四川
中國人一向對“大”情有獨鐘，在買車這件事上更是體現得淋漓盡致。近幾年，中大型SUV銷量一直呈現快速增長態勢，車企也持續在這片紅海中展開白熱化競爭，前有寶馬X5（參數丨圖片）、奧迪Q7等傳統豪華品牌列強坐鎮，后有問界M9、理想L9、騰勢N9等新勢力旗艦突圍。
即便市場已經卷到飛起，領克900依然憑借對大空間的輕松拿捏、對豪華體驗的精準詮釋，以黑馬之姿殺出重圍。
從今年4月28日上市以來，領克900迅速在市場中站穩腳跟，數據顯示，今年8月，它以7000輛的銷量，穩居全尺寸高端混動SUV銷量前三，并且還創造了100天累計交付破2萬的優異成績。
都說，金杯銀杯，不如消費者的口碑。
那么，真實用戶對這款車的體驗到底如何，為了驗證領克900在日常家庭用車場景中的真實表現，近期，麻辣車事將邀請1位領克900車主及其家庭，問界M9、奧迪Q7、寶馬X5以及理想L9的車主及家庭，逃離高溫天氣，共同前往川西“烏托邦”——若爾蓋大草原“避暑”，通過三天兩夜的川西高原放松之旅和對比體驗，全面檢驗這臺車在極端環境下的綜合實力。
1云端“試煉”，檢驗車輛真實底色
每年8-9月，是草原最美的季節。?若爾蓋大草原位于四川阿壩，曾被《國家地理雜志》評為中國最美濕地，它屬于典型的丘狀高原，平均海拔為3500米左右，那里既有純凈的藍天、高原的陽光，也有風吹草地見牛羊的壯闊，是人人向往的云端牧野。
從成都前往若爾蓋大草原，大概500公里左右，全程既有城市道路、高速路、也有G213國道，還會面臨爬坡、彎道、高海拔和極端天氣等挑戰，對車輛的動力、懸掛、操控和舒適性等產品力都是一次特別的考驗。
這次與我們一起出行的伙伴，都是中大型SUV中的佼佼者，一方陣營是傳統豪華品牌中的燃油車代表——寶馬X5、奧迪Q7，另一方陣營是造車新勢力中的增程車代表——問界M9、理想L9，還有后起之秀領克900，這趟行程中，5款車型能否順利完成多場景適應性測試？誰會表現更為出色？它們會給5位車主及家人帶來哪些不一樣的體驗？車主又會如何評價自己的車？后續，麻辣車事將以視頻的形式一一呈現給大家。
2全家人出行，從“將就”變“享受”
這幾年，關于“一臺車如何能夠滿足所有家庭成員的不同需求”的話題一直被熱議。比如，有家庭成員在意空間和舒適性，有家庭成員喜歡動力和操控，也有家庭成員熱衷智能化體驗， 當然，這幾者間還要兼顧價格。
以前，這一市場的絕大部分車，都只能讓消費者“將就”，而領克900用30萬級的價格直接掀桌子，并且帶來了一個變“將就”為“享受”的答案。
領克900是一臺非常適合家庭出游的車。為什么這么說？
首先，它“2+2+2”的空間布局合理且非常寬敞。這得益于SPA Evo專屬架構，這一架構是領克為大型電混產品專門開發的，具有超強的整合能力，通過5240mm車長和3160mm軸距這樣比較合理的車身尺寸，營造出了6.16平米的車內空間，在同級別車型中堪稱翹楚。
最令人稱道的是全平地板設計，配合過道寬度達280mm的中央通道，老人兒童都能輕松進出二三排。真正打破傳統的是其三排“平權主義”設計，座座都是vip。就以其他車經常被網友吐槽的第三排為例，領克900的第三排擁有同級最大寬奢空間，不僅腿部空間寬裕，還有按摩加熱等功能，徹底終結了“小板凳”時代，讓一家6口出行時，再也不會為了誰坐第三排而尷尬。
值得一提的是，領克900的二排座椅可以向后旋轉，與三排形成1.7米間距的“移動會客廳”，路上無聊時，可以陪孩子在車內下象棋、玩玩具，甚至和家人一起喝喝茶、聊聊天，享受難得的愜意時光。
其次，領克900很“懂”有孩家庭的痛點，比如，它有后排屏幕且可以分屏顯示，帶倆娃出門，倆孩子可以分屏看劇，再配合四音區頭枕音響，各聽各的，一秒讓他們“安靜不下來”。再比如，夏天孩子們最喜歡吃的冰淇淋，可以放進9L車載冷暖冰箱中，方便路上隨時食用。
長途出行，不管是駕駛者還是乘坐者，都容易疲憊，一臺舒適的座駕非常重要。領克900搭載了雙腔閉式空氣懸掛加魔毯的底盤組合，即將面臨川西顛簸路面，它能巧妙化解震動，使車內乘員幾乎感受不到明顯顛簸，面對蜿蜒曲折的彎道時，它也能維持車身平穩，減少車內晃動。
最后，領克900也充分照顧到了駕駛者的需求，EMP智能電混2.0T動力的配置，最大功率達到了650kW、最大扭矩為1248N·m，百公里加速僅4.3秒，去川西爬坡涉水，完全不在話下。可以預見，這趟行程，領克900一定能成為車主征服川西復雜路況的“舒適搭子”。
不再讓家庭成員為需求沖突而妥協，而是用全能表現讓每一次出行都成為享受。這是領克900給消費者帶來的誠意，也是它能在當下低迷的消費環境中打動消費者的原因。
消費者也用行動積極支持領克900，銷量便是最好的證明。從4月上市以來，領克900一直保持熱銷勢頭，5月銷售5593輛，6月銷售5578輛，7月銷售6680輛，8月交付量更是突破7000臺，成為全尺寸高端混動SUV市場中最暢銷的車型之一。
值得一提的是，領克900車主中，增換購比例超過90%，其中有近四成車主來自傳統豪華品牌，這也意味著，領克900的硬核產品力征服了原先豪華品牌車型的消費者。與此同時，在四個版本中，2.0T Ultra版本銷量占全部車型銷量的64%，代表領克900已成功叩開35萬元級豪華市場的大門。
從寬敞空間到“三排平權”，再到舒適體驗和出眾性能，可以說，領克900的到來，徹底終結了“將就時代”，重新定義了家庭出行體驗。即將開啟的川西高原放松之旅，也將通過車主視角進一步驗證領克900的硬核產品力，我們拭目以待！??
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