一文讓你了解中國摩博會轉型之路與摩托車行業變遷！

今天，中國摩博會組委會發布了2025中國摩博會展位圖，通過展位圖，我們可以了解哪些品牌參展了，然后與當前的摩托車市場形勢相對應，就可以看清整個行業的變遷。我從2009年開始，幾乎每屆摩博會都參加了，我把這幾年摩博會變遷感受與大家分享。

我用2018年的摩博會作為一個時間點，給中國摩博會劃了兩個時代，2018年以前的摩博會是通路車的時代。2018年以后，摩博會通過三年的轉型，現在已經成為玩樂車型的摩博會。

在2018年以前，那時還叫重慶摩博會，來參展的大多是國內銷量的主流品牌，摩博會門口的廣告牌一般也是豪爵、本田、宗申、隆鑫。那段時期的參展品牌，把重慶摩博會當成是品牌新品的發布會和給經銷商鼓勁打氣的盛會。那段時期玩樂車型也開始了萌芽階段，豪爵鈴木的250三劍客，本田系的190系列車型都是那個時候發布的。

那段時期參展的主要群體除了廠家以外，參展群體主要就是經銷商了，這些經銷商還主要是以廠家組織來的為主，廠家把來重慶參加摩博會當成是給優秀經銷商的福利。還有一部分參展群體是是成渝地區的摩友和重慶本地人來看看。所以，當時的展館有三到四個就已經不錯了。

2018年以后，隨著通路車市場開始快速下滑，以豪爵為代表的一些國產主流品牌不來參展了。這種現象當時應該對重慶摩博會主辦方的打擊還是蠻大的。但是，讓重慶摩博會主辦方意想不到的是，以奔達、凱越為首的一大批向個性化轉型的企業年年都來參加摩博會，另外還有裝備品牌大批量涌入。本來還打算隔年舉辦一次的重慶摩博會索性還是每年舉辦一次，說服重慶本地企業宗申、隆鑫唱主角，闖開胸懷擁抱向玩樂車轉型的品牌和裝備品牌。

同時，重慶摩博會主辦方大力打造車迷文化活動，向全國各地的摩托車俱樂部發出邀請，甚至補貼路費請他們來重慶參展，讓車迷來了有看有玩有活動，將參展的群體以經銷商為主轉化成以車迷為主，這進一步刺激了玩樂車品牌制造商和裝備品牌的參展熱情，重慶摩博會的展館也由三至四個展館發展成七個展館。要想在國內玩樂車型方面有所建樹的品牌，都以參加摩博會作為最快的捷徑。重慶摩博會因此也升格為中國摩博會。

自2023年以后，我國市場進入消費降級的時代，行業受損最嚴重的是進口大貿車品牌，國內玩樂型品牌也開始進入極限內卷的時代，但內卷除了表現在價格以外，參加展會也是內卷的方式之一，所以這段時期讓中國摩博會出現了一個小高潮，不但有品牌參展，還因品牌請來的代言明星，讓摩博會人氣達到了前所未有的頂峰。

但2025是內卷過后退潮的元年，今年，作為通路車型銷量的王者豪爵和玩樂車型的王者春風繼續缺席摩博會以外，今年錢江、無極等玩樂車型頭部品牌也缺席了今年的中國摩博會。要知道，這兩個品牌可曾是去年攜明星助陣的兩個品牌。難道是去年推廣用錢太多？抑或是他們回歸理性？個中緣由我們未曾可知，但錢江今年還是在摩博會開幕前一天來重慶長江藝術廣場舉辦大型發布會，這或許也在向行業宣告，錢江今年雖未參展，但從不會缺席行業有影響力的時刻！

本田是全球摩托車的霸主，自本田在中國投放中大排量車型以后，本田每年都會參加中國摩博會，這足以看出本田對中國玩樂型摩托車市場的雄心。在日系摩托車四大家族中，與其他三個品牌相對倔強甚至是僵化的品性不同，本田是最貼近市場變化的品牌，這或許也是本田能成為全球摩托車霸主的主要原因吧！