新世代iX3在慕尼黑首發，齊普策為何說“中國是決賽場”

寶馬集團董事長 齊普策

文 / 吳毓

慕尼黑車展前夕，新世代首款量產車——新世代BMW iX3全球首發。這是寶馬集團史上最具前瞻性的戰略項目落地，也是在發出深耕中國市場的明確信號。

寶馬集團董事長齊普策對項目的定位，直指設計、科技和用戶體驗的“飛躍”。與此同時，他還將中國定義為“行業技術競賽的決賽場”。

這樣的立場，相較某車企大佬數日前的表態，已經不僅是觀點相悖，簡直就是在奪嘜嗆聲了。

無需爭論，中國市場的價值，自有數據給出證明。

雖然價格戰的硝煙依然彌漫，但不妨礙中國市場穩居“全球最大單一市場”。2025年1-6月，中國汽車銷量1565.3萬輛，同比增長11.4%；其中新能源車銷量693萬輛，同比增幅40.3%。

更為重要的是，中國還有活力滿滿的本土創新生態，無論是技術成熟的5G/車路協同，還是海量場景的數據積累，以及數據-算法-產品的完整閉環……讓這里成為智駕、智艙研發的最大“訓練場”。

這也是豐田、大眾、通用汽車等全球車企，選擇繼續深耕中國的底層邏輯。

齊普策說：“中國專屬版車型，將在年內與大家見面，2026年就會在中國投產。”

這是承諾，更是信心。

承諾的背后，是寶馬在中國全維度布局研發，包括建立四大研發創新基地、三家軟件公司，及德國以外唯一Skylab人機交互研究中心。本土研發團隊更是深度參與了新世代車型的開發，從根本上保證了齊普策所說的“中國專屬”。

信心的背后，還有寶馬在中國啟動的360度全鏈AI戰略，圍繞“用戶體驗躍升”、“業務流程提質增效”和“供應鏈合作共贏”三大支柱，強調以“技術以人為本”為核心，推動AI技術安全、合規、負責任的應用。

這一套組合拳，最終指向了BMW首創全景iDrive（人車交互）、BMW駕控超級大腦Heart of Joy（數據驅動）和大圓柱電池（續航/補能）組成的“新世代”技術體系。其目標就是將“里程”與“體驗”兩大焦慮“連根拔掉”，形成從單一產品到完整生態的系統性躍遷。

具體到新世代BMW iX3，其競爭力體現在以“前瞻創新”精準回應“用戶需求”。

在用戶體驗層面，新世代BMW iX3有900公里級續航，有10分鐘超370公里補能效率，日常通勤與跨省出游都不再猶豫；與阿里巴巴共同開發的寶馬定制大語言模型（LLM）技術被引入座艙，實現精準意圖捕捉、復雜指令解析、模糊語義理解及嚴謹邏輯推演；還有與Momenta共同研發高度適配中國道路環境和駕駛行為的輔助駕駛解決方案，具備自我學習和進化能力……

在技術創新層面，新世代BMW iX3基于全新純電動專屬平臺（NCAR）打造，集成多項劃時代技術集群，包括全新開發的電子電氣架構、全新的用戶界面和人機交互理念，兼顧高性能與高效率三電系統，以及覆蓋產品全生命周期的循環永續。

在行業發展層面，新世代BMW iX3以“續航”“體驗”的雙錨點，在豪華純電市場建立差異化優勢；意在通過本地生產、本土供應鏈獲得成本競爭力，逐步穩定并擴大市場份額。

更為關鍵的是，寶馬通過新世代車型的落地，推動德國卓越工程與中國智能科技的深度融合，引領汽車行業從參數堆疊，轉向AI生態賦能使用體驗的綜合競爭力比拼，為行業的轉型實踐提供了新的發展思路。

客觀而言，寶馬新世代的布局并非一蹴而就。回望過去的32個月，從BMW i數字情感交互概念車詮釋對未來數字化體驗，到BMW新世代概念車電動化、智能化和可持續豪華的大步跨越，再到BMW新世代駕趣概念車以巔峰性能掌控重新定義純粹駕趣……

走過的每一步，都是為新世代BMW iX3的創新鋪墊，也是寶馬面對智電浪潮的自我迭代。

應該說，齊普策關于“中國是行業技術競賽決賽場”的論斷，源自“數據驅動+生態共創”的雙線的戰略實踐，其目標指向以中國用戶需求為導向，構建其領跑全球豪華純電市場的新能力。

如齊普策所說，這是一個屬于開拓者（參數丨圖片）的時代，也是屬于BMW的完美時刻。【版權聲明】本文系汽車人傳媒原創稿件，未經授權不得轉載。