無人機新規(guī)將至! 民航局就降落傘系統(tǒng)規(guī)范征求意見

民航局 通用航空 無人機

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2025年9月19日，民航局航空器適航審定司發(fā)布關(guān)于征求民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《民用無人駕駛航空器降落傘系統(tǒng)規(guī)范（征求意見稿）》意見的函。意見征集日期截至10月20日。

該文件規(guī)定了與特定民用無人駕駛航空器相匹配的降落傘系統(tǒng)組成、技術(shù)要求和驗證方法等內(nèi)容。適用于微、輕、小、中型無人駕駛航空器降落傘系統(tǒng)的設(shè)計、生產(chǎn)、驗證測試和運行風(fēng)險評估工作。

下列術(shù)語和定義適用于本文件：

多旋翼無人駕駛航空器

multi-rotor unmanned aircraft

重于空氣，飛行升力主要由三個及以上動力驅(qū)動的旋翼產(chǎn)生，運動狀態(tài)改變的操縱一般通過改變旋翼轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)的無人駕駛航空器。

固定翼無人駕駛航空器

fixed-wing unmanned aircraft

動力驅(qū)動，重于空氣，飛行升力主要由給定飛行條件下保持不變的翼面產(chǎn)生的無人駕駛航空器。

旋翼無人駕駛航空器

rotor unmanned aircraft

重于空氣，飛行升力主要由在垂直軸上一個或多個動力驅(qū)動的旋翼產(chǎn)生，運動狀態(tài)改變的操縱一般通過改變旋翼槳葉角來實現(xiàn)的無人駕駛航空器。

注：本文件中的旋翼無人駕駛航空器不包括自轉(zhuǎn)旋翼機。

垂直起降固定翼無人駕駛航空器

vertical take-off and landing fixed-wing unmanned aircraft

重于空氣，垂直起降時由與直升機、多旋翼類似起降方式或直接推力等方式實現(xiàn)，水平飛行由固定翼飛行方式實現(xiàn)，且垂直起降與水平飛行方式可在空中自由轉(zhuǎn)換的無人駕駛航空器。

發(fā)動機故障臨界數(shù)

critical number motor failure;

CNMF無人駕駛航空器無法維持穩(wěn)定飛行所需中斷的最少發(fā)動機數(shù)量和配置。

注：此數(shù)量由無人駕駛航空器廠家確定。

飛行中斷系統(tǒng)

flight termination system

使無人駕駛航空器動力系統(tǒng)失效的設(shè)備或部件。

開傘沖擊載荷

opening shock load

降落傘在開傘過程中所受的最大載荷力。

降落傘最大沖擊載荷

parachute maximum shock load

在任何工作狀態(tài)下，降落傘能承受的最大開傘沖擊載荷力，該載荷力由降落傘自身特性所決定。

最小展開高度

minimum deployable altitude

從失效發(fā)生點到無人駕駛航空器穩(wěn)定下降點的高度差。

穩(wěn)定下降速度

stabilized descent speed

無人駕駛航空器最大起飛重量下,降落傘系統(tǒng)處于穩(wěn)定狀態(tài)時的下降速度。注：如降落傘展開后無人駕駛航空器的垂直下降速率變化率，小于已確定的海拔1500m空氣密度和標(biāo)準(zhǔn)溫度條件下的下降速度的10%時，則可認為下降速度是穩(wěn)定的。

最大開傘速度

maximum opening velocity

由降落傘和無人駕駛航空器本身特性所決定的可打開降落傘的最大飛行速度。注：一般情況下，最大開傘速度等于降落傘和無人駕駛航空器組合體的最大前飛速度。

征求意見稿全文

上述標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿、意見反饋表和編制說明可從中國民用航空局網(wǎng)站“意見征集”欄目（http://www.caac.gov.cn/HDJL/YJZJ/）下載。

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