繽果S榮獲中國十佳車身，安全性在線，要成同級新標(biāo)桿？

說起10萬以內(nèi)的電動(dòng)代步車，大家往往都會(huì)和配置一般、安全性差聯(lián)系在一起。不過隨著繽果（參數(shù)丨圖片）S的登場，將徹底刷新我們的認(rèn)知。別看預(yù)售價(jià)僅為6.88-8.18萬元之間，但論起整體的安全性，卻達(dá)到了越級的水平。今天小編就從安全層面出發(fā)，客觀解讀一下繽果S的表現(xiàn)，看看到底有哪些過人之處呢？

榮獲2025中國十佳車身大獎(jiǎng)，同時(shí)還是以史上首款獲此殊榮的A0級車型的形象和我們見面，從這點(diǎn)分析，顯然就能看出含金量之高，車身安全表現(xiàn)值得稱贊。當(dāng)然能夠榮獲這一大獎(jiǎng)，也和繽果S厚道的用料以及扎實(shí)的技術(shù)有著必然的關(guān)系。具體來看，基于上汽通用五菱天輿架構(gòu)M平臺(tái)打造而成的繽果S，白車身高強(qiáng)鋼用料比例達(dá)到74.5%，并且熱成型鋼比例高達(dá)23.7%，在A0級車型陣營算得上是頭部選手。與此同時(shí)，在車身的關(guān)鍵區(qū)域還使用了20處超過1500兆帕的高強(qiáng)度熱成型鋼，由此提供了堅(jiān)固安全的駕乘者空間。

另外還將五環(huán)高強(qiáng)鋼車身和三大吸能結(jié)構(gòu)應(yīng)用其中。發(fā)生正面碰撞的情況下，182mm的前梁吸能盒設(shè)計(jì)能夠讓碰撞吸能提升70%。前艙三路徑力傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)附身，使得吸能銷量提升15%以上。再加上底部三橫梁傳力結(jié)構(gòu)，側(cè)面發(fā)生碰撞牢牢接住受力，以此達(dá)到乘員艙不變形的效果，為自救以及后續(xù)救援帶來便利的條件。值得一提的地方還有，繽果S還經(jīng)過了高溫、高壓、高寒測試和16種碰撞工況、80多種誤用試驗(yàn)，即便是在極端情況下，也能做到為駕乘者的安全保駕護(hù)航。

接著來看看繽果S的主被動(dòng)安全表現(xiàn)，裝備540°全景影像，日常用車過程中，遇到不熟悉的窄路或者倒車入庫的時(shí)候，車外的情況一目了然，有效避免了剮蹭等情況的發(fā)生。此外，標(biāo)配ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC上坡輔助功能和全車四氣囊，也成為了加分項(xiàng)。

至于電池安全以及補(bǔ)能體驗(yàn)方面，繽果S也有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。搭載的五菱自研神煉電池，擁有0自燃、不起火電芯、0侵入的航空級高強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)，而且在0進(jìn)水和IP68防護(hù)等級的加持，真正做到了從源頭杜絕安全隱患，三百萬銷量碰撞0自燃，顯然可以證明其實(shí)力之強(qiáng)。

來到補(bǔ)能體驗(yàn)部分，繽果S標(biāo)配直流快充功能，電量30%充到80%只需要35分鐘，續(xù)航無焦慮、補(bǔ)能效率高成為了真實(shí)寫照。與此同時(shí)，得益于3.3kW的外放電功能運(yùn)用其中，還可以當(dāng)做移動(dòng)充電站，為電器或者其它車輛提供供電，實(shí)用性強(qiáng)這點(diǎn)毋庸置疑。

最后咱們來聊聊繽果S的駕控安全，搭載高效能水冷扁線電機(jī)，最大功率達(dá)到75kW，3.1秒就可以完成0-50km/h的加速，極速達(dá)到150km/h，在高速行駛的過程中，超車輕松從容，能夠有效規(guī)避不必要的風(fēng)險(xiǎn)。另外底盤質(zhì)感也挑不出短板，軟硬適中的調(diào)校，確保了舒適性的同時(shí)，后懸采用液壓成型封閉扭轉(zhuǎn)梁，更好提升了整體剛度，帶來扎實(shí)的底盤整體性以及優(yōu)秀的抗側(cè)傾水平，也使得這款繽果S做到了高速過彎又穩(wěn)又快，能夠給駕駛者十足的信心。

綜合來說，作為五菱又一全新產(chǎn)品代表的繽果S，通過上文對其安全層面的解讀分析，可以看出整體表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的。無論是A0級唯一的十佳車身，豐富全面的主被動(dòng)安全配置，還是重要的電池安全以及駕控性能，都給我們交上了近乎滿分的答卷。因此如果你想買輛價(jià)格親民的A0級代步電車，且對安全要求較為苛刻，是時(shí)候該考慮一下同級安全新標(biāo)桿繽果S了。