1448. 讓反坦克炮自己“動”起來：蘇軍的早期嘗試

本文是“燃燒的島群”第1448篇原創文章，作者：阿登的苦林。

作者簡介：阿登的苦林，山東人，喜歡二戰及冷戰軍事，尤其是太平洋戰爭、蘇德戰爭和冷戰武器裝備，曾在“空軍之翼”等網站發表過若干文章。

正文共約4200字，配圖20幅，閱讀需要15分鐘， 2025年9月18日首發。

圖1.一門正依靠自身動力轉移射擊陣地的蘇軍85毫米SD-44型自走式反坦克炮，上面搭載著“駕駛員”及全體炮班成員

冷戰時期，蘇聯空降兵（VDV）在重武器裝備方面一直較為精良，且長期保持著相對于北約同類型部隊的裝備優勢。其中，在反坦克武器方面，蘇聯空降兵比較著名的裝備為ASU-57空降坦克殲擊車，后來又出現了更先進的ASU-85空降坦克殲擊車。這兩款機降履帶式自行火炮為蘇聯空降兵提供了高機動性的反坦克火力支援；而從20世紀70年代起，BMD系列傘兵戰車的裝備入列使蘇聯空降兵部隊擁有了自己的機械化戰斗裝備。

圖2.蘇聯ASU-57自行反坦克炮/空降坦克殲擊車，采用鋁合金車體，戰斗全重3.4噸，正面裝甲6毫米，側后裝甲4毫米，裝備一門57毫米反坦克炮（由ZiS-2型火炮改進而來），由一臺四缸水冷汽油發動機（源自嘎斯M20“勝利”轎車）驅動，最大時速45公里，行程250公里，1951~1962年間共生產約500輛

不過，在冷戰初期，作為裝備傳統牽引式反坦克炮的新生兵種，蘇聯空降兵部隊面臨著一個頗為棘手但又現實的問題亟待解決，即在反坦克炮等重型支援火器與傘兵一起空降后，在沒有嘎斯-69越野吉普車等支援車輛拖帶的情況下，如何以人力之外的方式移動這些“大家伙”。

為此，蘇軍提出了“自走式火炮”的概念（其在西方被稱為“輔助動力火炮”），包括在標準反坦克炮上安裝小型發動機和驅動/轉向裝置，使牽引式火炮在戰場上具備有限的自主機動性。

圖3.這門85毫米SD-44型自走式反坦克炮安裝在PP-127-3500型傘降平臺上，該平臺亦可用于搭載更重的ASU-57自行反坦克炮降落

為了替換76.2毫米口徑的ZiS-3加農炮和100毫米口徑的BS-3重型反坦克炮，蘇聯軍隊自1946年起正式裝備85毫米口徑的D-44反坦克炮。D-44式85毫米反坦克炮是在著名火炮設計師費奧多爾·費奧多羅維奇·彼得羅夫的指導下，由位于西伯利亞斯維爾德洛夫斯克的獨立第9工廠設計局（OKB-9）研制的。兩年后，工程師貝爾雅夫斯基（K. V. Belyaevsky）和科米薩爾斯基（S. F. Komissarik）提出了研制“（輔助動力）自走式火炮”的建議，他們認為此舉將使原本依賴牽引機動的火炮能夠在戰場上快速改變位置，從而大大提高靈活性和總體生存率。

貝爾雅夫斯基和科米薩爾斯基提出的“自走式火炮”設計項目于1949年年初獲得批準，原型炮于1950年年初在第9工廠完工，并獲得了SD-44型自走式反坦克炮的編號。SD-44型自走式反坦克炮的主體部分與標準的D-44型牽引式反坦克炮別無二致，但前者的火炮身管安裝在一部改裝后的炮架上。具體來說，是在其中一根火炮駐鋤上加裝了若干附件，并安裝了一臺功率為14馬力的M-72型摩托車（由伊爾比特摩托車廠生產，該廠曾誕生過聞名于世的前蘇聯“烏拉爾”牌摩托車）的發動機。這臺改裝后的“車輛”最高時速可達25公里，在公路上的最大理論行駛距離為220公里。

圖4.SD-44型自走式反坦克炮由一臺輸出功率為14馬力的M-72型摩托車的發動機提供動力

SD-44型自走式反坦克炮還配備了可折疊的駕駛員座椅和轉向裝置。在最初的設計階段，工程師們甚至考慮過為通過特別崎嶇的地形而為該炮配備絞盤裝置。1954年，在費奧多爾·費奧多羅維奇·彼得羅夫的直接領導下，三門原型炮進行了工廠試驗，隨后又基于實驗結果進行了一些修改，并在部隊中進行了軍方驗收試驗。1954年11月19日，蘇聯部長會議下達決議，將85毫米口徑的D-44型牽引式兩用火炮的輔助動力型號命名為“SD-44型自走式反坦克炮”，并批量生產列裝部隊。

