大手筆分紅！濰柴動力：持續賺錢，所以敢于分錢

在全球經濟復雜多變的背景下，濰柴動力交出了一份頗具含“金”量的成績單。除了超千億營收外，每10股派發現金紅利3.58元、提升至57%的分紅比例格外引人注目。事實上，大手筆分紅已成濰柴動力的常規操作，自2021年以來，濰柴動力累計分紅超190億元。

投資圈流傳著這樣一句話，“高分紅不一定是好公司，但能持續高分紅的一定是好公司”，因為長期高分紅需要公司有持續盈利的能力，濰柴動力的持續盈利，有傳統業務的慣性使然，更有新增長點的強勢拉動，這才是其成績單中最具含“金”量的部分。

十年磨一劍 打開百億新市場

從濰柴動力的2025年半年報可以看到，其發動機板塊收入和利潤率實現雙升。在商用車價格戰打得火熱的當下，“省”和“卷”很難帶來高利潤，濰柴動力的利潤率增量，很大程度上來自技術話語權。

最典型的例子當屬大缸徑發動機，這個毛利高但技術壁壘更高的領域，長期以來被國際巨頭壟斷，國產品牌占比不足20%。濰柴動力用十年時間完成全系列大缸徑高速發動機的開發布局，掌握了大缸徑發動機自啟動響應?、?控制與啟動冗余、?容性負載帶載?、?自主ECU信息安全、100%瞬加載保障、?全生命周期智能報警?、?高效燃油噴射?等一系列核心技術。2025年上半年，其高端M系列大缸徑發動機累計銷售超5000臺，均價超49萬元，其中數據中心用產品累計銷量同比增長491%。

這不僅是技術和產品的勝利，更是戰略的勝利。行業研究顯示，2025年，中國數據中心用大缸徑柴油發動機市場規模有望接近百億元，2026年，全球這一市場的規模將超400億元。隨著科技巨頭紛紛加碼AI基建，擁有十年技術積累且抓住了窗口期的濰柴動力，想象空間巨大。

多條腿走路 走出比較優勢

如果說大缸徑發動機是濰柴動力的“向上突破”，那么新能源業務就是它的“向新而生”。

變革時代，轉型是必然，但對濰柴動力這樣大體量的企業而言，轉型最大的風險不是走得慢，而是走錯路，因此，濰柴動力既不固守傳統燃油陣地，也沒有盲目押注單一新能源技術，而是選擇漸進式、多元化的轉型路徑，純電、混動、燃料電池等多路并進。

這不是缺乏決心，而是“不把雞蛋放在一個籃子里”的智慧，看似保守的策略，成為濰柴動力最“激進”的防御，讓其在不同的市場環境中保持敏捷響應——當政策風向變化時，當技術路線更迭時，當市場需求波動時，濰柴動力總能找到最適合的應對之策。市場也用訂單證明了這條路徑的正確，上半年，濰柴動力的新能源動力收入增長37%，動力電池銷量增長91%，新能源重卡銷量飆升255%。

全球化運營 穿越周期顯韌性

與技術突破、能源轉型一樣，全球化也是濰柴動力持續盈利的重要來源。在業務遍布150個國家的基礎上，2025年上半年，公司控股子公司德國凱傲新增訂單同比增長22.2%，公司控股子公司美國PSI業績創下歷史新高，凈利潤同比增長145%。

深度全球化帶來的更大價值，是抗風險能力的提升和觀念的革新，這種全球視野和布局正成為濰柴動力珍貴的戰略資產。國內市場波動時，海外業務成為業績穩定器，讓濰柴動力獲得穿越周期的能力。同時，全球化推動濰柴動力進入深度本地化運營的新階段，通過并購整合、本土化研發、文化對接和管理輸出，構建真正的全球運營能力。從一定程度上看，今天的濰柴動力，已經不再是一家中國公司，而是一家總部在中國的全球企業。

縱觀濰柴動力上半年的業績表現，其在高端市場的突破、新能源領域的轉型以及全球化運營的深化，共同勾勒出一幅中國制造業龍頭企業高質量發展的路線圖。一家企業的價值，不僅在于它今天能賺多少錢，更在于它明天能走多遠。濰柴動力正在用戰略的定力和執行的力度，向市場證明其長期價值。