7條中歐班列，全都要經(jīng)過波蘭？19架來歷不明的無人機闖大禍了

中歐班列，一直以來都是東方和歐洲做買賣的關(guān)鍵交通線路。雖然海運價格低，但時間成本高，而且有很多不可測的風(fēng)險，諸如海嘯、風(fēng)暴、大霧等等。

除此以外，海運必須要走馬六甲海峽。該海峽雖然很好，但老美在這里有駐軍。因此總歸心里有些令人膈應(yīng)。一旦把雞蛋放在同一個籃子里，就很容易被人家卡脖子。

因此，中歐班列的開通，勢在必行，至少多一個選項，就多了一份保障。不過，東方通往歐洲的幾條鐵路，基本都是先抵達莫斯科，再從莫斯科進入白俄羅斯和波蘭，繼而運往歐洲各地。那么大鵝在中歐班列中所充當?shù)慕巧头浅Ｖ匾恕?/p>

現(xiàn)如今，大鵝身處戰(zhàn)爭之中，也為中歐班列，蒙上了一層不可控因素。說不定哪天就會因為戰(zhàn)爭問題，導(dǎo)致這條班列難以通行。不過這次發(fā)難的，卻不是大鵝，而是波蘭。

莫斯科只是經(jīng)停站，波蘭才是真正的樞紐

目前中歐班列主要有7大線路：

• 第一條線路：重慶出發(fā)，從新疆阿拉山口出國，經(jīng)哈薩克斯坦，抵達莫斯科。繼而轉(zhuǎn)白俄羅斯、波蘭，抵達德國。
• 第二條線路，合肥出發(fā)，后面的線路和第一條一樣。
• 第三條線路，成都出發(fā)，后面的線路和第一條一樣。
• 第四條線路，武漢出發(fā)，從新疆阿拉山口出國，經(jīng)哈薩克斯坦、莫斯科、白俄羅斯、波蘭，繼而抵達捷克、德國、法國、西班牙等地。
• 第五條線路，鄭州出發(fā)，后面的線路和第四條一樣。
• 第六條線路，義烏出發(fā)，后面的線路和第四條一樣。
• 第七條線路，蘇州出發(fā)，從內(nèi)蒙古滿洲里口岸出國，經(jīng)莫斯科、白俄羅斯，抵達波蘭，繼而進入德國。

這7條線路中，統(tǒng)一都經(jīng)過大鵝、白俄羅斯以及波蘭這3個國家。再往后就進入中歐、西歐等發(fā)達國家了。

所以這3個地方，都成了中歐班列的關(guān)鍵所在。看似莫斯科也是樞紐之一，其實這次波蘭的操作告訴世人，波蘭才是中歐班列真正的樞紐。

莫斯科只能算是經(jīng)停站，這里的確也有不少客戶。但是大鵝畢竟經(jīng)濟一般，和中歐、西歐那幫土豪沒法比。但是你要到中歐、西歐去掙錢，就必須要經(jīng)過波蘭這一關(guān)。因此波蘭成了至關(guān)重要的樞紐。

19架無人機闖入波蘭領(lǐng)空，直接導(dǎo)致波蘭關(guān)閉邊境口岸

波蘭這回關(guān)閉了與白俄羅斯交界的鐵路和公路，這就等于是切斷了中歐班列所有班次前往中歐、西歐的通道。

那么波蘭為什么要這么做呢？難道不知道這么干，要直接得罪東方嗎？

9月9日夜里，一群無人機，莫名其妙跑到波蘭的領(lǐng)空游蕩了一番。

關(guān)鍵是，這還被波蘭抓了個現(xiàn)行，他們用防空力量打下了不少無人機。此后波蘭方面就直接認定，這些無人機就是大鵝的。

其實到目前為止，我們還沒有看到波蘭拿出確鑿證據(jù)，證明這些無人機來自大鵝。也就是說，這極有可能是一場烏龍事件。

司機那邊自然是一口咬定，這些無人機就是來自大鵝，他們對波蘭有入侵的想法，所以北約應(yīng)該立刻下場。

北約這點定力還是有的，不可能因為這點沒調(diào)查清楚的小事，就直接對大鵝發(fā)難。

關(guān)鍵問題是，大鵝方面的回應(yīng)并不強烈，大鵝方面表示，愿意就這件事和波蘭進行磋商，并且強調(diào)，波蘭境內(nèi)沒有大鵝要打擊的目標。

這話未免太軟弱了，似乎已經(jīng)默認了這件事，但又沒有直接說明白，只是希望和波蘭私底下把這件事解決了。

可偏偏波蘭方面不買賬啊，甚至直接把整件事給升級了。

• 第一，波蘭關(guān)閉了所有和白俄羅斯交界處的公路和鐵路，中歐班列深受影響。
• 第二，波蘭出動一支數(shù)百人的軍隊，進入小烏觀摩學(xué)習(xí)。
• 第三，波蘭聲稱后續(xù)還有4萬軍隊，會進入小烏觀摩學(xué)習(xí)。
• 第四，波蘭邀請北約組織軍隊到波蘭和白俄羅斯邊境駐扎。

