早已不止于國產(chǎn)新勢力，而是一家真正有全球技術(shù)話語權(quán)的AI汽車公司。
如果說去年大家還在討論誰能活下來，那今年小鵬用財報和產(chǎn)品線證明，它不僅要活，還要領(lǐng)跑，AI不是噱頭，而是實(shí)實(shí)在在的用戶體驗(yàn)重構(gòu)，這次車展，我看到的不是一個展臺，而是一個生態(tài)的雛形。
下一個十年，汽車公司的邊界到底在哪里？小鵬似乎正在給出答案。#來成都車展就看小鵬AI汽車##2025成都國際車展#
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