重慶繪就長江經濟帶高質量發展新圖景

大江流日夜，慷慨歌未央。2025長江文明論壇，將于9月17日至19日在重慶舉辦。

本屆論壇主題為“跨越江海 文明互鑒”，國內外專家將圍繞主題，共話文明傳承、共商文化交流，助力長江經濟帶高質量發展和世界大河文明交流互鑒。

長江是中華民族的母親河。辦好長江文明論壇是弘揚長江文化、傳承長江文明論述的重要舉措。

萬里長江，萬千氣象。

長江，中華民族永續發展的命脈所系。長江經濟帶，覆蓋沿江11省市，人口規模和經濟總量占據全國“半壁江山”，其發展事關全國大局。

重慶，作為長江上游最大的臨江城市，地處“一帶一路”和長江經濟帶的聯結點，在國家區域發展和對外開放格局中具有獨特而重要的作用。

近年來，重慶牢記總書記殷殷囑托，堅持生態優先、綠色發展，以科技創新為引領，加快構建現代化產業體系，不斷加強區域協同創新能力，進一步推動長江經濟帶高質量發展，更好支撐和服務中國式現代化。

一江春水向東流。江風輕拂，層層漣漪倒映出的，是山城向綠轉型、向新升級的印記。從果園港的汽笛到舟山港的海輪，長江文明的燦爛圖景正在不斷繪就。

轉型提質

綠色發展開新局

綠色發展是高質量發展的鮮明底色。

重慶地處長江上游。近年來，重慶不斷強化“上游意識”、扛起“上游責任”，堅持從全局謀劃一域、以一域服務全局，努力在推進長江經濟帶綠色發展中發揮示范作用。

距離長江十多公里外，賽力斯超級工廠正上演未來汽車的誕生奇跡：機械臂不停精準揮舞，AGV小車來回穿梭，機器人搭載激光雷達測量設備有序作業……

這座拔地而起的全球標桿級數字化工廠，不僅是工業重鎮重慶現代產業“向新而行”的生動寫照，更成為彰顯長江流域新質生產力的典范。

大江奔流起風景。2025年上半年，重慶汽車產量達121.85萬輛，穩居全國前三。其中，新能源汽車銷售勢頭強勁，銷量同比增長30.7%，交出一份亮眼“成績單”。

回望來路，重慶汽車產業因技術受制于人、缺乏拳頭產品等多重因素，也曾遭遇“滑鐵盧”，甚至還被貼上“低端”的標簽。

善弈者謀勢，善謀者致遠。危急時刻，向新能源轉型，走綠色發展之路，成為重慶汽車產業的抉擇。

在長安數智工廠，5G、AI、數字孿生等40多項先進技術投入生產線，實現制造效率提升20%，成本降低20%，能耗降低19%；

在博世氫動力，300千瓦氫動力模塊實現規模化運營，新疆哈密載重49噸的重卡搭載它可以翻越天山……

短短幾年，重慶汽車產業煥新升級，脫胎換骨，不斷躍升。新質生產力本身就是綠色生產力。汽車行業的蝶變重生只是其中一例，“綠色發展”正發揮神奇裂變的乘數效應，成為推動重慶經濟動能高速轉換的密碼。

比如，重慶加快打造綠色低碳科創高地，著力建設綠色智能環保技術與裝備技術創新中心，2024年綜合科技創新水平指數位居西部第一。

科技的“魔法”，為工業升級帶來了無限可能。重慶累計建成170個國家級綠色工廠、16個國家級綠色園區、18個國家級綠色供應鏈管理企業，各項數據年均增量連續3年實現西部領先。

得益于工業的逐綠而行，重慶“雙碳”目標加速落地。“十四五”以來，重慶以年均2.4%的能源消費增速支撐GDP年均5.6%的增長，2024年全市單位GDP能耗優于全國平均水平30%。

此外，重慶目前還是第一個，也是唯一一個以省為單位的綠色金融改革創新試驗區，碳市場碳價升幅排名全國8個試點之首。

2024年，重慶GDP歷史性站上3萬億元臺階，人均地區生產總值突破10萬元，戰略性新興產業增加值占規上工業增加值的比重提升到34.6%，單位GDP能耗比2020年下降11.8%。

“綠色發展”如同一把鑰匙，開啟一場勢不可擋的產業變革，加速傳統工業重鎮的自我重塑，助推重慶步入高質量發展新天地。

攜手聯動

協作共贏譜新篇

把自身發展放到協同發展的大局之中，方能讓局部優勢真正匯聚成全局勝勢。

全長約6397千米的長江，遍地好風景、處處有生機。用好長江經濟帶這條中國經濟的“金腰帶”，意義非凡。

近年來，重慶牢固樹立“一盤棋”思想，攜手長江經濟帶沿江省市，加速促進要素自由流動，實現資源共享、產業互補，以更高水平的協同聯動，匯聚高質量發展整體合力。

8月21日，伴隨著悠長的汽笛聲，滿載著388個標準集裝箱的民生輪船股份有限公司“民潤”輪，緩緩駛離位于重慶兩江新區的果園港，并在8天后抵達太倉。滬渝直達快線開通之后，從重慶到上海的時間比原來縮短近1/3。

