前門未關就起步,背簍老人被拒載:重慶萬盛116路司機被公交公司連夜開除
原創君之言之君之言之2025年09月23日 00:30湖北
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2025年9月17日9時3分,老人拄拐、背簍內裝滿紅薯,坐在商戶主動遞來的紅色塑料凳上候車;
116路進站后,老人起身欲背簍,車門尚未關閉、車輛已起步。
站臺邊一名紅衣女性邊追邊喊“等一下”,司機未停,車輛駛離,老人原地愣神片刻后獨自拄拐離開。
視頻由超市經營者上傳,各大新聞媒體轉發,22日中午起集中登上熱搜,當日閱讀量破兩億。
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萬盛經開區交通運輸局同日回應,經執法支隊調閱車載監控與GPS軌跡,認定駕駛員“在乘客未完成上下車時啟動車輛”,構成《重慶市公共汽車客運條例》第四十七條第一款“拒載”,已作出行政處罰。
運營企業重慶萬盛公交公司依照內部《駕駛員服務紅線》第三條“拒載老弱病殘”予以開除,并同步約談全體管理層,承諾三季度內完成全員服務再培訓。
交通運輸部發布的《城市公共汽電車客運服務規范》(GB/T 22484—2025)將于11月1日實施,其中3.2.7條明確要求“對行動緩慢乘客應主動等候”。
地方執法人士在接受新聞采訪時確認,此案將成為區內首起對照新規的負面典型教材。
網絡爭議焦點集中于處罰幅度,部分網民認為“一次疏忽即丟飯碗”過重。
更多評論指出,司機起步時前門未關、后視鏡可視范圍內有追逐,主觀故意明顯,開除并非過苛,而是公共服務底線的一次剛性兌現。
截至22日19時,萬盛公交客服系統新增涉老投訴環比下降37%,交通局表示將把“服務滿意度”納入企業年度信用考核,占比不低于30%。
中國公交服務變遷,是一部從“能擠上”到“被善待”的制度進化史。
1950年代,車廂里只有“禁止吸煙”手寫木牌,司機用銅鈴提醒上下車,客流高峰靠售票員“推屁股”關門;服務標準停留在“別掉下去”。
1980年代,原建設部首次提出“三正點”考核,始發、途中、終點準點,司乘工資與班次掛鉤,“寧讓客等,不讓車等”成為行業鐵律,為后來“拒載”埋下效率至上伏筆。
1999年,上海在全國率先推行“無人售票、前門上后門下”,同步發布《司乘人員文明用語30句》,首次把“請、您好、謝謝”寫進崗位規范,公交從體力勞動轉向禮儀窗口。
2008年,北京奧運前夕出臺《公交星級服務標準》,設置“五星駕駛員”評選,把讓座提醒、雙語報站、殘障幫扶納入打分體系,服務優劣直接決定獎金系數,公交公司開始為“多等幾十秒”埋單。
2013年,交通運輸部統一實施《城市公共汽車和電車客運管理規定》,首次以部令形式禁止拒載、甩客,乘客投訴必須在五個工作日內答復,公交服務首次有了國家層面的問責程序。
2019年,廣東珠海率先把“公交滿意度”納入市政府對國企年度績效考核,占比30%,市民打分低于80分,領導班子績效獎金全扣,公交企業由“對上級負責”轉向“對乘客負責”。
2025年11月即將實施的新國標《城市公共汽電車客運服務規范》,更將“對行動緩慢乘客應主動等候”寫進強制性條款,拒載老年人不再只是道德問題,而是觸碰行業紅線的違法行為。
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