《中國醬酒文明史》節選：抗戰大后方

初旭

歲月悠悠，四季輪回，近百年的距離，所有的日子梳攏就能挽起白發三千丈；近百年的時光，彈指一揮間，江山已改紅顏已老，生死兩茫?！?/p>

百年前的神州大地，山河破碎，哀鴻遍野，盧溝橋畔有豺狼在嚎叫?？谷諔饒龅姆榛鹑嫉劫F州的獨山，云南的保山，重慶的巫山……四川告急，貴州告急，重慶告急……

川南黔北作為抗戰的大后方，日本帝國主義的鐵蹄也曾在這一帶肆意踐踏，瀘州城慘遭空襲，合江城慘遭空襲，赤水河曾激起憤怒的浪花，到處火光沖天，母哭兒啼，瀘州鐘鼓樓的警報一次次地拉響……

國家興亡，匹夫有責?？谷諔馉幈l以后，雖然川南黔北地區沒有遭受抗日戰爭的直接威脅，但當地人民的抗日熱情從未熄滅，抗日救亡運動風起云涌，從未停止……

1937 年 7 月抗戰開始，遵義地區先后有約 15 萬人應征入伍。以遵義籍官兵為主的參戰部隊主要有國民革命軍 102 師、103 師、121 師、8師、新編第八師等。遵義籍官兵參加的著名戰斗（戰役）主要有淞滬會戰、萬家嶺之戰、徐州保衛戰、武漢保衛戰、四次長沙保衛戰，南京保衛戰、臺兒莊戰役、碭山戰役、松山戰役、忻口戰役等。他們頑強抗擊入侵日軍，立下戰功，許多遵義兒女為保衛國土而英勇獻身。據不完全統計，當時遵義縣、桐梓縣、正安縣、鳳岡縣、務川縣、道真縣、仁懷縣、赤水縣等八縣在抗日戰場上共陣亡一千四百余人，還有更多戰士因姓名不可考證而長眠疆場。102 師原有貴州籍官兵近萬人，歷經百戰，兵員雖不時補充，但士兵絕大部分戰死沙場?？箲饎倮麜r，102 全師官兵僅剩五百余人。

據史料記載，參加過抗日斗爭的遵義籍中共著名人士有：韓念龍，現仁懷市中樞鎮人，1935 年入黨，抗戰中曾參加抗日游擊隊，后任新四軍一師三旅九團政治部主任，新四軍蘇浙軍區三縱政治部主任等職；雍文濤，現匯川區板橋鎮人，1935 年在上海入黨，抗戰中曾任新四軍豫鄂獨立游擊支隊政治部主任；以及周林（現仁懷市中樞鎮人）、陳沂（現遵義縣人）、秦川（現赤水市人）等等。他們在敵后抗日根據地從事軍事、文化等工作，英勇打擊日軍、偽軍，為抗戰作出了卓越貢獻。

在八路軍中犧牲的遵義籍烈士有：佘福謙、張宗啟、胡畏、胡正文、彭鎮賢等。在國民革命軍里的遵義籍將士有：陳鐵，現遵義縣西坪人，國民革命軍八十五師師長，所率國民革命軍 85 師參加太原保衛戰，重創日軍。劉眉生，現遵義縣南白鎮人，國民革命軍 8 師 510 團上校團長，在參加太原保衛戰忻口戰役中，兩次負傷仍堅守陣地，歷時 15 天，給驕橫兇殘的日軍板垣師團以重創。劉眉生遭日軍炮擊英勇犧牲，后被追認為陸軍少將。柏憲章，國民革命軍 102 師 304 團團長。在徐州保衛戰中，與土肥原師團遭遇激戰，為保衛并搶運彈藥而壯烈犧牲。新中國成立后，經中華人民共和國民政部批準，被定為“抗日革命烈士”，并頒發“革命烈士”證明書。1944 年 2 月 遵義地區知識青年 200 多人入伍參加青年遠征軍，應募赴緬甸，抗擊日本侵略軍，在異國他鄉譜寫了一曲可歌可頌的抗日凱歌。