自2019年起，重慶聯合上海在全國率先推出“江海聯運離港確認”監管模式，物流成本降低40%，累計開行超過5400艘次，運輸集裝箱141萬標箱。從西南內陸到東海之濱，重慶和上海并肩而行，成為長江經濟帶區域協作的典范。

比如，重慶攜手上海進行“渝車出海·江海聯運”出口汽車重慶報關中轉模式首航測試，開創出口汽車內陸水運口岸報關歷史先河，今年前6月水路運輸整車達到22萬臺。

除了物暢其流，渝滬兩地的人流、資金流、信息流也在加速流動，一場從生產到生活的廣泛合作正在不斷延伸。

衡量長江經濟帶區域經濟發展的高度和厚度，現代產業是重要標尺。2019年至2024年8月，上海籍企業來渝投資項目超800個，合同金額超7700億元，重慶高新區三安意法碳化硅晶圓生產線、永川區東方希望玻璃纖維復合材料全產業鏈等項目接連落地。

破浪前行、風雨同舟，共建長江經濟帶這艘巨輪上，重慶的伙伴還有很多。兄弟齊心，其利斷金。近年來，川渝攜手深化成渝地區雙城經濟圈建設，聯合實施川渝長江經濟帶發展負面清單實施細則，落實“六江”生態廊道建設規劃，加快建設長江上游綜合交通樞紐，助推雙城經濟圈GDP達到8.7萬億元，占西部地區比重超30%。

志合者，不以山海為遠。浙江正與重慶上演著合作共贏的“情緣”。2019年至2024年8月，浙企來渝投資項目近1000個，合同金額超6100億元；寧波舟山港與重慶開通渝甬班列，構建重要國際物流大通道；去年5月，從浙江舟山港啟程、裝載著5400余噸進境糧食的萬噸級江海直達船抵達重慶，為兩地開辟節省時間和物流成本的新航線。

江河奔涌，其力在合流；城市生長，其勢在聯動。一艘艘貨船運來機遇，一次次協作聚沙成塔，正是這樣一步步由點到面的改變，正是這樣一次次精誠協作的牽手，帶給長江經濟帶厚積薄發的力量，繪就出區域協同的壯美畫卷。

開放賦能

通江達海啟新程

推動長江經濟帶高質量發展，增強對國際循環的吸引力、推動力是應有之義。

和匯入海洋的長江一樣，重慶的征途，是星辰大海。

在這里，“一帶一路”與長江經濟帶實現無縫連接，新時代西部大開發、成渝地區雙城經濟圈、西部陸海新通道建設等重大戰略有效疊加，重慶緊扣“奮力打造新時代西部大開發重要戰略支點、內陸開放綜合樞紐”的新定位，正乘風破浪、勇立潮頭，閃耀世界舞臺。

向東，長江作為貫穿我國東西的水運大動脈，素有“黃金水道”之稱，是重慶外貿貨物進出的主渠道之一。

近年來，重慶加快建設長江上游航運中心，提升長江黃金水道功能，全市港口貨物吞吐能力、吞吐量均突破2.3億噸。

從果園港出發，貨輪經長江水道可強化與長三角、粵港澳大灣區連通，通達100余個國家和地區的300多個港口，有效拉近我國西部內陸與世界各地的距離。

向北，以重慶為起點，中歐班列（成渝）可銜接京津冀地區、中蒙俄國際經濟走廊，對接東北亞地區，連通歐亞文明。

9月8日，一列滿載“重慶造”汽車的中歐班列從重慶團結村中心站緩緩駛出。15天后，長江岸邊最新下線的新能源汽車即將馳騁于德國萊茵河畔。

數據顯示，今年1月至7月，中歐班列（成渝）開行超3400列，運輸進出口貨物超28萬標箱，開行數量與貨運量均穩居全國前列，馳騁歐亞大陸的“鋼鐵駱駝”極大壓縮世界的時空距離。

向南，西部陸海新通道緊緊將東南亞、南亞國家圈入懷抱。

7月12日，1271臺長安汽車整車采用“JSQ特種籠車鐵路運輸+滾裝船海運”模式，由欽州港發往中東，創下了該業務單批次運量新高的紀錄。這是“渝車出海”首次實現“包船”運輸，標志著陸海新通道全鏈路整車物流服務能力實現了跨越式提升。

截至目前，西部陸海新通道通達127個國家和地區的574個港口，推動東盟成為重慶最大的貿易伙伴。

重慶走向世界，世界擁抱重慶。

當前，重慶正加速重構長江經濟帶的開放版圖：國內的機械設備、汽摩配產品、電子產品等由此通過中歐班列、西部陸海新通道運往中亞、歐洲、東南亞；國外的礦石、農產品、機電設備等抵達后，再由此沿長江分撥至全國。服務國家戰略，鏈動全球市場，重慶不斷彰顯內陸開放新氣象。

奮進再擊槳，江河共潮生。當巴渝大地唱響的這首“長江之歌”匯入世界文明交流的“大河交響曲”，我們相信，重慶蓬勃向上的希望在這里，長江經濟帶高質量發展的契機在這里，中國式現代化的夢想在這里，人類美美與共的未來在這里！