國(guó)民級(jí)新能源轎車(chē)煥新， 第二代秦 PLUS 6.98 萬(wàn)元起售

240 萬(wàn)車(chē)主的選擇，秦 Plus 真的是“人民的轎車(chē)”

當(dāng)我們談及 10 萬(wàn)元以?xún)?nèi)的新能源汽車(chē)時(shí)，比亞迪秦 PLUS 一定是你繞不開(kāi)的“國(guó)民新能源轎車(chē)”。它憑借著 240 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，足以傲視同價(jià)位的各種車(chē)型。

240 萬(wàn)，這個(gè)數(shù)字是什么概念？相當(dāng)于同期大眾朗逸和豐田卡羅拉新能源版本銷(xiāo)量總和的 1.8 倍。在 10-15 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，它連續(xù) 18 個(gè)月市占率超 17%，每賣(mài)出 6 輛這個(gè)價(jià)位的新能源車(chē)，就有 1 輛是秦 PLUS。

更關(guān)鍵的是比亞迪秦 Plus打破了合資品牌的價(jià)格壁壘，2025 年合資品牌集體降價(jià)后，日產(chǎn) N7 起售價(jià) 11.99 萬(wàn)、大眾 ID.3 終端價(jià) 11.98 萬(wàn)，而秦 PLUS 直接把插混車(chē)型門(mén)檻拉到 7.98 萬(wàn)，純電版 8.98 萬(wàn)起售，成為很多家庭的第一輛新能源車(chē)。

正是因?yàn)樾詢(xún)r(jià)比足夠的高，并且使用成本低廉，皮實(shí)耐造，比亞迪秦 Plus 一度還成為了網(wǎng)約車(chē)的主力成型，這也是“國(guó)民級(jí)轎車(chē)”才有的待遇，不管是擁有還是乘坐，你的通勤路上或者旅行途中都有它的身影。

第二代升級(jí)：油耗/續(xù)航/智能，常用常新

有了第一代的珠玉在前，比亞迪第二代秦 Plus 的升級(jí)，就是要精準(zhǔn)解決老款的短板，可以算是“巔峰之上再進(jìn)階”了。

首先，油耗進(jìn)入 “2 升時(shí)代”。第一代 DM-i 的 3.8L/100km 虧電油耗曾是標(biāo)桿，而第二代搭載的第五代 DM 技術(shù)直接干到 2.69L。按每年 1.5 萬(wàn)公里計(jì)算，比第一代每年省 166 升油，相當(dāng)于多跑兩次長(zhǎng)途。

其次，在第二代秦 Plus DM-i 系列上，新增 128KM 純電續(xù)航版本，如果一天通勤 15-20km，可以滿(mǎn)足一周通勤需求，日常通勤可完全當(dāng)作純電車(chē)使用。

第二代秦 Plus EV 領(lǐng)先型標(biāo)配 10 萬(wàn)級(jí)高階功能，特別是天神之眼 C 輔助駕駛?cè)堪妫―iPilot 100），其他車(chē)型均支持高速領(lǐng)航、智能泊車(chē)輔助等 30 多項(xiàng)功能，而第一代只有頂配能選裝基礎(chǔ)輔助駕駛。

然后智能座艙也升級(jí)為高階版——DiLink 100，新增3D控車(chē)、哨兵模式、車(chē)載ETC等功能。

最后，在定價(jià)方面，比亞迪第二代秦 Plus 分別有 DM-i 版和純電版兩種，前者細(xì)分為 55km 領(lǐng)先型和128km 進(jìn)取型，后者則細(xì)分出了 4 種。而且已是“地板價(jià)”，比亞迪還推出了國(guó)慶促銷(xiāo)政策，性?xún)r(jià)比進(jìn)一步放大。

• 「第二代秦 Plus DM-i」：6.98 萬(wàn)元-7.98 萬(wàn)元
• 「第二代秦 Plus EV」：8.98 萬(wàn)元-10.98 萬(wàn)元

從車(chē)型推薦來(lái)看，如果你追求持久的續(xù)航，DM-i 值得入手，同時(shí) 128km 進(jìn)取型更適合需要每日通勤的，反之 55km 領(lǐng)先型即可。

在 EV 車(chē)型中，更推薦領(lǐng)先型，因?yàn)橄啾扔谶M(jìn)取型，它增加了輔助駕駛系統(tǒng)，同時(shí)智能座艙也相應(yīng)提升。從我個(gè)人偏好，DM-i 版本選 122km 領(lǐng)先型，EV 版本選擇 420km 領(lǐng)先型，這樣的性?xún)r(jià)比是最均衡的。