圖5.現存于位于帕迪科沃的俄羅斯軍事歷史博物館的一門SD-44型自走式反坦克炮

SD-44型自走式反坦克炮于1954年投產，到1957年生產結束，三年間，第9工廠共生產704門，其中438門由牽引式D-44火炮改裝而成，其余266門則為全新生產。

1958年夏，蘇聯空降兵使用PRS火箭制動系統，成功地對P-110重型裝備空降平臺進行了落地試驗。在此基礎上，P-110重型裝備空降平臺被用于從飛機上傘降ASU-57履帶式自行反坦克炮和SD-44型自走式反坦克炮。20世紀50年代初，蘇聯人還研發過一種專為空降SD-44型自走式反坦克炮而設計的空運吊艙，該吊艙可掛載在運輸機下方傘降投送，不過最終未投入使用。

圖6.SD-44型自走式反坦克炮可由專門設計的空投平臺進行傘降投放，如這幅圖中所示的P-110重型裝備空降平臺

自20世紀50年代中后期起，蘇聯空降兵部隊開始批量裝備SD-44型自走式反坦克炮，該火炮可由安-12B等運輸機運送，并通過P-110重型裝備空降平臺以常規的傘降方式落地。這種85毫米口徑的空降火炮配備五人炮組（外加一名“駕駛員”），理論射速高達每分鐘15發。除通過直射模式開展反坦克作戰外，該炮還可發射高爆彈，發射高爆彈時最大射程可達15820米，在必要時能為部隊提供常規炮兵火力支援。

圖7.SD-44型自走式反坦克炮的駕駛員座位，其后方直接安裝摩托車發動機和油箱罩

圖8.除了動力裝置外，SD-44型自走式反坦克炮的其他方面與標準的牽引式D-44型反坦克炮保持一致

圖9.收藏于白俄羅斯首都明斯克附近的斯大林防線博物館的一門SD-44型自走式反坦克炮后面觀

圖10.當處于常規牽引狀態時，SD-44型自走式反坦克炮的駕駛員座位與方向盤將處于折疊狀態

圖11.緊湊的輔助動力裝置使SD-44型自走式反坦克炮能夠以25公里/小時的最高時速進行短距離移動

圖12.SD-44型自走式反坦克炮曾試驗配備過彈容量有限的自帶彈藥箱，可實現單門炮獨立作戰

理論上，SD-44型自走式反坦克炮并非專為蘇聯空降兵設計，但其無需牽引車即可短距離機動的特性，為空降兵帶來了跨戰場即時轉移射擊陣地的明顯戰術優勢，該型火炮也因此被蘇聯空降兵廣泛使用，直至隨著空降武器技術的快速發展，新一代空降重武器出現后才被取代。

相較于同時期服役的帶一定裝甲防護的ASU-57輕型履帶式空降自行反坦克炮，SD-44型自走式反坦克炮具備更強的反坦克戰斗力或者說穿甲深度。不過，隨著裝備85毫米口徑的D-70型火炮的ASU-85履帶式坦克殲擊車裝備蘇軍并投入使用，SD-44的火力優勢基本被抵消。值得一提的是，和SD-44型自走式反坦克炮一樣，采用全封閉裝甲保護的ASU-85履帶式坦克殲擊車最初同樣是為蘇軍地面部隊與空降兵共同使用而設計的。

圖13.ASU-85履帶式坦克殲擊車基于PT-76水陸兩用坦克底盤而設計，1959年列裝蘇聯空降兵，戰斗全重15.5噸，最大公路時速45公里，行程360公里。主炮為D-70型85毫米反坦克炮，配有白光、全景瞄準儀及紅外夜視儀，適配的穿甲彈在500米內可擊穿150毫米均質鋼裝甲

SD-44型自走式反坦克炮可搭載在空投平臺上，通過降落傘空投，而ASU-85履帶式坦克殲擊車則只能實施落地機降，因為其專用的空投平臺因整體重量過大而未被采用，這也讓SD-44這款“輔助動力自走炮”在蘇聯空降兵中的服役時間得以延長數年。不過，至20世紀60年代中期，SD-44的主要戰場職能已基本被具備全封閉式裝甲保護的ASU-85履帶式坦克殲擊車取代，但前者的設計理念并未被完全擱置：在SD-44的概念設計初稿提出約三十年后，出現了新一代的改進設計方案，并經歷了數次修訂。

