華為也來湊熱鬧，杭州的發布會扎堆了

長三角MOMO

從華為發新車到蔚來最重要的NIO Day，企業紛紛將重大發布會定在杭州，表面看是性價比決定論，背后卻是城市基礎設施、營商環境、產業生態、人才儲備、大消費整體服務能力等多重要素的博弈。

今晚，華為正式發布享界S9T，居然是在杭州。

此前，華為的新車發布基本不出深圳，上個月在成都開了一場，也是為了借助成都車展的影響力。

而就在昨天，比亞迪商用車在杭州發布了e-Bus 3.0平臺和全新客車C11。本周六，蔚來最重要的NIO Day，也會落地杭州。而且這一屆一改車友票選城市，是蔚來官方直接指定。

再加上本土企業，比如吉利系（李克勤唱《紅日》那場星耀8的發布）、零跑（今年連續發了B10和B01）、阿里系（剛剛公布了大項目高德掃街榜）的重大發布會，考慮到月底更是還有場包含了阿里“云棲大會”、網易“未來大會”、安恒“西湖論劍”的數貿會，現在杭州的發布會，真是越來越熱鬧。

無怪乎有的汽車記者吐槽，突然發現自己的航旅縱橫，杭州的光點越來越亮。

那么，越來越多的重大發布會，從北上廣深挪到了杭州。這背后的原因是啥？

第一個原因，性價比高是王道。

任何行業的任何產品和服務，價格都是最直接的競爭力。

2022年亞運會和亞殘會，為杭州留下的42個競賽場館，比如“大蓮花”奧體中心，這為各類發布會提供了充足的場地空間。

而相比于北京、上海，之前預定杭州的場地租賃成本要低30%以上，就算最近有所提高，也便宜很多，再加上更低的住宿和餐飲成本，這都是實實在在的性價比優勢。

北京一位專業做搭建的朋友和我說，他們常年全國跑，甚至海南一年都有幾個活，但是很少來杭州。因為本地公司報價最多能比他們低一半。

原因其一是阿里當年養活了完整的供應鏈，嚴苛的比價系統，已經使得很多搭建公司，通過設備自營代替租賃等方式把成本壓到了地板，“尤其是阿里在庫的那些供應商，簽訂的年框協議價，可能比我們成本都低”。而且，杭州本地還有各種文化創意產業補貼和費用減免。

曾經有個外地供應商，杭州某個活動報價太低了，執行時，把提報的5×4（米）的大屏，悄悄換成了4×3的，后來差點翻車。

除了場館和搭建，很多企業特別是車企，發布會都會請大量的博主和網紅，而杭州有大量的MCN和這方面資源，在杭州辦會，就意味著這部分人員的機酒費用就省下來了。

綜合起來，相比于北上廣深，在杭州辦會，最多可以減少接近一半的預算，效果卻一點也不打折扣。

第二個原因，完整的科技產業生態。

我前段時間，寫了一篇《黃仁勛說一定會去杭州》，里面解釋了為什么杭州被稱為“中國硅谷”，列舉的原因包括：先發優勢帶來的人才儲備、開源的生態精神和確定性帶來的創業浪潮。

同樣的理由下，“杭州六小龍”等新興企業，和傳統的阿里巴巴等互聯網大廠形成了有力互補，構建了“軟硬結合”的產業新生態。

來這里開發布會的企業，看中的正是這種科技屬性拉滿、調性貼近的良好氛圍。

在杭州，既能找到有洞察力的投資者、潛在的合作伙伴，還有懂技術的觀眾。各種專業受眾的存在，讓發布會不再是一場單向的展示，還多了行業對話的機會。

還有一組數據也很重要：2020年以來，超過230萬名35歲以下的大學生來到杭州。這些年輕人，讓杭州成為了新產品、新概念的理想首秀場。在這里發布新品，可以最早感受到市場的反應，聽到最前沿的用戶反饋。

