1450. 馬里烏波爾空運行動

本文是“燃燒的島群”第1450篇原創(chuàng)文章，作者：Me410。

作者簡介：Me410，江蘇南京人，主要撰寫近代戰(zhàn)爭歷史。最早在2008年于《戰(zhàn)艦》雜志發(fā)表了“日本海軍阿號作戰(zhàn)始末”一文。此后筆耕不輟，迄今已發(fā)表各類文章50余篇。

全文共2200字，配圖4幅，閱讀需要10分鐘，2025年9月20日首發(fā)。

圖1. 兩架降落在馬里烏波爾城內(nèi)的烏軍米8直升機

馬里烏波爾位于亞速海岸西側(cè)。以其港口和烏克蘭境內(nèi)兩家最大的鋼鐵廠，成為該國東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)。但也因此成為俄烏交鋒的前線。早在2014年，烏東分離主義勢力已經(jīng)在城內(nèi)與親烏克蘭中央政府的勢力大打出手。最終，分離主義勢力敗北，退出了這座城市。

然而該來的還是會來。2022年2月24日，俄軍第8集團(tuán)軍連同頓涅茨克武裝再次從北方南下，殺奔而來。在此關(guān)鍵時刻，烏軍方面做出嚴(yán)重誤判。他們急調(diào)第36海軍陸戰(zhàn)旅馳援馬里烏波爾。后者原本駐扎在馬里烏波爾西南方向70千米外同樣位于亞述海岸的別爾江斯克。此次調(diào)動無異于令馬里烏波爾的南面門戶洞開。南翼俄軍以第58集團(tuán)軍為主力，在黑海艦隊的配合下，迅速登陸別爾江斯克。

圖2. 2022年開戰(zhàn)首日，部署在馬里烏波爾機場的烏軍雷達(dá)被悉數(shù)摧毀

此舉大大出乎烏軍預(yù)料。以至于登陸的俄軍幾乎沒有遭到像樣的抵抗。俄軍登陸之后立即揮師北上，從而令馬里烏波爾立刻面臨南北夾擊之勢。2月28日，俄羅斯國防部高調(diào)宣布，俄軍已完成對馬里烏波爾的包圍。不過實際上要等到第二天3月1日，南北兩路俄軍才正式宣告會師。

與此同時，在馬里烏波爾城內(nèi)，警察局長早就吃里扒外。如今眼見大局已定，第一個帶槍投靠。大部分手下也跟著迅速改換門庭，喜迎王師。有了這些熟門熟路的反骨仔帶路，俄軍占領(lǐng)城市的步伐得以大幅加快。以亞速團(tuán)和第36海軍陸戰(zhàn)旅為核心的抵抗部隊，總計大約3000人，迅速向海岸附近的亞速鋼鐵廠撤退，并利用當(dāng)?shù)貜?fù)雜的地形、工業(yè)建筑，以及地下坑道，堅持抵抗。

早在城市被圍的那一刻，烏克蘭軍政高層全都明白，他們眼下根本無力解圍。這座要塞的陷落，只是時間問題。然而即便如此，拖延時間依然具有重大意義。畢竟，眼下這座要塞牽制了至少20000俄兵。倘若守軍立即宣告投降，這20000俄兵無疑將轉(zhuǎn)用于其它戰(zhàn)略方向，從而令包圍圈外的烏軍戰(zhàn)友面臨更大的壓力。

圖3. 登陸別爾江斯克的俄軍防空單位，正在從市區(qū)中穿行而過

所以軍事邏輯的結(jié)論是極為痛苦的。即便看不到希望，馬里烏波爾守軍也必須堅持下去。只不過，烏軍總司令部允許包圍圈內(nèi)所有女兵脫下軍裝，以平民裝束自行突圍。另一方面，烏軍也開始著手組織針對城內(nèi)守軍的空運行動。鑒于當(dāng)前的形勢，米8直升機是唯一的選擇。

行動的第一步是在扎波羅熱南部一處距離當(dāng)前前線僅6千米的地方，劃出一片前沿機場。與此同時，馬里烏波爾城內(nèi)守軍也收到命令，選定可供直升機起降的地點。考慮到俄國人很快就會注意到烏軍直升機的動向，隨后就會有炮彈招呼過來。守軍必須劃出多塊區(qū)域。每次直升機在城內(nèi)的起降地點都必須有所改變。

