山東
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前言
明明向中國拍胸脯保證要維護中歐班列安全通行，中國外長剛一走，波蘭這邊立刻食言了。
中歐班列“卡”在了波白邊境，波蘭變著法讓中國滿足他們的提的條件。
關鍵時候，我方發出“加強北極航道開發”的信號，波蘭這回徹底失算了。
這個月12號，波蘭宣布臨時關閉和白俄羅斯所有邊境口岸，原因是俄白兩國的軍演“威脅了波蘭的安全”。
起因是俄白兩國發起“西方-2025”例行聯合軍演，再加上俄羅斯轟炸烏克蘭的時候，十幾架無人機越境飛到波蘭這兩件事。
雖然俄羅斯國防部第一時間表示希望溝通，波蘭這邊可沒放過中國升級事態的好機會，立刻讓北約多國派兵到白俄對峙，順便關閉了波白兩國的聯系。
其實自從歐盟在2022年制裁白俄羅斯開始，波蘭和白俄也就沒什么貿易往來了。
波蘭政府宣布的這條措施，真正“受害”的是中國通往歐洲的中歐班列。
波蘭是中歐班列在歐盟的第一個入境國家，也因此受到很多好處，給當地人創造就業機會，還能收取一大筆過境費用。
現在他們宣布“無限期關閉”，對中波兩國自然是都沒有好處的。
更何況中歐班列已經“堵”在路上，外媒稱300多列貨箱被阻攔在波白邊境，歐洲公司訂購的貨物已經拖延了快一周，商家和客戶都在等。
有媒體報道一些進口商連貨源都買不到，虧損很嚴重，現在也在向歐盟焦急要求處理，歐洲供應鏈成本飛漲。
而且時間拖得越久，造成的損失也就越大。
波蘭這邊是一口咬定俄羅斯和白俄在“挑事兒”，為了國家安全必須要關閉邊境才行，也沒說什么時候開放。
日前我國外長王毅訪問歐洲，期間和波蘭總統、外長分別進行了會談，解決中歐鐵路是重點問題。
讓人沒想到的是：
這次會談波蘭也很配合，在會后的文件中，中波雙方明確強調，要“共同致力于保障中歐班列運輸通道的安全與順暢運行”。
而且俄羅斯的軍事演習行動在日前已經結束，波蘭也沒有什么理由繼續關閉邊境，以這種方法“無理取鬧”了。
結果沒想到，中國外長王毅剛離開沒幾天，波蘭這邊就放出了一條消息：
不會改變日前出臺的“無限期關閉波白邊境”的措施，直到消除來自白俄羅斯的威脅，讓波蘭民眾的安全得到“充分保障”為止。
波蘭這邊很明顯又反悔了，他們之前承諾的“保障中歐班列運輸通行”也根本沒有履行。
波蘭這邊到底想干什么？
其實這個問題他們早就給出答案了。在王毅外長訪問之前，波蘭外長就給了一個口信：
希望中國去和俄羅斯實現“交流”，讓俄方停止對歐盟成員國東部邊境的“混合行動”。
至于什么是“混合行動”，波蘭也沒有說清楚，全靠外媒自己理解了。
波蘭方面雖然沒有明說，不過從最近歐盟已經多次讓中國找俄羅斯“施壓交涉”，讓中國在俄烏沖突問題上要求普京停戰。
不光是歐盟外長卡拉斯等人要求中國去“施壓俄羅斯”，奧地利外長也在早些時候重復“中國是大國，應該發揮責任勸俄羅斯去談判”。
他們可不是一直說好話讓中國去，奧地利當時還威脅“如果歐盟對俄制裁被規避，那我們就必須采取行動”，暗示也要實行經濟懲戒。
再加上中歐班列突然被關閉這件事，很難讓人相信是“巧合”。
從另一個視角來看，波蘭敢單方面關閉邊境嗎？
歐洲很多企業的損失他們也承擔不起，這件事大概率是得到了歐盟的允許，通過這種手段來使絆子。
說白了，就是歐洲變著法用“叫?！卑嗔羞@件事，迫使中國對俄羅斯施壓。
中國之前早已經強調過，對俄烏沖突的立場，就是持盡早通過外交努力政治解決危機，以及勸和促談。
歐盟也太高估中國的影響力，或者說他們現在就是想找個理由，給中國進行經濟“威懾”，響應特朗普之前的要求。
19號中國這邊發布了一條消息，外交部發言人明確表示：
愿意同俄羅斯等北冰洋沿岸國家以及其他對此感興趣的國家一道，在北極航道的基礎設施建設與運營領域深化國際合作。
中國這邊相當于已經明確向沿途國家發出邀請，希望重建北冰洋航線，讓中國的貨運可以從遠東地區直達歐洲。
這樣不僅能加強貨運能力，同時也無需從陸地上經過這些東歐國家了，減少現在的“戰略風險”。
尤其是當前波蘭這邊“不配合”，還向中國提出不著邊際的設想，更讓北極航線建設需要趕快提上日程。
這條航線很多年前就討論過，最近這兩年受到全球變暖影響，北冰洋的冰封期明顯減少了，航線上的浮冰情況也得到緩解。
更何況，中國現在的造船和海運實力相比之前不可同日而語，完全有能力專門開發從北冰洋“繞道”的這條航線。
不管是從成本還是載貨量上來看，都優于中歐班列的日程。
預計建成將會大力拓展中國到歐洲的通商能力，提高貨運水平。
不過對比來看，北極航線的缺點也很明顯。
一方面載貨的船舶需要具備更高的防撞冰能力，還會導致船舶建造成本大幅提高。
而且船舶在冰區航行，油耗增加，載貨量減少，維修保養成本加重。
另一方面，北極航線通航窗口期短，再加上這些年，美國等西方國家對北極地區的戰略關注和介入，特朗普想“奪取格陵蘭島”，很有可能就是為了對北極的控制。
這些來自西方的政治行動，很容易對中國參與北極航線開發產生影響。
外交部此次發出呼吁，也是希望得到沿途的北歐國家的“配合建設”，也是中國正在擺脫單一依賴，建立更加穩定有效的國際物流網絡的信號。
參考資料
《外交部：愿與各方共同推進北極航道的開發利用》央視新聞
《中歐班列：“鋼鐵駝隊”讓內陸變“港口”》環球時報
《王毅同波蘭副總理兼外長西科爾斯基會談》新華網
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