油電共進背景墻下 上汽大眾仍選擇讓凌渡L閃光

8月29日，成都車展上，上汽大眾推出了起售價僅11.99萬元的全新凌渡（參數丨圖片）L。這款搭載高通8155芯片、百公里加速僅6.98秒的德系轎跑，以其驚艷設計和高性能配置引發關注。

在新能源車市場突飛猛進的2025年，上汽大眾仍堅持加碼燃油車市場，這看似違背行業趨勢的舉動，實則體現了企業對市場本質的深刻理解。

市場本質：多元需求并存，油電不是替代而是互補

汽車市場從來不是非此即彼的單選題。據上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營銷事業執行總監李俊介紹：“我們認為，至少在中國還有近50%的燃油車市場，依然有內燃機的愛好者和粉絲。”

汽車消費的需求層次豐富多樣，從基礎出行到性能追求，從經濟實用到個性表達，不同消費者有著截然不同的訴求。

新能源車雖然在智能化、節能環保方面具有優勢，但燃油車在駕駛質感、動力響應和情感體驗上仍有不可替代的價值。李俊指出：“現在選擇買內燃機產品的客戶，一定對駕駛、操控、動力有更高的追求。”

上汽大眾的“油電同進”策略正是基于對市場多樣性需求的尊重。馬斯洛需求理論所示，人的需求是多層次、多方位的，汽車市場同樣如此。

01

燃油進化：Pro家族引領油車智能化革命

面對新能源競爭的刺激，上汽大眾的燃油車正在進行一場全面的智能化升級。

李俊詳細介紹了Pro家族的進化：“目前我們的Pro家族已有三款車型，分別是途觀L Pro、帕薩特 Pro和途昂 Pro。”這些車型不僅在外觀設計上全面革新，更在智能化領域實現了突破。

智能駕駛輔助系統達到燃油車新高度。上汽大眾與卓馭合作，將輔助駕駛技術提升到新水平。李俊強調：“上汽大眾大眾品牌是整個燃油車里面智能化水平最高的。”

數字化體驗同樣不輸新能源車型。全新凌渡L應用了懸浮式中控屏，搭載高通8155車規級芯片，大語言模型也已經上車，互聯體驗流暢。實用的L2級輔助駕駛功能，無論從智能化角度還是用戶安全角度都達到了主流水平。

燃油車正在經歷一場價值重塑。從傳統的功能價值如配置、動力等，逐步轉向更多情感價值。李赟表示：“全新凌渡L能夠從顏值、性能、操控，還有內飾上升級明顯，滿足客戶情感價值需求。”

02

電布局：六款新車即將來襲，ALL IN新能源

上汽大眾在堅持燃油車升級的同時，也在新能源領域全面發力。

李俊透露了明確的新能源規劃：“明年預計有兩款增程、三款混動、一款純電車型，覆蓋A級、B級、SUV等各種類型，肯定是上汽大眾大眾品牌的爆發期。”

產品布局基于細分市場需求。每個細分市場其實反射出來的特點不一樣。李俊舉例說明：“比如說一些轎跑、瓦罐車型，可能純電比例特別高；如果回到MPV，B級SUV的大車，消費者有里程焦慮，對純電需求反而沒有那么大。”

上汽大眾已經實現了從“拿來主義”到自主創新的轉變。李俊自豪地表示：“現在上汽大眾內部的流程已經全部脫胎換骨了，我們是從消費者的需求出發，基于中國汽車市場的各個細分領域來布局產品。”

技術發展路徑是漸進式的。正如李俊所言：“技術沒有憑空產生的，都是在原有技術上逐漸迭代升級而來。”上汽大眾依托德國大眾的造車工藝和質量嚴苛測試體系，結合上汽集團的技術沉淀，形成了中德合資2.0新模式。

03

用戶連接：從產品到體驗，重塑品牌用戶關系

上汽大眾深刻意識到，未來的競爭不僅僅是產品競爭，更是用戶關系和服務的競爭。

公司專門成立了“用戶與營銷數字化部門”，由陳歷負責。陳歷介紹：“這個部門是最近專門成立的，整合了所有與用戶接觸的環節，專注于研究如何直接與消費者交流，建立更完整的用戶旅程。”

用戶活動成為產品定位的重要依據，陳歷以凌渡為例說明：“為什么我們強調‘顏值’和‘動力’？因為數據顯示，凌渡50%的車主是女性，對設計和顏值極為關注。”

服務體系進行全面重構，上汽大眾大幅減輕了對經銷商的銷量考核，釋放了經銷商的銷售壓力，使他們有更多精力服務用戶。李俊表示：“未來品牌的核心競爭力在于整體網絡對用戶服務的服務能力。”

官方改裝文化培育品牌忠誠度，上汽大眾基于“玩家100”改裝品牌，設立了百萬改裝基金，為全新凌渡L和ID.3 GTX套件款的車主提供改裝支持。這種深度互動不僅增強了用戶粘性，也為產品迭代提供了直接反饋。

開發周期從過去的36-48個月縮短到24個月以內，但堅持不犧牲品質的底線。

第五代EA888發動機采用保時捷可變截面渦輪增壓技術，最大扭矩達到400N·m，油耗卻大幅降低。

數字化工具和新的組織架構讓上汽大眾能夠直接傾聽用戶聲音，老車主穿著藍色T恤作為志愿者來到車展現場，講述他們與凌渡L的故事。

油電同進不是簡單的市場策略，而是一種深刻的市場哲學——尊重選擇，包容差異，擁抱多元。在變革的時代里，參透需求本質的企業也意味著更多機會和更多選擇。