極限試煉場 盤點通過頂級賽事驗證的國產硬核皮卡

　　不久之前，2025敦煌越野耐力賽收官，火炮戰隊包攬T2量產組冠亞軍，國產皮卡在越野賽事上又一次成為焦點。事實上，最近幾年國內專業級的越野賽場上越來越多的出現皮卡的身影，對車企而言，參加越野賽事是一場關于車輛耐久性、穩定性和性能的公開測試，取得的優異成績也為旗下產品提供了可靠背書。今天，我們就匯總一下曾征戰于國內頂尖賽事的皮卡戰車，一覽它們的賽場風采。

　　鄭州日產：納瓦拉（參數丨圖片）、銳騏、銳騏7

　　作為國內車企賽事營銷的開創者，從2013年開始，鄭州日產旗下皮卡先后投入到環塔拉力賽、絲綢之路拉力賽、達喀爾拉力賽等國內外頂級的長距離越野拉力賽中，銳騏皮卡曾連續征戰拿下7連冠的好成績，獲得“皮卡冠軍、冠軍皮卡”的美譽，納瓦拉也曾創下兩年斬獲各類賽事冠軍22次的好成績。銳騏7上市后也加入賽事歷練，在今年2025中國環塔國際拉力賽中，鄭州日產作為越野賽事老將，攜三輛銳騏7改裝賽車參與其中。可以說，鄭州日產引領了中國汽車賽事營銷，在賽道上開啟了皮卡越野文化的傳播之路。

　　江西五十鈴：D-MAX

　　江西五十鈴同樣是越野賽事的常客，旗下“越野雙雄”mu-X牧游俠和D-MAX多次強勢競逐柴油量產組的比賽。2016年，江西五十鈴首秀環塔，便奪取量產組及廠商杯雙料冠軍；隨后，D-MAX和mu-X牧游俠三戰環塔，用三連冠佳績傳遞出“永不止步”的越野精神。賽場上，江西五十鈴一直以只對車輛進行基本改裝的量產車身份參與賽事，先后在中國達喀爾拉力賽、環塔拉力賽、絲綢之路拉力賽、巴哈越野拉力賽等國內外汽車越野比賽中取得了好成績，驗證了五十鈴百年匠心品質。

　　長城：3.0T V6火炮

　　2025年5月，在2025中國環塔國際拉力賽上，長城汽車攜多車型多動力強勢回歸。其中，長城炮搭載3.0T V6汽油動力雙車征戰T2組賽事，憑借軸短車輕大心臟的先天優勢，接連取得T2.1燃油量產組SS1、SS2、SS3、SS7、SS8、SS10多賽段冠軍，彰顯硬核實力。不久之后，9月16日，2025敦煌越野耐力賽圓滿收官，火炮戰隊包攬T2量產組冠亞軍，再次驗證火炮在復雜路況的可靠性能。

　　上汽大通：T90

　　上汽大通憑借T系列皮卡，在國內外頂級賽事中展現了出色的性能和穩定的技術輸出。T90皮卡在2023年環塔拉力賽中拿下量產組總冠軍、柴油組冠亞軍、廠商隊冠軍，勇奪“三冠王”。在海外的達喀爾拉力賽中，上汽大通皮卡也已連續多年成為智利著名賽車手Francisco Lopez的賽事保障用車，車手在2022和2023達喀爾拉力賽輕型兩輪車組等均獲得冠軍；在2021達喀爾拉力賽中更勇奪輕型車輛組&SSV組雙料總冠軍，更好地推動了越野文化的發展。

　　江淮：T6、T8

　　江淮皮卡近年來也開始積極投身賽事，以驗證和提升旗下產品的性能。2018年，江淮T6出戰中蒙俄（國際）越野拉力賽，與眾多主流車型展開激烈角逐；2024年，由江淮T8改裝升級的專業賽車參加了環塔拉力賽，展現了自主品牌廠商的優秀品質和實力。作為越野賽事的積極參與者，江淮皮卡不斷積累比賽經驗，并推動皮卡越野文化的進步。

　　福田：薩普、拓陸者

　　福田皮卡是國內最早參與專業賽事的品牌之一，擁有深厚的賽事底蘊。2007年，薩普皮卡代表福田汽車首次參加環塔拉力賽，作為所有參賽車輛中唯一未經任何改裝的量產車，薩普名列柴油組三甲，最終獲得了2007屆環塔拉力賽“最耐用皮卡”獎杯；2012年，拓陸者首次組隊參戰環塔拉力賽，奪得柴油組個人成績冠軍與俱樂部杯冠軍雙料王。隨后，拓陸者先后參加了達喀爾拉力賽、絲綢之路拉力賽、俄羅斯汽車拉力錦標賽等數十個國內外汽車比賽，并取得了優異成績，用賽道證明了自身的實力和動力。

　　總結：

　　賽事是檢驗產品的最好試金石。國產皮卡在極限環境中一次次證明了自己的耐久、穩定與性能，更推動了中國皮卡文化乃至越野運動的發展。當然，國內皮卡參賽已不再是單純的體育競技，而是品牌技術營銷的重要組成部分。賽場上奪冠、完賽的故事，轉化為市場上可靠、硬派的產品標簽。未來，我們期待更多國產皮卡駛向國際賽場，繼續書寫屬于中國汽車的越野傳奇。