抗日戰爭初期，尤其是皖南事變以前，在全國抗日救亡斗爭日益在高漲的形勢下，遵義地區的中共地下黨組織蓬勃發展，領導遵義人民采取各種形式開展活動，抗日救亡運動如火如荼?？箲鹌陂g，中共遵義縣委先后向延安和有關抗日根據地輸送或轉移中共黨員和進步青年三十多人，在中國共產黨的領導下投身民族解放戰爭，有的犧牲在抗日疆場，絕大多數后來成為黨的領導骨干。其他各縣在黨支部的領導下，以學校為主陣地，團結帶領進步師生，在城鄉廣泛開展傳閱進步書籍、進行抗日宣傳、教唱抗戰歌曲、捐獻、義賣、勞軍等活動。

在赤水河畔的中樞、茅臺、二合等地，由女黨員帶頭組織部分婦女縫圍腰、繡枕套、織線帶、做鞋襪、扎樹枝花、自制糕點，廣為推銷，多方集資，支援抗戰。抗日戰爭期間遷來遵義、湄潭辦學的國立浙江大學，愛國抗日民主運動也開展得有聲有色。他們依靠學生自治會和各學生社團，開展了反“總考”斗爭、勞軍運動、倡議籌組全國學聯等一系列抗日救亡、反獨裁、爭民主的愛國運動?？谷站韧鲞\動在赤水河畔風起云涌，如火如荼。

1945 年 8 月 15 日 日本宣布無條件投降。消息傳到遵義、仁懷等地，當地人民游行慶祝至深夜。日本在投降書上簽字的消息傳到黔北地區，遵義縣政府于體育場召開抗戰勝利慶祝大會，并于晚間舉行火炬游行，隊伍長達數里，每個人的臉上都寫滿勝利的喜悅。

近百年前，在全民抗戰、國共合作的背景下，西南大后方的瀘州人民在民族危亡的最關鍵時刻，不畏艱難、同仇敵愾、奮勇拼搏，尤其是在中共瀘州地下黨組織的領導下，更是在長江岸邊、赤水河畔開展了轟轟烈烈的抗日救亡運動。

就在這片紅色的土地上，瀘州先后接納了轉移到后方的許多單位，如在合江的第五保育院，在納溪的化學兵總隊，在高壩的 23 兵工廠，在敘永的西南聯大等，用寬廣的胸懷，接納了外地單位，和他們一道共度時艱。

1938 年初，滇緬公路——川滇公路大通道動工，這條被稱作“生命線”公路的建設，共有近十萬名瀘州籍民工參與，瀘州主要負責隆昌至敘永赤水河段共 275 千米道路的建設，占川滇公路總長的三分之一。瀘州的老百姓以一鋤一鎬、肩挑背扛、餐風飲露的方式，日夜奮戰，歷時 8 個月，幾乎是“用手摳出了”一條抗戰公路。滇緬公路——川滇公路全線貫通后，成為抗戰中后期接受國際援助和華僑捐獻物資的唯一陸運通道。

這一條關系國家危亡的川滇公路的修筑，貴州人民也付出了艱辛的努力。“生命線”北起四川隆昌，經瀘州、敘永，跨川黔交界之赤水河進入畢節，再折西南向趨赫章、威寧，經過威寧所轄杉木箐南下云南宣威，止于沾益區天生橋，全長 726 公里。畢節北面毗鄰四川，西部接壤云南，故歷史上曾有“于滇為咽喉，于蜀為門戶”和“川滇通衢”之稱。由于特殊的地理位置和交通要沖，這條國際通道的延伸線，自然繞不過畢節。川滇公路在它腹地穿越的里程簡稱“赤杉段”，即從赤水河至威寧杉木箐線段，全長 359 公里，占川滇線總里程的 50﹪。這條抗戰生命線的修筑，使得畢節這片古夜郎疆土，在大后方為挽救中華民族危亡的抗日戰爭作出特殊貢獻。

繼滇緬公路緊張施工之后，川滇公路的修筑也如火如荼地展開。1938 年 2 月，國民政府命令川滇黔三省火速修路，限 10 月底完工。除嚴令“違限以軍法論處”外，國民政府還悲壯地動員道：“……為國家至急至急，關系存亡之重大建設，當前外患窘迫，國家以征役派款于人民，人民冒死扶傷，以應國家之征繕，上下交困，何等迫切……”因總工程量一半在貴州畢節，1938 年 3 月初，貴州省政府成立了“川滇公路赤威總段工程處”，初令省公路局局長宋麟休兼代總段長，即速上馬；隨后又任命省車務總段段長莘祿鐘為總段長，李達為副總段長。下設 5個分段工程處，措辦復測施工事宜。

