智己跟風押注增程，全新LS6能否破局銷量困局？

當下新能源汽車市場競爭加劇，部分車企在銷量壓力下陷入戰略搖擺，原本聚焦高端純電路線的品牌，因市場表現不及預期，紛紛轉向增程路線，試圖通過 “換賽道” 扭轉頹勢，智己汽車便是其中的典型代表。

作為上汽集團布局新能源高端市場的核心品牌，智己汽車自誕生起便肩負著開拓市場的重要使命，但其市場表現卻未能匹配這份期待。2025 年以來，智己旗下 4 款在售車型月銷量始終未能突破萬輛，即便是全年表現最好的 8 月，總銷量也僅為 6318 輛，整體業績處于低迷區間。

而作為品牌 “銷量擔當” 的智己 LS6，表現同樣不盡如人意。2025 年以來，這款主力車型的月銷量長期徘徊在 3000 輛左右 —— 對于一款承載著品牌銷量突圍期望的核心產品而言，這樣的成績顯然未能達到市場預期，也凸顯出智己急需打破銷量僵局的緊迫性。

為扭轉銷量頹勢，智己選擇跟風布局增程技術，并將其作為突破口，于 9 月 10 日正式推出全新智己 LS6。新車共提供 9 個配置版本，上市權益價區間為 19.79 萬 - 26.99 萬元，試圖通過 “增程 + 高配置” 的組合吸引消費者。從官方披露的信息來看，全新智己 LS6 的核心亮點集中在兩大維度：

第一，恒星超級增程系統，作為新車的核心競爭力，其搭載了行業唯一的 “雙 800V” 平臺，純電續航可達 450km，綜合續航更是突破 1500km，直接瞄準用戶 “續航焦慮” 痛點；充電效率上，新車支持 800V 超快充技術，15 分鐘即可補充 310km 續航里程，進一步強化使用便利性。

第二，靈蜥數字底盤，在操控與安全層面，新車配備同級唯一的雙向 18° 四輪轉向系統，轉彎半徑僅 4.49 米，大幅提升了城市通勤中的靈活性；同時，其搭載的爆胎穩定控制技術與主動防側翻 2.0 系統，也為行駛安全性與穩定性提供了更多保障。

不過，僅靠 “大電池 + 長續航” 的組合，全新智己 LS6 真能實現 “高枕無憂” 嗎？在筆者看來，答案恐怕是否定的，其面臨的潛在挑戰不容忽視。

首先，“加大電池容量” 本身并不具備高技術壁壘。正如增程技術并非車企專屬的 “護城河”，電池配置的同質化門檻較低 —— 只要供應鏈支持，競品只需調整配置就能快速跟進，縮小甚至反超差距。在當前高度內卷的新能源市場中，這種 “暫時的續航優勢” 保鮮期注定短暫，難以成為長期競爭力。

其次，智己需警惕 “資源投入卻難續熱銷” 的風險。若僅依賴短期配置優勢拉動銷量，而缺乏核心技術沉淀，一旦市場熱度消退，新車可能很快陷入銷量波動。從長期發展來看，智己更應沉下心研發固態電池等具備高技術壁壘的核心技術 —— 唯有掌握真正難以復制的技術，才能構建起品牌的 “護城河”，擺脫 “跟風依賴”。

除此之外，老用戶口碑問題也亟待智己重視。從第三方投訴平臺數據來看，老款智己 LS6 的用戶投訴持續存在：盡管其銷量基數不高，但月投訴量并未隨之降低，涉及的問題若未得到妥善解決，很可能影響潛在消費者的購買信心，進而對全新 LS6 的市場表現形成拖累。

從官方披露的訂單數據來看，全新智己 LS6 的開局堪稱亮眼：上市后 27 分鐘內，大定訂單便突破 10000 臺；此前預售階段，小訂訂單更是已達 5 萬臺。這樣的成績似乎預示著新車即將迎來熱銷，但背后的隱憂仍需智己警惕。

未來，全新智己 LS6 的 “續航優勢” 能維持多久？老用戶的投訴口碑是否會波及新用戶下單意愿？新車交付后能否兌現配置承諾、避免 “訂單火爆但交付拉胯” 的問題？這些疑問，都將在后續的市場反饋中得到檢驗，而智己的應對與調整，也值得整個新能源行業持續關注。