理想i6無偽裝實車曝光，尾掛自行車架+800V快充，預計9月上市

“理想終于想起來自己還是個SUV！”——這是昨天理想i6無偽裝實車圖一曝光，評論區里點贊最多的一句話。為啥？因為這輛定位低于i8的純電轎跑SUV，居然在車尾裝了個自行車支架，活生生把“奶爸車”卷出了戶外圈。

先給沒看圖的朋友補個畫面，溜背+星環燈+激光雷達，理想家族味依舊濃，但C柱明顯后移，后側窗被砍成一條縫，配合隱藏式門把手，活脫脫一輛“拍扁的i8”。最騷的是尾門，上方大擾流板，中間貫穿燈，下方多層折線，再把黑色支架一裝，瞬間從“商場地庫”切換到“崇禮下山”——理想這是鐵了心要把用戶從兒童樂園拖到騎行綠道。

尺寸也很有意思，4950/1935/1655 mm，軸距3米整，比i8短了10 cm，但比Model Y長出一截。官方話術叫“轎跑姿態”，翻譯成人話：后排頭部空間讓位于造型，好在3000 mm軸距打底，腿部依舊能蹺二郎腿。

動力直接給滿，800V高壓平臺+自研碳化硅電機，后驅250 kW，四驅150+250 kW，全系87.3 kWh磷酸鐵鋰，后驅CLTC 710/720 km，四驅660 km，5C超充10分鐘補500 km。一句話：續航比i8還猛，充電比iPhone還快。

有人問了，理想不好好做“移動的家”，怎么玩起戶外了？答案很簡單——市場太卷，再卷的沙發、再大屏，也擋不住競品同質化。于是理想換了個思路：把“場景”從客廳搬到山野。自行車支架、電連接頭、500 kg拖掛資質，一套組合拳下來，i6秒變“騎行奶爸車”：周末拖兩輛山地車，后排放折疊槳板，車頂再綁個皮劃艇，一家四口去溯溪，比“車里唱K”新鮮多了。

當然，競品也不會坐視不理。Model Y長續航后驅650 km、小鵬G6 755 km、智己LS6 760 km，個個都能打；但理想把“續航+拖掛”做成標配，相當于在紅海市場里切了一塊“戶外輕越野”的細分蛋糕——你卷城市通勤，我卷周末出逃，各吃各的飯。

價格才是終極殺器。參考i8預售35.98萬起，i6入門大概率落在25-28萬區間：比Model Y長續航便宜3萬，比G6 755km貴1萬，但多了拖掛資質+800V+710km續航，性價比瞬間拉滿。別忘了理想祖傳“標配即高配”——空氣懸架、CDC、激光雷達、后排加熱大概率全系上車，入門即“真香”。

最后算筆賬，同樣28萬，你可以買一輛“城市通勤電動SUV”，也可以買一輛“能拖單車、能跑710km、能快充、能露營”的電動多面手。對于一年至少兩次自駕、孩子學騎行、老婆愛拍照的新中產來說，i6的誘惑力堪比當年“買漢蘭達送帳篷”。

所以，別小看那個小小的自行車支架，它可能是理想打開“第二增長曲線”的鑰匙——當別家還在卷激光雷達數量時，理想已經把戰場拉到騎行綠道。9月上市，如果價格真敢壓到25萬內，估計又會出現“連夜排隊下訂”的名場面。畢竟，誰不想一邊帶娃，一邊拖單車去追日落呢？