路線從赤水河畔逶迤起伏，穿行于崇山峻嶺、溝壑交錯的山區，高差甚大。自赤水河谷逐步上升，到畢節海拔已抬升千米，繼而再起伏攀升，經赫章翻越威寧最高峰段，海拔達 2800 米，然后緩降而行，過威寧而沿叢峰入滇。赤水河至畢節較多地段屬另測新線外，畢節至威寧大體上沿古驛道修筑。按勘測線段，國民政府對公路的技術指標規定為：路基一般寬為 9 米，特殊地段 7.5 米，最大縱坡 5%，特殊地段為 8﹪，長度限 200 米，平曲線最小半徑 15 米，特殊之處可用 10 米，路面寬 5 米，橋梁一律為永久式，載重 15 噸。這是一條沒有報酬而只有奉獻的道路。按《貴州修筑川滇公路赤威段實施辦法》和《趕修川滇公路赤威段緊急辦法》規定：征用工人數由省決定，縣按數征用。普通工程以縣為單位，劃段包干完成。其征工人數由縣決定。特殊工程由總段負責，統限 1938 年 10 月 15 日全線通車。各縣及總段所擔負的工程責任于國民政府驗收后方能解除。

為保證工期進度，成立督工處。以省建設廳為主，第四區（畢節）專員協同辦理九縣工務考核，并權宜處理工地一切問題?？偠闻扇酥笇窆すぷ?，半月檢查一次，各縣完成的工程不得少于 1/6。各縣承辦民工糧食采辦，必要時準備借用公倉積谷，秋收后歸還。畢（節）、威（寧）、大（定）三縣公倉積谷全數開放，由畢節專署統購供應民工。民工在筑路中的工傷撫恤少得可憐，縣筑路委員會管理的費用規定（按人民幣折算）：工傷致殘的給予補助 30 元；工傷死亡的給予補助50 元，埋葬費 15 元；醫藥費按每千米 20 元包干使用。工具費規定：一般工具由民工自帶，特殊工具由公家供給。全線公路及整個施工期間，沒有工資報酬，只有少之又少的獎金——土方 0.05 元/立方米，石夯方 0.1 元/立方米，路面石料 0.5 元/立方米，路面鋪壓 100 元/千米。

對逃工、誤工的懲罰也較為嚴厲，逃工、誤工 1 日罰 2 日。形勢緊迫，貴州不到一個月的時間便緊急調集了赤水、仁懷、黔西、大定（今大方）、畢節、織金、威寧、水城、郎岱（今六枝）9 縣民工五萬多人，浩浩蕩蕩地趕赴各段工地，于 4 月初正式動工。為保證工程進度，省政府另設“貴州省建設廳督修赤威段工程辦公處”于畢節，由廳長葉紀元兼主任，親臨工地督修。同時，為保證川滇公路的工期與 抗戰公路質量，省政府特令暫停定番（今惠水）至羅甸公路勘測施工，將技術力量集中到赤威段指導公路修筑。另外又征調貴陽等 5 個縣市民工 1.4萬人，參加趕修橋涵擋墻工程。時間過去了近百年，至今，川滇公路許多路段還在繼續使用。

除了陸運通道，還有空中航線，瀘州人更是功不可沒。1941 年，抗日戰爭處于最困難時期。日軍切斷了從越南、緬甸等地至中國的船舶、鐵路和公路運輸；蘇聯忙于衛國戰爭，致使經過新疆的進出口通道名存實亡。中國已無法進口戰爭所需的物資。瀘州，地處川滇黔渝交界處，戰略后方位置十分重要。

為了解決航運難題，1942 年 1 月 31 日，中美決定開辟印度東北阿薩姆邦至昆明、瀘州、重慶的中印航線。1942 年 5 月，這條名為“駝峰”的航線正式開通，成為國際援助進入的空中通道。為了保障駝峰航線空運援華作戰物資及時經水運、陸運到重慶，再運至華中抗戰前線，國民政府決定在瀘州修建藍田機場。