同時，這些年輕人，對于很多創新產品，也形成了實實在在的購買力。蔚來在解釋為什么把今年的NIO Day放在杭州時，透露了一組數據。

以杭州為首的浙江，在2024年7月，成為蔚來在全國首個銷量突破10萬臺的省份，如今，蔚來、樂道、firefly螢火蟲，在浙江省即將迎來交付突破15萬臺的里程碑。

據統計，2024年全國新能源車城市銷量，杭州排在第二，全年賣了30.7萬輛。新能源汽車滲透率更是高達59%，每賣5輛車，就有差不多3臺是新能源。

可以說，以杭州為代表的長三角城市群，已經成了主流市場消費的“風向標”。

第三個原因，友好的營商環境和成熟的配套服務能力。

發布會作為大型活動，需要特定的審批手續，而眾所周知，杭州在優化各種審批流程和監管上，其寬松友好是全國領先的。

前面提到，得益于服務阿里多年的諸多大型發布會，見過“大世面”，本地相應的供應商也很成熟，已經形成了完整的發布會產業鏈。從活動策劃、舞臺搭建到燈光音響、媒體傳播，本地供應商都積累了豐富的大型發布會經驗。

很多年前我還是記者的時候，一次出差去上海有大半天空閑，就讓當地朋友帶我游玩下。她考慮了良久，和我說：想不到啥合適地方，咱們去杭州西湖劃船去吧。

作為頂級旅游城市，杭州豐富的自然資源，作為企業辦會的加分項，不僅僅在于旅游。

比如，對于車企而言，發新車會有對應的上路實測或者試駕，而杭州多山路，不用跑遠就能滿足。前幾天，東風風行推新款星海V9，更是會玩，在寶壽山景區搞了個沙灘派對。

除了以上這些顯性環境，我還注意到一個“彩蛋”細節。

2024年之前，每年杭州的演唱會數量全國進不了前十，而在2024年一下到了第五（前四是上海、北京、成都、深圳，這個排名和企業大型發布會熱度貌似高度重合）。

今年，更是收獲黃老板EdSheeran、夢龍、水果姐、OneRepublic、濱崎步和XG女團等等頂級演出。

而根據“霉霉經濟學”（野村證券估算，霉霉新加坡演唱會，帶動旅游收入超4億美元），各種大型演出，可以帶動交通餐飲酒旅等全方面的消費。

反過來也可以說，各種大型演出對于消費全鏈條的反復“錘煉”，也打通了杭州綜合接待能力的“任督二脈”，使得杭州能夠輕松應對各類大型發布會的人員接待需求。

一場發布會的成功，背后是城市基礎設施、營商環境、產業生態、人才儲備、大消費整體服務能力等等多重因素的協同。

杭州發布會為什么越來越多？實際上，是以上這些深層要素全面成熟的外在表現。

企業在競爭，城市同樣。

杭州的發布會熱潮，也在預示著，中國城市競爭正在進入新階段。

比起其它一線城市和新一線城市，杭州也有很多能力并無優勢。

首先就是蕭山機場存在感太低了，離市區遠不說，航班還總晚點，雖然現在機場擴建了，但這個問題還沒有徹底解決。

舉辦超大型活動的基建也不太夠，5萬平米以上的大型場館，目前只有杭州國際博覽中心、杭州大會展中心等少數幾個。

另外，大型活動期間，往往會交通管控，而杭州地鐵的覆蓋范圍和末班車時間（部分線路約在23:00就停了），也不大能滿足所有活動需求。

更影響辦會體驗的，就是杭州“美食荒漠”的標簽了。西湖醋魚的老梗，不知道還要多久才能過去。

不過，除去這些仍待提高的細節，大的方面看，從比政策優惠、比基礎設施，到比創新生態、比文化氛圍、比人才吸引，甚至比“夜市經濟”，在這場全方位新的競爭中，杭州或許稱得上，已占據了些許先機。

后面比拼的，就是耐力了。或者再加上，創新的魄力。