豐田卡羅拉,這個全球賣了5000萬輛的‘老家伙’,終于對中國市場低頭了!
最近,工信部曝光了一組新款卡羅拉的申報圖,新車不僅用上了豐田最新的“C字型”前臉,軸距還直接加長50mm,達到2750mm,甚至塞進了一臺2.0L自吸發動機(126kW)。這套操作,明顯是豐田被國產車逼急了的“垂死掙扎”——畢竟,今年1-8月,卡羅拉在中國只賣了6.5萬輛,不到比亞迪秦PLUS的三分之一!
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現款卡羅拉最大的槽點就是后排空間小,軸距2700mm被網友調侃“腿長1米8就別坐后排”。新款直接把軸距拉到2750mm,車長增加到4710mm,后排膝部空間多出一拳,終于能舒服地蹺二郎腿了。但問題是,同級的吉利星瑞軸距2800mm,比亞迪秦PLUS軸距2720mm,卡羅拉這點“膨脹”還不夠看!
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新款卡羅拉最狠的改動是動力——徹底拋棄1.5L三缸機,燃油版主打2.0L自吸(126kW),混動版繼續用1.8L油電混動(72kW發動機+電機)。這套動力總成,油耗低至4L/100km,續航輕松突破1000公里。對比國產插混車,它虧電油耗更低;對比純電車,它沒有續航焦慮。但問題是:12萬的價格,消費者憑什么不買比亞迪秦PLUS DM-i(9.98萬起)?
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新款卡羅拉的前臉徹底“電車化”——C字大燈+貫穿式燈帶+封閉式中網,乍一看還以為是豐田純電轎車bZ3的親兄弟。車尾也把鍍鉻飾條換成熏黑設計,假裝自己是“貫穿式尾燈”。這種設計,年輕人覺得“山寨”,老用戶覺得“浮夸”,最后可能兩頭不討好。
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參考現款卡羅拉(11.68萬起),新款因配置升級,起售價可能漲到12-13萬。這個價格,能買到吉利星瑞2.0T(13.97萬起)或比亞迪秦PLUS DM-i(9.98萬起),后者還能上綠牌、免購置稅。卡羅拉唯一的優勢只剩“豐田標”和“保值率”,但在國產車的性價比面前,這些光環正在快速褪色。
卡羅拉的這次改款,暴露了合資品牌的普遍困境——不改等死,改了可能死更快。如果豐田不能拿出更有誠意的價格(比如10萬起),或者更先進的智能化技術,那卡羅拉很可能步軒逸后塵,淪為網約車專屬。畢竟,現在的消費者,要的不是“皮實耐用”,而是“冰箱彩電大沙發”!
唯一的好消息是:豐田終于學會“加長”了!
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