藍田機場建設一次性征地 1800 畝，共征用民工 7.5 萬人，其建設速度非常驚人，僅用了 3 個月時間，堪稱建設奇跡。藍田機場投入使用后，物資不斷運達瀘州，再由瀘州中轉至重慶。作者初旭在瀘州晚報工作期間，采寫了長篇通訊《藍田機場的前世今生》，先后采訪了機場工程師黃汝光先生的女兒黃獻真、女婿胡仲揚及親自參戰的老民工，談起修筑機場的往事，更是飽含熱淚，激情澎湃。藍田機場的老跑道還在，廢棄的機窩早已長滿雜草，無聲地訴說著那段悲壯蒼涼的過往。

瀘州長江邊的藍田壩，一面轉運成千上萬的士兵開赴抗日前線，一面接收前線回來的傷兵進行救治。與此同時，瀘州兒女也積極地奔赴前線，為民族的存亡浴血奮戰。瀘州抗戰將士于 1937 年 9 月，1938 年 4 月、7 月，1939 年 11 月乘船出川抗擊日寇，先后參加淞滬會戰、太原會戰、徐州會戰、武漢會戰、南昌會戰、長沙會戰。1942 年 3 月，參加中國遠征軍入緬作戰。1943年、1945 年，又踴躍參加遠征軍，在滇緬戰場，參與對日大反攻戰役。

據《八年抗日之經過》一書中的統計，抗戰期間，四川出川將士傷亡人數約為全國的五分之一，陣亡 263，991 人，傷 356，267 人，失蹤 26，025 人，共計六十四萬余人，出川川軍中瀘州籍將士共計超過 13 萬人，陣亡兩千多人，涌現出了駱健郎、林相侯、袁治、舒漢璧、許邦寧等為國捐軀的英烈。

特別是在赤水河畔古藺長大的駱健郎，青年時期，受到新文化運動的啟迪，積極參加少年中國學會成都分會舉辦的各種抗敵雪恥救亡圖存的宣傳活動1928 年夏，考入中央陸軍軍官學校。結業后，任國民革命軍第五軍 88 師 528 團 3 營 2 連上尉連長，駐防滬杭線上。1932 年 2 月上旬，88 師進抵江灣鎮北端至周巷無名河南岸防線，控制大場鎮以北地區。苗行鎮戰役拉開后，日寇傾巢出動。駱建郎指揮連隊堅守大場陣地，與敵人展開刀戰。當與一日本中隊長拼殺時，腹部被長刀刺入。駱建郎憑最后一息，將刺刀戳進敵人的胸膛，隨即以身壓倒敵酋，緊握刀柄不放。這時敵人機槍掃射，駱健郎身中六彈，壯烈捐軀。軍部以駱建郎建有殊勛，追升為營長級銜，通令嘉獎，事跡見諸報端，忠骨葬于南京紫金山陵谷寺國民革命軍陣亡將士墓。

1932 年 5 月，古藺縣各機關團體、學校、各界人士及廣大群眾為駱建郎舉行追悼大會，挽聯不計其數，內有張治中將軍一聯云：血濺淞江，千秋贏得英名在；猿啼巫峽，萬古長為烈士悲。其妻舅挽聯云：盛德孰如兄，一萬里投筆從戎，竟自為國捐軀，藺水相衡只獨遠；至親唯有我，十余年通函達電，訊至沙場盡節，巫山遙葬我何依。國民政府為表彰駱建郎的抗日功績，在烈士家鄉田壩寨豎碑紀念，碑上鐫刻“與子同仇”四字。古藺縣政府亦將田壩寨改名為彰德鄉，家屬每年按規定給以撫恤。駱建郎有 3 個女兒，新中國成立后均參加革命工作，四川省人民政府追認駱建郎為革命烈士，親屬享受現行烈士家屬待遇。

如今，所有的征戰都已經遠去，戰爭的硝煙早已散盡，勇士扼守的關山，已風化成歷史的碎片，所有的往事了無痕跡，這一切的一切，都被沖天的炮火裝訂成一部沉重的現代史書。赤水河兩岸的川南黔北，早已不是哀鴻遍野，民不聊生的舊模樣，而是交通發達，遍地酒香的如畫江山。（標題為編者所加，圖片來自于網絡）

來源：2024年11月中國科學文化音像出版社《中國醬酒文明史》（該書網絡有售）。