整件事瞬間就升級到了戰(zhàn)爭狀態(tài)，這估計也是大鵝沒想到的。如果無人機真的是大鵝放的，那么大鵝或許也只是為了試探一下北約的反應(yīng)。結(jié)果人家直接頂格處理，和二戰(zhàn)之前英法的綏靖政策，完全不一樣。

原本以為北約是紙老虎的大鵝，經(jīng)此一役，或許要重新審視一下北約的執(zhí)行能力了。或許大帝還會因此懊惱當初北約為何不肯接納大鵝。

不能排除小烏和波蘭在唱雙簧

目前除了大鵝在這件事上主動示弱以外，波蘭尚未拿出證據(jù)把大鵝釘在鐵板上。那么整件事或許另有隱情。

大鵝方面給出的理由是，他們這次出動轟炸小烏的無人機，續(xù)航只有700公里，不可能在炸完小烏的軍工設(shè)施后，再跑到波蘭去轉(zhuǎn)一圈。

不過，這一理由顯然說不過去。因為如果無人機是從大鵝起飛的，的確夠嗆，畢竟從大鵝本土起飛，經(jīng)過小烏，再深入波蘭300公里，這的確很難辦到。

但如果這些無人機，是從白俄羅斯起飛，在小烏轉(zhuǎn)一圈后，再轉(zhuǎn)向前往波蘭，豈不是輕而易舉？大鵝和白俄羅斯的關(guān)系，大家心知肚明。當年他們可以從白俄羅斯出發(fā)進攻基輔的安東諾夫機場，未必不會從這里出發(fā)，去波蘭轉(zhuǎn)悠一下。

因此，大鵝如果想要自證，需要拿出更有說服力的證據(jù)來才行。當然了，他們也沒必要自證，這事兒應(yīng)該讓波蘭先拿出證據(jù)來，否則難以把大鵝給釘在鐵板上。

當然了，還有一種可能，那就是小烏和波蘭在唱雙簧。

因為北約始終不肯直接介入戰(zhàn)爭，這是司機最著急的一件事。一旦北約直接參戰(zhàn)，那司機的壓力頓時就沒了。

小烏和波蘭的關(guān)系，其實是錯綜復(fù)雜的。小烏西部，其實是人家波蘭的祖業(yè)，是二戰(zhàn)以后，蘇聯(lián)強行從波蘭手里劃走的。所以這里有很多人和波蘭人是沾親帶故的。

再加上波蘭歷史上和大鵝之間數(shù)不清的恩怨情仇，使得波蘭在俄烏戰(zhàn)爭期間，是極力支持小烏的。所以他們?yōu)榱俗尡奔s直接下場，唱一出雙簧也是有可能的。

唯一令人疑慮的是，司機在得知這個消息以后，第一時間希望北約下場。如果真的是唱雙簧，司機這個當事人，最應(yīng)該做的就是保持沉默，而不是跳這么高。

無心之過，還是有意為之

由于波蘭還沒有拿出真憑實據(jù)，那么我們只能說，如果無人機是大鵝的，那么從大鵝的態(tài)度來看，似乎顯得有些漫不經(jīng)心。他們壓根就沒覺得自己犯了錯，由此可見，這事兒大概率不是無心之過。

那么為什么大鵝要這么做呢？此前我們認為，應(yīng)該是大鵝想要試探一下北約的底線。這的確沒錯，他們就是要看看，北約的共同防御協(xié)定，是不是就是一紙空文。

可伴隨著事態(tài)逐步不受控，中歐班列受到此次事件的嚴重影響后，我們認為，大鵝的這一舉措，不僅是在試探北約的底線，更是打算把東方強行綁在他們的戰(zhàn)車之上。

領(lǐng)空被入侵，關(guān)閉對外口岸，是一件很正常的事情。那么中歐班列受阻，就成了可以預(yù)料的事情。到這個時候，北約得罪的可就不僅僅大鵝了，更是貨物堆積的東方。

伴隨著時間的推移，這種影響將越來越大，一趟趟列車開過來，結(jié)果無法過境，將全部堵在白俄羅斯和波蘭的交界處。這種損失，是難以估量的。

換個思路去考慮這個問題，以后中歐班列是否能夠暢通無阻地運行，是不是就得看大鵝是否會在波蘭搞點事情？大鵝一旦不高興了，飛幾架無人機過去，類似的事情就會一再發(fā)生。至于北約，也不可能因為這幾架無人機，就直接對大鵝發(fā)動戰(zhàn)爭，長此以往，脖子不就被大鵝給掐住了嗎？