明搶5000萬桶石油后，特朗普轉頭才發現：中國連一桶都不肯買了？

作品聲明：內容取材于網絡

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當委內瑞拉方面傳來每桶原油折扣縮減2美元，也就是變相漲價的消息時，西方觀察家們還在盤算這只是區區十幾塊人民幣的波動。但中國買家的回應卻是對委內瑞拉馬瑞原油折扣縮減2美元的舉措堅決說不，大幅縮減12月采購量至3船，要知道此前每月通常在6-10船。

這場交易破裂的背后，不是為了省那兩美元，而是在那個時間節點，原油貿易的邏輯已經被美國的政令徹底重構。

“馬瑞”這種重質原油在石油界可謂天賦異稟，它的瀝青出率高達50%至60%，遠超市面上其他原油品種。對于正處于基建投資高位運行的中國來說，它是生產鋪路瀝青公認最好的原料。

在過去很長一段時間里，中國瀝青產量的大部分都要仰仗這種從南美運來的資源，甚至地方煉廠的成本核算模型都是直接以此為基準建立的。

但到了2026年初，這種曾經穩定的供應鏈條卻變得岌岌可危，就在委內瑞拉試圖把對華銷售原油的貼水折扣從15美元壓低到13美元時，并非是因為原油質量提升了，而是因為“運不出來”。

當時的委內瑞拉海岸線，正處在美軍封鎖的背景下。從2025年12月美方扣押第一艘油輪開始，隨后的封鎖行動迅速升級，港口的船長們根本拿不到起航授權，那些滿載著原油的巨輪只能在無奈中拋錨。

整個12月，除了美國雪佛龍公司憑借特權運走了少量貨物，原本繁忙的中委石油航線幾近停擺。要知道，曾經每月會有6到10艘滿載馬瑞油的巨輪駛向中國，而在剛剛過去的那個12月，僅僅只有3艘船艱難突圍抵達中國。

在貨物連發都發不出來、供應極不穩定的情況下，卻以運輸成本飆升為由要求買家分攤漲價成本，這種商業邏輯在中國買家眼中顯然是不可接受的。

對于注重契約精神與供應安全的中國能源企業而言，如果供貨方連最基本的履約能力都因地緣政治而被剝奪，那談論那2美元的價格波動便失去了意義，既然貨源已經被切斷，這2美元就不再是商業談判的籌碼，而是原則問題的底線。

導致這一局面的直接推手，毫無疑問來自華盛頓，特朗普政府的一系列組合拳，已經不加掩飾地從封鎖走向了掠奪。根據已經披露的信息，特朗普不僅要封鎖海岸線，更是直接要把原定運往中國的“配額”劃轉給美國。

就在2026年1月6日、7日這短短兩天內，特朗普政府不僅宣布要從委內瑞拉獲得3000萬至5000萬桶高品質原油，更是直接將手伸向了原本屬于中國買家的貨倉。這種通過“強行改道”獲得的原油總價值在20億美元左右，按照美方的設想，這將是一筆無本萬利的買賣。

在特朗普的算盤里，這筆交易形成了一個令其自得的完美閉環，先是利用軍事和政治高壓逼迫委內瑞拉屈服，迫使后者在重質原油銷售中“優先選擇美國”，并切斷與中、俄、伊、古四國的聯系。

再將這些掠奪來的石油將在美國市場上拋售，目的是為了將國際油價強行按在低位，以迎合其壓低通脹的承諾。最后也是最諷刺的一環，特朗普在社交媒體上直言不諱地表示，委內瑞拉通過這些石油賺到的每一分錢，都必須全部回流，用于購買美國制造的農產品、藥品乃至電網設備。

從石油開采、運輸銷售，到最終的資金回流，美國試圖吃下這一整條產業鏈的每一個環節。美國資本已經聞到了血腥味，目前已有數百萬桶甚至上千萬桶原油被迫滯留在海上或儲油罐中，委內瑞拉國家石油公司的儲存空間瀕臨耗盡，這種絕境恰恰成為了美方壓價與勒索的最佳籌碼。

面對美國明目張膽的“搶油”和委內瑞拉無奈之下的漲價試探，中國能夠干脆利落地取消大量訂單，并非是一時的意氣用事，而是源于過去幾十年構建的龐大能源安全縱深。

很多西方分析師都在等著看中國煉廠因為缺油而停工的笑話，但他們忽視了至關重要的一組數據，根據克普勒的數據監測，在馬來西亞附近海域和中國沿海，正漂浮著高達8000-8200萬桶等待卸貨的原油。

加上中國早就建立起的商業儲備和高達20億桶總容量的戰略儲備，中國手中握有的“存糧”遠比外界想象的要充足得多。

這種“手中有糧，心中不慌”的從容，讓中國買家在面對漲價威脅時擁有了直接離席的權力，哪怕馬瑞油對瀝青生產再重要，也并不是不可替代的神油，中國的煉油廠早已啟動了備用計劃。

在技術人員的計算器里，伊朗的重油，瀝青出率約45%-50%，雖然比馬瑞油低，加工成本每噸會增加200元左右。加拿大的冷湖油作為正規貿易油種，供應穩定，雖然靜態測算成本會比馬瑞油高出450元左右。

確實無論選哪條路成本都會上升，但在供應鏈安全的鐵律面前，這幾百塊錢的加工成本溢價是可以接受的“安全保費”。

更宏觀的視角在于中國早已不再是那個四處求油的被動買家，2025年的數據顯示，沙特、馬來西亞、俄羅斯依然牢牢占據著中國原油進口的前三把交椅，其中沙特每日供應量就高達上百萬桶。

相比之下，委內瑞拉原油在近年來中國總進口量中的占比其實已不足1%，中國煉油工業的技術靈活性，完全有能力通過調整配方來適應新的原料結構，雖然短期內會有工藝調整的陣痛，但絕不會因此窒息。

如果說戰略儲備和多元化渠道是當下的盾牌，那新能源的爆發式增長則是中國在這場博弈中面向未來的底氣，這不僅是一次石油貿易的爭端，更是新舊能源時代交替的一個縮影。

2024年，中國原油進口量出現了1.9%的同比下降，定格在5.53億噸。這不僅是一個數字的波動，而是標志著中國原油對外依存度已經進入了峰值平臺期。

這一切的背后，是2025年中國新能源汽車銷量突破上千萬輛、市場滲透率超過50%的驚人現實，每一輛駛上街頭的新能源汽車，都在實質性地削減著這個國家對進口燃油的依賴。

特朗普此番看似是為了石油而來，實則是想在關鍵原材料領域卡住中國的脖子，但令西方感到棘手的是，中國通過能源轉型減少了需求端的壓力，這種技術優勢成為了中國反制霸權的一張王牌。

同時針對被扣押的原油和可能的債務風險，中國并沒有保持沉默。要知道，截至2025年，委內瑞拉對華未償債務有數百億美元，這些債務大多以原油作為擔保。

對于這部分權益，外交部發言人林劍和毛寧已先后明確表態，中委合作受國際法保護，中國的合法利益必須得到保障。這不是一句空話，而是暗示了如果美方試圖強行“沒收”或“轉移”屬于中方的特定權益油，將會面臨復雜的法律與外交反擊。

這場發生在地緣政治夾縫中的“瀝青斷供”風波，讓世界看清了一個事實，在一個高度互聯且博弈激烈的能源市場中，任何試圖通過封鎖和霸凌來操控價格、轉嫁成本的行為，在面對一個擁有完整產業鏈、充足戰略儲備和多元化替代方案的大國時，都將變得蒼白無力。

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