首次空運行動于3月21日晚開啟。首先是兩架蘇24戰(zhàn)斗轟炸機登場，以吸引馬里烏波爾周圍俄軍防空單位的注意力。與此同時，來自第16陸航旅的兩架米8，從前沿機場起飛，以220千米的時速超低空飛行。航向正東，直奔亞速海岸。待抵達(dá)海岸之后，再貼著海岸向東北方向，飛往馬里烏波爾。兩架飛機帶去了彈藥、醫(yī)療物資，以及星鏈終端。返航時則帶回了20名傷員。

俄國人很快就聽到了風(fēng)聲。所以3月25日的第二次任務(wù)就沒這么順利了。這次烏克蘭人蕭規(guī)曹隨。兩架蘇24負(fù)責(zé)吸引俄軍防空火力。兩架米8以超低空飛行120千米，抵達(dá)馬里烏波爾。但是在返航途中，一架米8遭到俄軍單兵防空導(dǎo)彈的攻擊。所幸彈頭未能爆炸，而是嵌進(jìn)直升機右側(cè)引擎內(nèi)。飛行員果斷地關(guān)閉了這臺引擎，然后只憑剩下的一臺引擎，用時1小時零8分鐘飛了超過100千米，終于平安抵達(dá)之前的前沿基地。

27日晚，第三次任務(wù)開始。兩架米8搭配一架蘇24。另一方面，俄國人顯然汲取了之前的教訓(xùn)。他們大致估算出了直升機的進(jìn)出路線，并以此為指導(dǎo)，部署了包括“鎧甲”系統(tǒng)在內(nèi)的更多的防空武器。所以烏克蘭人也必須針鋒相對。他們的炮兵首先對已經(jīng)標(biāo)定出來的俄軍防空陣地展開炮擊，使得直升機得以安然抵達(dá)亞速海岸。但是接下來，烏克蘭飛行員發(fā)現(xiàn)，俄國黑海艦隊已在海岸外恭候他們。來自這些艦船的防空火力迫使烏克蘭直升機不得不采取機動規(guī)避動作。這使得俄國人在第二天公開宣稱他們擊落了一架烏克蘭直升機。但烏方宣稱，兩架直升機全都安全返回。

圖4. 一架被擊落的烏軍直升機殘骸

顯然，任務(wù)的危險性正在快速飆升。但是烏克蘭人還不想放棄。29日至30日的任務(wù)依然順利。然而在31日晚上的第五次任務(wù)中，烏克蘭首次遭遇傷亡。這是烏克蘭人首次將空運規(guī)模提升至4架米8。但其中一架在返航途中被擊落。除兩名飛行員以外，機上的17人中有15人死亡。對烏克蘭人而言，這無疑是個重大打擊。

4月4日晚，第六次任務(wù)啟動。此行不僅要為包圍圈內(nèi)送去武器和藥品，甚至還有一支由亞述老兵組成的援軍。為了盡可能增加運力，所有參與行動的米8在起飛之前要拆除所有自身攜帶的武器。這意味著此行將由米24直升機提供護(hù)航。一切順利。

接下來的第七次任務(wù)，再度將規(guī)模縮減至兩架米8。此舉有助于降低風(fēng)險。但是面對俄國人日益嚴(yán)密的防空網(wǎng)，烏克蘭人還是失算了。返航途中，在距離己方陣地僅6千米處，一架米8被俄軍防空導(dǎo)彈擊中。飛機墜落在俄軍控制區(qū)。兩名飛行員連同機上搭載的傷員全部遇難。另一架同行的米8則在前沿基地卸載完傷員后立即起飛，返回事故現(xiàn)場，試圖救援同伴。與其同行的還有另一架作為后備的米8。結(jié)果又一次，俄軍單兵防空導(dǎo)彈擊落了其中一架。

連續(xù)損失兩架直升機，顯然已經(jīng)超出了烏克蘭人的承受能力。馬里烏波爾的空運行動被迫終止。總計18架次的深入馬里烏波爾的行動中，一共為守軍送去了30噸物資和72名增援官兵。16架次的成功返航一共帶出了64名傷員。代價是三架米8被擊落。

- 全文完，敬請期待下一篇！ -

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