安徽
近日，由中國商飛（COMAC）制造的C909噴氣式客機執飛的老撾航空QV441航班，從萬象順利抵達曼谷素萬那普機場，完成了其在泰國的首次商業著陸。這一事件被老撾航空在其社交媒體上譽為“歷史性時刻”，不僅標志著中老兩國航空合作的深化，更凸顯了中國民航制造業在全球市場，特別是東南亞地區，日益增強的影響力。
C909飛機是中國ARJ21支線客機的海外市場新名稱。此次執飛泰國航線的老撾航空，目前機隊中擁有兩架C909飛機，以滿足不同市場的需求：一架采用90座全經濟艙布局，另一架則為包含4個公務艙座位和85個經濟艙座位的雙艙布局。自今年3月正式投入運營以來，該機型已被部署在萬象與曼谷之間的部分航線上，其穩定的商業運營表現為其贏得了良好開端。
此舉背后，是中國商飛更宏大的全球戰略。長期以來，全球民用干線客機市場一直由波音和空客兩大巨頭壟斷。C909（ARJ21）作為先鋒，其在東南亞市場的成功運營，正是中國商飛打破這一格局、挑戰“雙寡頭”壟斷的重要一步。與此同時，中國商飛也在積極推動其更大機型——C919的國際化進程。C919是一款對標波音737和空客A320系列的主流單通道客機，它的“出海”將是中國航空工業參與全球競爭的關鍵所在。
放眼整個東南亞，該地區正因其快速增長的航空需求，成為全球飛機制造商競相爭奪的關鍵市場。對于短中途航線飛機日益增長的需求，為中國商飛提供了絕佳的機遇。除老撾外，印尼翎亞航空（TransNusa）也已成為ARJ21/C909的海外用戶，這表明中國制造的飛機正逐步獲得區域內航空公司的認可。
行業分析師正密切關注中國產飛機在東南亞的進一步擴張。C909的進入，無疑為該地區的航空公司提供了波音和空客之外的全新選擇，有助于機隊構成的多樣化，并可能引發制造商之間更為激烈的市場競爭。未來，隨著C909運營網絡的不斷擴大以及C919的逐步引入，東南亞的天空無疑將迎來更加多元和充滿活力的格局。
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