康迪科技董學勤的“反內卷”哲學：北美非公路車的中國制造新范本

引言：當國內新能源車企在價格戰(zhàn)中殺紅眼時，這家納斯達克上市公司卻在美國高爾夫球場和社區(qū)街道找到了藍海。

紫金財經9月25日消息 深圳國際會展中心希爾頓酒店里，2025 EqualOcean出海全球化百人論壇的現(xiàn)場彌漫著一種興奮與焦慮交織的復雜情緒。億歐董事長王彬在開場致辭中描繪著中國品牌全球化的黃金十年，臺下坐著的企業(yè)家們則默默計算著自家業(yè)務與國際市場的距離。

康迪科技集團董事長董學勤的登場帶來了一絲反差萌。這位執(zhí)掌納斯達克上市公司的掌舵人，沒有大談AI革命或元宇宙，而是興致勃勃地介紹起高爾夫球車和“農夫車”——沒錯，就是那些在社區(qū)的道路上慢悠悠行駛的非公路車輛。

“現(xiàn)在各行各業(yè)都卷，不只是國內卷，國外也很卷。”董學勤一語道破了會場內許多人的心聲，“在國外很多市場卷來卷去還是中國的企業(yè)換了一個地方繼續(xù)在卷。”這句調侃，引發(fā)現(xiàn)場一片會心的笑聲。

另辟蹊徑，非公路車市場的降維打擊

康迪科技的選擇看似出人意料，實則充滿戰(zhàn)略智慧。當國內新能源汽車廠商沉浸在“每公里續(xù)航成本”、“百公里電耗”的內卷式競爭時，康迪悄然將電動汽車技術應用于一個完全不同的場景——非公路車。

董學勤透露了一個關鍵洞察：“如果說汽車的智能化和電動化是一個競爭非常激烈的紅海市場，那么非公路車的電動化和智能化就是一個剛剛開始的藍海市場。”康迪利用其在電動汽車領域積累的技術，對非公路車進行“降維打擊”。

他們是全球第一個用汽車底盤開發(fā)電動高爾夫球車的企業(yè)，也是第一個完全按照電動化底盤打造電動UTV（多功能任務車）的公司。這種技術遷移看似簡單，實則需要深厚的技術積累和對市場的精準判斷。

康迪的財報數(shù)據(jù)證明了這一策略的成功。盡管董學勤沒有透露具體數(shù)字，但據(jù)公開資料顯示，康迪科技在北美市場的銷售收入持續(xù)增長，其高爾夫球車和全地形車產品已進入Costco、Lowe's等北美超過1050家大型零售賣場。

本土化破局，從產品出海到生態(tài)出海

康迪科技的出海之路經歷了從“制造出海”到“生態(tài)出海”的進化。董學勤將這一過程概括為“三海戰(zhàn)略”：制造出海、智造出海、生態(tài)出海。

在美國德克薩斯州，康迪擁有近2萬平方米的工廠，實現(xiàn)了從簡單組裝到全鏈路生產的升級。這種深度的本土化布局，不僅降低了貿易壁壘風險，更讓康迪能夠更快地響應市場需求。

最具創(chuàng)新性的是康迪的品牌本土化策略。他們與美國國家橄欖球聯(lián)盟（NFL）合作，推出了32支球隊的聯(lián)名款高爾夫球車。“這個車是限量款，價格也賣得比較高，主要是推廣品牌，提高品牌價值。”董學勤透露道。這種跨界合作不僅提升了品牌溢價，更讓康迪深度融入了美國本土文化。

相比之下，許多中國企業(yè)的出海仍停留在產品輸出階段，缺乏文化融入和品牌建設。康迪的做法展示了一種更加成熟的出海模式——不是簡單地將中國產品賣到海外，而是成為當?shù)亟洕臀幕囊徊糠帧?/p>

技術賦能，從車輛制造到智能生態(tài)

