江西
前天我發布一則消息，說新大洲本田將發布一款機甲風格的CVT變速的跨騎車，結果答案就在今天工信部新車公告中就揭曉了。這實際上是一款類似于本田祖瑪PC250一樣風格的跨界踏板車。
這款車的型號是SDH125T-47，據說是一批年輕人操刀設計的。整個車型外觀簡潔明了，從貼花設計的字母上可以看出，意思相當于是兩輪越野之魂，所以整個車型圍繞著X字做文章。較高的離地間隙，棱角分明的外觀造型設計，矩陣式前照燈設計。踏板中間應該是油箱位置，這樣的設計可以讓油箱容量增大，所以這輛車的續航里程肯定會比NS125LA大。同時，在油箱上面依然設計了可以放置物品的平臺，這樣的平臺放置物品比平踏甚至更能裝。
從空氣濾清器上可以看出此車搭載的發動機還是與NS125LA一樣的eSP發動機平臺。實際排量為124cc的單缸風冷發動機，最大功率7kW，最大馬力9.5匹，最大扭矩為10N·m，最高時速設計為90km/h。同時，此車標配ABS，至于是否是無鑰匙啟動、人機互聯等智能配置，還要等重慶鉆石廣場的發布會上才知道。
這輛車的目標群體應該是具有強烈個性化的年輕群體，他們喜歡去繁就簡，直接表達自己的個性。他們為生活所迫可以去送外賣，但絕對不向世俗低頭，依舊要活出自己的隨性與精彩。也可以是釣魚佬的知心伴侶，共同跨越泥濘，放肆山野。
與本田祖瑪PC250類似，這款車肯定有很大的改裝空間，在喜歡動手的車友眼里，這輛車只相當于是半成品，真正的成品車由車主自己說了算，改裝方案大家自己會去借鑒祖瑪車型。
在通路摩托車銷量急速下滑的當前市場環境下，如果一直循規蹈矩的推出普通車型，將無異于是慢性自殺，再強的品牌，都無法對終端經銷商產生號召力。只有不斷的創新，深耕細分市場，引導目標群體消費，才能穩住摩托車消費群體的基本盤。從這個角度上看，這種創新不但是自救，也是對通路摩托車產品轉型的一種開拓。
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