告別服役60多年老兵，米格-21從印度空軍退役，接替者是借尸還魂

米格-21絕對是一款傳奇的戰斗機，它于1955年開始研制，1959年進入蘇聯空軍服役。

而且米格-21不僅在蘇聯空軍中服役，更是在世界許多國家空軍服的主力。這款尖端的超音速戰斗機攔截機，誕生于冷戰開始時期，當時世界上的兩個超級大國——美國和蘇聯——正在進行一場致命的戰爭。所以米格-21體現了蘇聯國防規劃者在1950年代對美國實力所懷有的偏執與不安的具象化體現。當時蘇聯的米高揚設計局正處于鼎盛時期，而米格-21的成功研制，更是讓該局在整個世界航空領域聲名鵲起。

米格-21及其服役記錄

米格-21是設計簡潔，任務明確的戰斗機，全球有超過50個國家曾使用過這種戰機。

該機配備一臺推力約15,000磅的Turnansky發動機，最高飛行速度可達2馬赫。作戰時最大可攜帶3310磅彈藥。米格-21采用三角翼設計，因機身輪廓酷似同名弦樂器，被俄軍昵稱為“巴拉萊卡”。

對美國飛行員而言，米格-21使他們最為熟悉的一款飛機。在越戰期間，北越軍隊經常使用這款戰機對抗美國空軍。北越的米格-21比其主要美國對手F-4“鬼怪”戰斗機更具機動性。在整個戰爭期間，米格-21擊落了約50架美軍的各型飛機。當然，在整個越戰過程中，美軍也擊落了68架米格-21戰機。這樣的結果，是很可能是美國飛行員比其北越對更加訓練有素的結果，而不是因為米格-21本身性能不如它的美國對手。

米格-21在其漫長的使用壽命中出現了多種改進型，有些是單座型，有些是雙座型。1985年出版的《紅星升起》一書的作者道格·理查森引用了一位曾駕駛過米格-21的西方試飛員的話，聲稱“在戰爭中，（他）只會押注米格-21”。在他看來，很多西方飛行員發表有爭議的評論，比如大多數西方觀察家對蘇聯和后來的俄羅斯技術不屑一顧，原因可能與米格-21的爬升率、小橫截面，以及在戰斗中的整體敏捷性有關。

米高揚在1985年關閉了米格-21的生產線，然而它的傳奇還在繼續，比如塞爾維亞空軍1990年代在巴爾干地區爆發的南斯拉夫內戰中，繼續發揮發揮著作用。

米格-21仍在印度空軍服役

印度空軍自1965年起便持續裝備米格-21戰機。時至今日這些飛機依然還在服役。

印度的MiG-21F曾經參加了1971年的第三次印巴戰爭。在這場戰爭中，印度空軍使用米格-21F對當時的東巴基斯坦，也就是今天的孟加拉國首都達卡的發動了外科手術式打擊，這些襲擊最終迫使巴基斯坦人在那場戰爭中向印度投降。巴基斯坦也在投降之后，之前的東巴和西巴不得不慘遭肢解為兩個國家，一個還是巴基斯坦，另一個就是今天的孟加拉國。

甚至到了2019年，米格-21還在繼續為印度空軍作戰。只不過，這次已經服役30余年的老兵，雖然已經經過技術升級的米格-21，早已無法適應現代空戰。所以，在一架米格-21=戰斗機在戰斗中，被巴基斯坦空軍擊落。不過，這架米格-21到底是美制F-16擊落，還是被成飛研制的“梟龍”所擊落。當然，印度還是執拗的宣稱，他們的米格-21擊落了一架巴基斯坦空軍的F-16。

雖然印度還在不斷編織著米格-21的戰績，但是不僅沒有得到外界的公認，還是讓他們自己清楚的認識，這型服役60多年的“老兵”真的已經老了。

用另一種形式告別

據《今日印度》報道，在印度空軍已服役60多年的米格-21戰斗機將要徹底退出現役。

2025年的9月19日，印度空軍將為最后一架米格-21舉行莊嚴的告別儀式。這架即將退役的米格-21機隸屬于印度空軍第23中隊，駐扎在陳迪加爾空軍基地。印度空軍最高領導層以及曾經駕駛過米格-21的印度飛行員，都將出席此次活動。而為了為紀念米格-21退役，印度還將舉辦空中表演和專題展覽。

印度航空專家安加德·辛格表示，在印度“沒有其他戰斗機與印度空軍的聯系如此之久”，在該國空軍的歷史上，“多達三分之二的時間，都與這架飛機有著千絲萬縷的聯系”。這型在印度空軍服役了62年的戰機，幾乎參加了印巴之間的所有重大沖突。或許正因如此，印度空軍在會為米格-21舉行如此莊重的退役儀式。

不過，在告別米格-21的同時，也將用另一種形式來繼續它在印度空軍的使命。米格-21的“替代者”，是印度自行研制的LCA“光輝”戰斗機，當然這款戰機更像是米格-21在借尸還魂。所不同的是，“光輝”號稱擁有來自西方的多種先進技術，比如美國的發動機，法國和以色列的航電設備。

所以米高揚設計的米格-21走了，但是印度斯坦研發的“新米格-21”來了。