雙向10車道!
火車北站改造有新進(jìn)展
火車北站擴(kuò)能改造配套市政工程
(賽云臺路)施工/標(biāo)段開始招標(biāo)
此外
起于雙華路,止于正公路的
華府大道提升工程預(yù)計年底完工
一起來看
火車北站擴(kuò)能改造配套市政工程
(賽云臺路)施工/標(biāo)段開始招標(biāo)
記者從全國公共資源交易平臺獲悉,火車北站擴(kuò)能改造配套市政工程(賽云臺路)施工/標(biāo)段開始招標(biāo)。招標(biāo)公告顯示,該工程起于賽云臺北支路,止于八里橋路,地面道路雙向10車道、框架段雙向4車道,全長約800米,設(shè)計速度為40km/h。
項目包含道路工程、下穿隧道工程、泵站工程、排水工程、電力工程、通信工程、景觀工程、交通工程、照明工程、交管工程等相關(guān)建設(shè)內(nèi)容。根據(jù)公告顯示,項目計劃工期約550個日歷天。
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地圖顯示,賽云臺路緊鄰成渝中線高鐵成都站(火車北站),其建設(shè)是成都站擴(kuò)能改造配套工程的一部分。據(jù)此前報道,成都站擴(kuò)能改造配套工程是市政基礎(chǔ)設(shè)施的配套與支撐工程,將保障成都站改建后的集疏運需求,幫助旅客快速、便捷、舒適地到發(fā)與換乘,提升區(qū)域通行效率。
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成渝中線高鐵成都站改建工程完成后,通過樞紐能級躍遷、換乘效率革命、片區(qū)路網(wǎng)重生,推動從“多站分散”向“樞紐集群”轉(zhuǎn)型,成為一個集城際高鐵、市域快鐵、地鐵及城市公交于一體的立體交叉零換乘特大型綜合交通樞紐,徹底改變城北交通擁堵、空間割裂的舊貌,為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈注入新動能,更好服務(wù)人民群眾出行需求。
華府大道提升工程預(yù)計年底完工
記者獲悉,華府大道提升工程目前總體建設(shè)進(jìn)度已達(dá)90%,力爭今年12月竣工。
據(jù)了解,華府大道提升工程起于雙華路,止于正公路,全長約7.1km,為雙向六車道,按一體化標(biāo)準(zhǔn)提升街道空間。主要建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、交安工程、給排水工程、照明工程及景觀綠化工程等,自2024年5月啟動以來進(jìn)展順利。
來到位于華府大道四段的華府大道提升工程項目現(xiàn)場,只見運料機(jī)不斷地往攤鋪機(jī)傾注瀝青料,攤鋪機(jī)勻速前進(jìn),壓路機(jī)緊隨其后反復(fù)碾壓,工人們拿著鏟子緊張有序地修補(bǔ)邊緣,現(xiàn)場一派忙碌的施工景象。瀝青鋪設(shè)作為道路工程建設(shè)部分的最后一道“關(guān)卡”,意味著道路工程建設(shè)迎來關(guān)鍵節(jié)點。
“目前,我們已經(jīng)完成了總工程量的90%。華府大道牧華路至正公路段的瀝青攤鋪,預(yù)計在9月中旬完成;華府大道牧華路至雙華路段瀝青攤鋪,預(yù)計在10月中旬完成。瀝青鋪設(shè)全部結(jié)束后,將具備通車條件。”工程項目負(fù)責(zé)人汪永雄介紹。
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圖據(jù)雙流融媒
除了道路工程的有序推進(jìn),華府大道的景觀綠化工程也在同步進(jìn)行。在位于華府大道三段的綠化帶上,工人們正在對部分樹木進(jìn)行移植。“我們采用的面層新工藝叫OGFC,鋪設(shè)厚度為2cm。該工藝的使用,相比傳統(tǒng)路面更具耐磨性,能顯著提升路面平整度,同時有效降低行車噪聲。”項目經(jīng)理黃常軍介紹,在技術(shù)創(chuàng)新方面,項目采用OGFC瀝青路面施工,通過這項工藝,讓道路平整、耐磨,還能降低噪聲。通車以后行車舒適性會明顯提高,方便周邊居民出行。
來源:成都日報錦觀新聞
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