圖14.SD-44型自走式反坦克炮通過降落傘傘降

20世紀80年代中期，北約新一代坦克，即第三代主戰坦克改進型（如“豹2A4”和M1A1“艾布拉姆斯”）相繼問世，其正面裝甲防護力相當于700~800毫米的垂直均質鋼裝甲，遠超當時蘇軍裝備的100毫米口徑MT-12“佩劍”牽引式反坦克炮的穿甲能力。對此，20世紀80年代，在首席設計師格魯別夫（V. I. Golubev）的領導下，曾于20世紀40年代末設計過SD-44型自走式反坦克炮的獨立第9工廠設計局展開了新的探索。

圖15.20世紀80年代中期，SD-44型輔助動力自走式反坦克炮的設計理念以2A45M型125毫米自走式反坦克炮（綽號“章魚-B”）的形式而重獲新生

圖16.收藏于俄羅斯國家軍事歷史博物館的一門2A45M型自走式反坦克炮，較重的“章魚-B”由一臺輸出功率為39馬力的MeMZ-967A型汽油發動機提供動力

圖17.收藏于莫斯科州克拉斯諾戈爾斯克市的瓦季姆·扎多羅日內技術博物館的一門2A45M型自走式反坦克炮

新研制的自走式反坦克炮選用125毫米口徑的D-81型火炮改進而來，該炮與當時蘇軍裝甲部隊批量裝備的T-64、T-72、T-80等型號主戰坦克的主炮彈藥通用。新型自走式反坦克炮的炮架與122毫米D-30型榴彈炮通用，射速每分鐘6~8發。除常規坦克炮彈藥外，新研制的自走式反坦克炮還能發射“映射-M”反坦克導彈武器系統的9M119“因瓦爾”反坦克炮射導彈，垂直破甲厚度達800毫米均質鋼板，這也使這款編號2A45M、綽號“章魚-B”的新型武器系統成為一款威力非凡的自走式反坦克炮。

圖18.與其前代產品相比，2A45M型自走式反坦克炮的外觀略顯傳統，但其威力不容小覷：該炮可擊穿相當于800毫米垂直均質鋼板防護力的坦克裝甲

2A45M型自走式反坦克炮戰斗全重6.575噸，幾乎是20世紀50年代服役的ASU-57履帶式自行反坦克炮的兩倍，故前者通常由烏拉爾-4320卡車或MT-LB履帶式裝甲車牽引。配備的輔助動力裝置可為火炮提供短距離機動能力，最高越野時速10公里，最大越野行程50公里。由于新式2A45M型自走式反坦克炮比SD-44型自走式反坦克炮重得多，因此需要功率更大的發動機來驅動。

圖19.2A45M型自走式反坦克炮的體積比誕生于三十多年前的SD-44型自走式反坦克炮的體積更大，發動機功率也更大

獨立第9工廠設計局給出的解決方案是采用功率39馬力的MeMZ-967A汽油發動機，該型動力裝置也被用作LuAZ-967M輕型全地形車/戰場醫療后送車的發動機。2A45M型自走式反坦克炮的全裝甲履帶式版本“章魚-SD”于2008年在莫斯科紅場首次公開亮相，其底盤設計可追溯至20世紀60年代中期。新型“章魚-SD”履帶式坦克殲擊車的問世再次讓俄羅斯空降兵擁有了取代牽引式自走型反坦克炮的同口徑全裝甲履帶式替代品，這與幾十年前85毫米口徑的ASU-85履帶式坦克殲擊車取代SD-44型自走式反坦克炮的過程如出一轍。

圖20.用于2A45M型“章魚-B”自走式反坦克炮的MeMZ-967A發動機源自LuAZ-967M輕型全地形車/戰場醫療后送車

總的來看，85毫米SD-44型輔助動力自走式反坦克炮是一類“特化”的武器，它兼具反坦克炮與地面壓制火炮的雙重功能，是蘇軍讓反坦克炮自己“動”起來的早期嘗試和探索。作為空降兵火力支援武器在無需牽引車輔助下轉移射擊陣地的技術解決方案，SD-44型自走式反坦克炮的設計理念堪稱超前于時代，亦是首款實現批量生產并大規模裝備部隊的此類武器，其設計理念在后來也被多國借鑒和采納。

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