門票炒到幾千，“工業迪士尼”們被擠爆了

在社交媒體上，不少年輕人開始把工廠當成周末低成本出游的目的地，從進廠參觀、午餐茶歇、免費DIY到伴手禮贈品，一套薅羊毛流程行云流水，主打一個必須回本。

在制造業與服務業的夾縫里又交叉出了一個新市場。

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現在能讓黃牛炒到2000元一張的，或許不止是演唱會門票，可能還有小米汽車工廠的參觀名額。

今年年初，小米汽車工廠開放參觀，報名人數有4600人，但入場名額只有20個，0.4%的中簽概率，比北上廣排隊抽車牌號的中簽率還低。

這也并非個例，不少企業工廠的參觀門票都一票難求，甚至還催生出了黃牛生意，加價到幾千一張也不愁沒人買。

不過也不是所有的工廠門票都這么貴，其中食品企業的工廠，成了年輕人們新的“室內游”場地。

在社交媒體上，不少年輕人開始把工廠當成周末低成本出游的目的地，從進廠參觀、午餐茶歇、免費DIY到伴手禮贈品，一套薅羊毛流程行云流水，主打一個必須回本。

這些曾經藏在城市角落的工廠車間，如今成了新的經濟載體：青島啤酒博物館里，游客對著糖化鍋打卡；嘉善巧克力小鎮中，家長帶著孩子坐小火車穿越烘焙車間；海爾智慧工廠里，也有人花錢體驗親自上手組裝家電……

根據中研普華的數據顯示，2023年中國工業旅游市場規模已達580億元，年增速18.4%，預計2030年將沖上千億級，在制造業與服務業的夾縫里又交叉出了一個新市場。

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具體來說，“工業游”是從去年開始火起來的，從社交媒體上的流量來看，比起2023年上漲了125%

作為“中國科普教育基地產業”之一，除了“工業科普旅游”外，還有“農業”和“科技”兩個類別。

別看“工業游”是目前市場里占比小的，但其增長速度，卻是三個類別之中最快的。

今年2月份，北京和上海分別發布了發展工業旅游的方案，提出了要新建立十幾個新的工廠游目的地的方案。

而深圳南山區對工業旅游項目的最高資助也有20萬元，長沙則統籌1000萬元用于本地工業遺存改造。

可以預見的是，“工業旅游”這個賽道，正在越來越擠。

當“打卡式旅游”逐漸降溫，年輕人以及中產家長們更渴望深度參與能親身互動的體驗項目。

比如九陽的工廠為此設計了“太空廚房”體驗區：游客可親手操作智能豆漿機，甚至參與家電功能調試，最受親子客群的歡迎。元氣森林的咸寧基地工廠推出“25元暢飲+抓娃娃機”的門票模式，成了大學生們的玩樂圣地。

美團平臺數據顯示，包含互動項目的工業旅游產品預訂量年增38%，隱隱有趕超傳統觀光類產品的趨勢。

且企業開放工業游，對企業的品牌形象來說，不僅能做上一場信任營銷，也是一種不可小覷的盈利模式。

比如青島啤酒博物館將百年老廠房改造成了沉浸式體驗館，年接待量超150萬人次，旅游收入占集團營收的12%。僅靠價位60元的博物館門票，在春節期間接待了4.63 萬人次，拿下了將近400萬元營收。

而柳州的螺霸王產業園，在看完螺螄粉制作之后，還能憑著門票去食堂吃上一碗豪華螺螄粉。只靠“工業游”門票和場內的周邊產品，光去年一年就賣出了2000多萬元，貢獻了30%-40%的游客轉化率；

其實在歐美日等成熟市場，工業旅游早已超越了國內目前的初級階段，形成了各具特色的成熟模式。

寶馬工廠就將汽車生產轉化為科技秀，游客可通過AR技術觀看虛擬組裝過程。

艾英格啤酒廠則將古法釀造與巴伐利亞民俗結合，游客既能參與釀酒，又能欣賞傳統舞蹈。

日本的白色戀人巧克力工廠也建成了一座樂園，成為了北海道文旅名片。

這種“硬技術+軟文化”的組合，讓工業旅游擺脫了“枯燥說教”的標簽。

與全球工業旅游占旅游總產值的10%-15%相比，中國目前的工業旅游市場占有率不到5%，跟有成熟產業的國家相比，可以說還有廣闊的前景。

但根據艾瑞咨詢去年的調研數據，眼下的工業旅游仍停留在“參觀+購物”的初級階段，且還尚未完成從“流量紅利”中的轉型，成為發達國家那樣的特色產業。

但只要人們還有好奇心，這門生意就還會受歡迎。

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