雙向10車道！火車北站改造有新進(jìn)展

雙向10車道！

火車北站改造有新進(jìn)展

火車北站擴(kuò)能改造配套市政工程

（賽云臺路）施工/標(biāo)段開始招標(biāo)

此外

起于雙華路，止于正公路的

華府大道提升工程預(yù)計年底完工

一起來看

火車北站擴(kuò)能改造配套市政工程

（賽云臺路）施工/標(biāo)段開始招標(biāo)

記者從全國公共資源交易平臺獲悉，火車北站擴(kuò)能改造配套市政工程（賽云臺路）施工/標(biāo)段開始招標(biāo)。招標(biāo)公告顯示，該工程起于賽云臺北支路，止于八里橋路，地面道路雙向10車道、框架段雙向4車道，全長約800米，設(shè)計速度為40km/h。

項目包含道路工程、下穿隧道工程、泵站工程、排水工程、電力工程、通信工程、景觀工程、交通工程、照明工程、交管工程等相關(guān)建設(shè)內(nèi)容。根據(jù)公告顯示，項目計劃工期約550個日歷天。

地圖顯示，賽云臺路緊鄰成渝中線高鐵成都站（火車北站），其建設(shè)是成都站擴(kuò)能改造配套工程的一部分。據(jù)此前報道，成都站擴(kuò)能改造配套工程是市政基礎(chǔ)設(shè)施的配套與支撐工程，將保障成都站改建后的集疏運需求，幫助旅客快速、便捷、舒適地到發(fā)與換乘，提升區(qū)域通行效率。

成渝中線高鐵成都站改建工程完成后，通過樞紐能級躍遷、換乘效率革命、片區(qū)路網(wǎng)重生，推動從“多站分散”向“樞紐集群”轉(zhuǎn)型，成為一個集城際高鐵、市域快鐵、地鐵及城市公交于一體的立體交叉零換乘特大型綜合交通樞紐，徹底改變城北交通擁堵、空間割裂的舊貌，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈注入新動能，更好服務(wù)人民群眾出行需求。

華府大道提升工程預(yù)計年底完工

記者獲悉，華府大道提升工程目前總體建設(shè)進(jìn)度已達(dá)90%，力爭今年12月竣工。

據(jù)了解，華府大道提升工程起于雙華路，止于正公路，全長約7.1km，為雙向六車道，按一體化標(biāo)準(zhǔn)提升街道空間。主要建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、交安工程、給排水工程、照明工程及景觀綠化工程等，自2024年5月啟動以來進(jìn)展順利。

來到位于華府大道四段的華府大道提升工程項目現(xiàn)場，只見運料機(jī)不斷地往攤鋪機(jī)傾注瀝青料，攤鋪機(jī)勻速前進(jìn)，壓路機(jī)緊隨其后反復(fù)碾壓，工人們拿著鏟子緊張有序地修補(bǔ)邊緣，現(xiàn)場一派忙碌的施工景象。瀝青鋪設(shè)作為道路工程建設(shè)部分的最后一道“關(guān)卡”，意味著道路工程建設(shè)迎來關(guān)鍵節(jié)點。

“目前，我們已經(jīng)完成了總工程量的90%。華府大道牧華路至正公路段的瀝青攤鋪，預(yù)計在9月中旬完成；華府大道牧華路至雙華路段瀝青攤鋪，預(yù)計在10月中旬完成。瀝青鋪設(shè)全部結(jié)束后，將具備通車條件。”工程項目負(fù)責(zé)人汪永雄介紹。

圖據(jù)雙流融媒

除了道路工程的有序推進(jìn)，華府大道的景觀綠化工程也在同步進(jìn)行。在位于華府大道三段的綠化帶上，工人們正在對部分樹木進(jìn)行移植。“我們采用的面層新工藝叫OGFC，鋪設(shè)厚度為2cm。該工藝的使用，相比傳統(tǒng)路面更具耐磨性，能顯著提升路面平整度，同時有效降低行車噪聲。”項目經(jīng)理黃常軍介紹，在技術(shù)創(chuàng)新方面，項目采用OGFC瀝青路面施工，通過這項工藝，讓道路平整、耐磨，還能降低噪聲。通車以后行車舒適性會明顯提高，方便周邊居民出行。

來源：成都日報錦觀新聞