康迪科技的反內卷之道不僅體現(xiàn)在市場選擇上，更體現(xiàn)在技術路線上。

董學勤在演講中展示了康迪在具身智能領域的新探索，例如與云深處科技合作開發(fā)的球童機器狗和巡檢機器狗。

這些創(chuàng)新產品展現(xiàn)了康迪的差異化戰(zhàn)略，不做大而全的AI平臺，而是將AI技術與特定場景深度融合。高爾夫球童機器狗能夠管理球桿、定位球員、分析揮桿動作；巡檢機器狗則能通過人臉識別和聲光干預，提供低成本的安全解決方案。

“用中國的技術，用北美的場景和本地的渠道。”董學勤道出了康迪的核心戰(zhàn)略。這種思路與許多一味追求技術領先的中國企業(yè)形成鮮明對比——康迪更關注技術應用的場景化和商業(yè)化。

董學勤還透露了一個有趣的細節(jié)，康迪已經向印尼GoTo集團提供了3臺機器狗，用于場景驗證和技術測試。這種基于實際需求的合作模式，遠比那些追逐概念炒作的策略更加務實和可持續(xù)。

全球化布局，供應鏈的協(xié)同創(chuàng)新

面對日益復雜的國際形勢，康迪科技沒有選擇退縮或對抗，而是通過全球化布局實現(xiàn)風險分散。董學勤分享道：“康迪在國內有4個生產基地，加大了在美國的生產能力，同時在其他地區(qū)，比如說中國的臺灣地區(qū)、東亞地區(qū)和當?shù)氐暮献骰锇橐黄饋砩a我們的產品。”

這種分布式生產模式不僅降低了地緣政治風險，還提高了市場響應速度。康迪現(xiàn)在能夠根據(jù)不同市場的需求，靈活調整生產布局，實現(xiàn)資源的最優(yōu)配置。

更重要的是，康迪正在構建一個全球協(xié)同的創(chuàng)新網絡。董學勤強調：“希望以點帶面，希望和供應鏈和合作伙伴一起協(xié)同出海，可以在海外形成產業(yè)的集群效應。”這種開放的合作心態(tài)，在當今保護主義抬頭的背景下顯得尤為珍貴。

反內卷的啟示，差異化競爭的價值

康迪科技的成功實踐為中國企業(yè)提供了寶貴的反內卷啟示。

在論壇上，董學勤的一句“在國外很多市場卷來卷去還是中國的企業(yè)換了一個地方繼續(xù)在卷”道出了當前出海企業(yè)的普遍困境。

但康迪的選擇展示了一條不同的道路，不是通過更低的價格或更高的配置參與競爭，而是通過重新定義競爭維度來創(chuàng)造新的市場空間。非公路車的電動化和智能化，正是這種差異化競爭的典型代表。

里斯戰(zhàn)略咨詢全球CEO張云在隨后的演講中印證了這一觀點：“中國品牌的全球化，本質上是對重要市場的新一輪的品類創(chuàng)新，如果你沒有創(chuàng)新就很難真正成為當?shù)厥袌龅臄?shù)一數(shù)二的品牌。”

康迪科技的實踐表明，反內卷不是逃避競爭，而是選擇更有利的競爭戰(zhàn)場；不是簡單地尋找低成本生產基地，而是通過技術創(chuàng)新和價值重構來建立可持續(xù)的競爭優(yōu)勢。

論壇結束時，董學勤的發(fā)言仍在會場回蕩：“康迪在今后的工作中不僅僅局限于新能源電動的非公路車產品，我們會把更多的精力、更多的時間和資金投入到具身智能這個領域。”

這或許正是康迪科技反內卷哲學的精髓。在不斷變化的市場中，始終尋找技術與需求的新結合點；在日益激烈的競爭中，始終保持對創(chuàng)新方向的敏銳把握。

當眾多中國企業(yè)仍在價格戰(zhàn)的泥潭中掙扎時，康迪科技已經以開放的姿態(tài)駛向了更廣闊的空間。畢竟，在新能源汽車的紅海中爭得頭破血流，不如在非公路車的藍海中“反內卷”——這或許就是董學勤的反內卷智慧給我們的最大啟示。