前門未關就起步，背簍老人被拒載：116路司機被公交公司連夜開除

前門未關就起步，背簍老人被拒載：重慶萬盛116路司機被公交公司連夜開除

原創君之言之君之言之2025年09月23日 00:30湖北

2025年9月17日9時3分，老人拄拐、背簍內裝滿紅薯，坐在商戶主動遞來的紅色塑料凳上候車；

116路進站后，老人起身欲背簍，車門尚未關閉、車輛已起步。

站臺邊一名紅衣女性邊追邊喊“等一下”，司機未停，車輛駛離，老人原地愣神片刻后獨自拄拐離開。

視頻由超市經營者上傳，各大新聞媒體轉發，22日中午起集中登上熱搜，當日閱讀量破兩億。

萬盛經開區交通運輸局同日回應，經執法支隊調閱車載監控與GPS軌跡，認定駕駛員“在乘客未完成上下車時啟動車輛”，構成《重慶市公共汽車客運條例》第四十七條第一款“拒載”，已作出行政處罰。

運營企業重慶萬盛公交公司依照內部《駕駛員服務紅線》第三條“拒載老弱病殘”予以開除，并同步約談全體管理層，承諾三季度內完成全員服務再培訓。

交通運輸部發布的《城市公共汽電車客運服務規范》（GB/T 22484—2025）將于11月1日實施，其中3.2.7條明確要求“對行動緩慢乘客應主動等候”。

地方執法人士在接受新聞采訪時確認，此案將成為區內首起對照新規的負面典型教材。

網絡爭議焦點集中于處罰幅度，部分網民認為“一次疏忽即丟飯碗”過重。

更多評論指出，司機起步時前門未關、后視鏡可視范圍內有追逐，主觀故意明顯，開除并非過苛，而是公共服務底線的一次剛性兌現。

截至22日19時，萬盛公交客服系統新增涉老投訴環比下降37%，交通局表示將把“服務滿意度”納入企業年度信用考核，占比不低于30%。

中國公交服務變遷，是一部從“能擠上”到“被善待”的制度進化史。

1950年代，車廂里只有“禁止吸煙”手寫木牌，司機用銅鈴提醒上下車，客流高峰靠售票員“推屁股”關門；服務標準停留在“別掉下去”。

1980年代，原建設部首次提出“三正點”考核，始發、途中、終點準點，司乘工資與班次掛鉤，“寧讓客等，不讓車等”成為行業鐵律，為后來“拒載”埋下效率至上伏筆。

1999年，上海在全國率先推行“無人售票、前門上后門下”，同步發布《司乘人員文明用語30句》，首次把“請、您好、謝謝”寫進崗位規范，公交從體力勞動轉向禮儀窗口。

2008年，北京奧運前夕出臺《公交星級服務標準》，設置“五星駕駛員”評選，把讓座提醒、雙語報站、殘障幫扶納入打分體系，服務優劣直接決定獎金系數，公交公司開始為“多等幾十秒”埋單。

2013年，交通運輸部統一實施《城市公共汽車和電車客運管理規定》，首次以部令形式禁止拒載、甩客，乘客投訴必須在五個工作日內答復，公交服務首次有了國家層面的問責程序。

2019年，廣東珠海率先把“公交滿意度”納入市政府對國企年度績效考核，占比30%，市民打分低于80分，領導班子績效獎金全扣，公交企業由“對上級負責”轉向“對乘客負責”。

2025年11月即將實施的新國標《城市公共汽電車客運服務規范》，更將“對行動緩慢乘客應主動等候”寫進強制性條款，拒載老年人不再只是道德問題，而是觸碰行業紅線的違法行為。