多一些凌渡L這樣的車，這個時代會可愛許多

撰文 / 楊樂怡

2025成都車展，琳瑯滿目的新車陣列之中，上汽大眾凌渡（參數丨圖片）L值得多一些關注。并非它的外觀多么炫酷，或者性能多么炸裂（盡管這兩方面它也足夠突出），而是因為它帶來獨一份的情緒價值。

就如喝酒不是為了比拼誰吞下去的度數高，而是喝的一種心情。在電動車“馬力平權”和智能化滿天飛的時代，一臺充滿純粹駕駛樂趣，足夠好玩，能讓年輕人興奮愉悅的新車其實并不多。

不會放棄燃油車

凌渡L是一臺燃油車，其換裝EA211 1.5T EVO Ⅱ發動機，在原本1.4T發動機基礎上全面升級動力的同時，還擁有保時捷同款VTG可變截面渦輪增壓等技術，效能更高。更讓人激動的是凌渡L GTS，搭載高爾夫GTI同款EA888 2.0T高功率發動機，350N·m峰值扭矩與6.98秒百公里加速，可謂重構同級性能標桿。

動力參數不如實際體驗有意義，就像相比信息存量更大的電子書，有人覺得線裝書的墨香才有靈魂。正如上汽大眾凌渡L的自宣：在任何一個時代，內燃機的駕駛樂趣都無可替代。本次車展的群訪環節，上汽大眾品牌營銷事業執行總監李俊表示：中國整個新能源發展路徑中，大部分廠家把幾乎所有精力投入到新能源市場，在燃油車領域要么就是保持現狀，要么就是“小打小鬧”。我們一定不會放棄燃油車領域，我們認為，至少在中國還有近50%的燃油車市場，依然有內燃機的愛好者和粉絲，我們要為他們的需求去做更多的投入。

賽道基因

除了強大的性能，潮酷的外觀，以及不輸同級新能源車的智能化水平，凌渡L還傳承著上汽大眾的賽道基因，并且成為年輕人改車、玩車的“禮盒”。

這次車展上，上汽大眾333車隊全新凌渡L GTS賽車也正式揭幕，新凌渡L GTS也將是上汽大眾333車隊征戰下半年CTCC的主力車型。

凌渡L與賽道的淵源可以追溯到2016年。當時凌渡車型開始作為上汽大眾333車隊主力戰車征戰CTCC，屢創佳績，斬獲多項榮譽。上汽大眾333車隊自2001年與上海大眾汽車有限公司共建以來，已經擁有韓寒、王睿、張臻東等冠軍車手，連續五年斬獲全國汽車拉力錦標賽年度總冠軍。2025年CTCC鄂爾多斯站中，凌渡L賽車助力車手高華陽完成后發先至而奪冠，上演現實版“飛馳人生”。

官方邀你玩車

賽事的經驗累積也反哺上汽大眾產品性能進化。但對于大多數性能車用戶，如果說賽道體驗像女神更多遠觀，日常的玩車、改車則像女友或老婆一樣親密。

伴隨全新凌渡L上市，上汽大眾同步推出官方改裝款和官方改裝套件。這意味著，用戶可以直接通過官方渠道獲得合法且高質量的改裝零件，避免了以往改裝車的“非法”尷尬處境。此外，也解決了“汽配城”改裝帶來的外觀不搭調（甚至被嘲笑“鬼火少年”）、性能不匹配（甚至有副作用）等民間改裝加裝的痛點。

上汽大眾還推出“玩家100”改裝品牌，設立百萬改裝基金，為訂購全新凌渡L和ID.3的車主們提供改裝支持。品牌還邀請凌渡新老車主分享玩車、改車、賽車故事，有機會參與上汽大眾333車隊專屬定制的賽車課程。

如果說改裝套件是“形”，那么深度參與及傳播玩車文化則是“神”。比起有些車企“湊熱鬧”式推出性能套件，上汽大眾對于賽道基因的傳承，對玩車文化的傳播，都顯得更加深入且可持續。可以說是從產品到生活方式的打造。

真“大眾” 性能車

再好的技術和產品離開價格也是空談。全新凌渡L并非寶馬M、奔馳AMG家族那些高高在上的大玩具，哪怕比大眾家族的小鋼炮代表高爾夫GTI，擁有同樣動力總成的它價格也便宜三分之一。凌渡L的日常用車成本也不“嬌貴”，它可用92號汽油，CLTC油耗5.45L/100km；更強動力的GTS則是6.51L/100km。

這讓凌渡L成為當下平民性能車的代表。正如上汽大眾品牌主流車型GTM高級總監李赟所說：（它是）年輕人的第一臺GTS，希望大家用這個價格買到自己喜歡、心儀、有駕駛樂趣的車型。也有用戶說，大眾幫他們省下了改裝的錢，價格下來之后，這個錢可以拿去做改裝了。

李赟還有一句表述，可以作為全新凌渡L的最好注腳：當前階段，新能源車型存在一定同質化問題，屏幕等配置的堆砌較為普遍。相較之下，我們認為燃油車仍需在個性化打造與客戶需求響應上持續迭代進化，全新凌渡L GTS較好地體現了上汽大眾滿足用戶情緒價值。

最后再說兩句：1.多一些凌渡L這樣的車，這個時代會可愛許多。2.會不會再推出兩廂版？

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