2025年8月,一則關(guān)于烏克蘭馬達(dá)西奇公司最終被收購(gòu)的消息,再次勾起人們對(duì)中烏軍工合作往事的回憶。
三十多年前,蘇聯(lián)解體那一刻,烏克蘭這個(gè)新興國(guó)家繼承了3594家軍工企業(yè)和300萬(wàn)從業(yè)人員的龐大遺產(chǎn)。
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與此同時(shí),改革開(kāi)放深水區(qū)中的中國(guó),正迫切需要改善自身的軍事科技。一個(gè)想賣(mài),一個(gè)想買(mǎi),這場(chǎng)持續(xù)20年的技術(shù)合作如何塑造了今天的中國(guó)軍工?又留下了怎樣的遺憾?
1991年蘇聯(lián)解體時(shí),烏克蘭繼承了蘇聯(lián)約35%的軍工產(chǎn)能,其軍工企業(yè)數(shù)量多達(dá)3594家,職工300萬(wàn)人。這些企業(yè)涵蓋了火箭、大型運(yùn)輸機(jī)、軍用艦艇、裝甲車(chē)輛等陸海空各種裝備,大部分產(chǎn)品性能居于世界前列甚至頂尖水平。
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而烏克蘭的軍工實(shí)力不僅規(guī)模龐大,技術(shù)含量也令人矚目。南方機(jī)械制造廠曾為蘇聯(lián)設(shè)計(jì)制造半數(shù)以上的洲際導(dǎo)彈,其研制的SS-18重型洲際彈道導(dǎo)彈被北約稱(chēng)為“撒旦”(惡魔),威力居世界之首。
在第聶伯羅彼得羅夫斯克的南方機(jī)械制造廠,烏克蘭生產(chǎn)了世界上威力最大的導(dǎo)彈,可攜帶10個(gè)55萬(wàn)噸分導(dǎo)式核彈頭以及40多個(gè)誘餌。
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航空領(lǐng)域,烏克蘭擁有安東諾夫設(shè)計(jì)局和馬達(dá)西奇公司等世界知名企業(yè)。安-225運(yùn)輸機(jī)迄今為止仍是世界上最大的飛機(jī),其技術(shù)令人嘆為觀止。
安東諾夫設(shè)計(jì)局研制的安-124運(yùn)輸機(jī),性?xún)r(jià)比極高,載重是美國(guó)C-17的兩倍,價(jià)格卻只有后者的三分之一到二分之一。
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而在艦船制造方面,烏克蘭的黑海造船廠是蘇聯(lián)唯一能建造航母的船廠,庫(kù)茲涅佐夫號(hào)、瓦良格號(hào)以及烏里揚(yáng)諾夫斯克號(hào)航母均在此建造。鼎盛時(shí)期,這個(gè)船廠能夠同時(shí)建造多艘航母,展現(xiàn)出了驚人的工業(yè)實(shí)力。
此外烏克蘭還擁有莫洛佐夫設(shè)計(jì)局這樣的坦克研發(fā)機(jī)構(gòu),該局在60年代就推出了T-64主戰(zhàn)坦克,開(kāi)創(chuàng)了復(fù)合裝甲、自動(dòng)裝彈機(jī)等技術(shù)的先河。這些成就使烏克蘭成為當(dāng)時(shí)世界上少數(shù)幾個(gè)能獨(dú)立研制主戰(zhàn)坦克的國(guó)家之一。
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不過(guò)蘇聯(lián)解體后,烏克蘭經(jīng)濟(jì)陷入嚴(yán)重困境。幾年內(nèi),烏克蘭國(guó)內(nèi)通貨膨脹一度達(dá)到百分之一千,基本生活難以維持。與此同時(shí),烏克蘭輕工業(yè)基礎(chǔ)薄弱,難以靠自身力量扭轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)頹勢(shì)。
而另一邊的中國(guó)正處于改革開(kāi)放的關(guān)鍵時(shí)期,許多項(xiàng)目有了明顯起色,但軍事科技領(lǐng)域仍相對(duì)落后。中國(guó)迫切需要改善自身的軍事科技,以強(qiáng)大的軍事實(shí)力保護(hù)改革成果。
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面對(duì)困境,烏克蘭決定將手中的軍事遺產(chǎn)變現(xiàn)。然而,周邊國(guó)家對(duì)這些技術(shù)并不感興趣,加上東歐國(guó)家與烏克蘭關(guān)系微妙,西歐國(guó)家有美國(guó)技術(shù)支持,俄羅斯自身軍事實(shí)力也不弱。正在這時(shí),中國(guó)伸出了橄欖枝。
中國(guó)迅速派出人手聯(lián)系烏克蘭方面,啟動(dòng) “雙引工程”,專(zhuān)門(mén)引進(jìn)獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的人才和技術(shù)。這項(xiàng)工程得到了國(guó)家層面的大力支持,當(dāng)時(shí)的相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示:“這是一批窮十年之力都無(wú)法培養(yǎng)出來(lái)的優(yōu)秀人才,對(duì)我國(guó)而言是千載難逢的好機(jī)會(huì),一定不能錯(cuò)過(guò)。”
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),10年間“雙引工程”共從獨(dú)聯(lián)體國(guó)家引進(jìn)上萬(wàn)名專(zhuān)家、2000多個(gè)技術(shù)項(xiàng)目。
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且中烏軍工合作覆蓋了海陸空多個(gè)領(lǐng)域,對(duì)中國(guó)軍工發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。最廣為人知的莫過(guò)于遼寧艦的前身“瓦良格”號(hào)航母的引進(jìn)。
中國(guó)不僅購(gòu)得了未完工的瓦良格號(hào),還獲得了原始設(shè)計(jì)圖紙、滑躍甲板技術(shù)及動(dòng)力系統(tǒng)方案。在烏克蘭專(zhuān)家的協(xié)助下,中國(guó)最終將這艘航母改造完成,邁入了航母國(guó)家行列。
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而在艦載機(jī)方面,中國(guó)曾面臨巨大困難。當(dāng)向俄羅斯尋求蘇-33艦載機(jī)技術(shù)受阻時(shí),烏克蘭提供了蘇-33原型機(jī)T10K,使中國(guó)掌握了機(jī)翼折疊技術(shù),在此基礎(chǔ)上研制出了殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)。
當(dāng)然海軍動(dòng)力系統(tǒng)的突破更是合作的一大亮點(diǎn)。中國(guó)從烏克蘭引進(jìn)了UGT-25000燃?xì)廨啓C(jī),并最終實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。這款發(fā)動(dòng)機(jī)成為中國(guó)新一代052C/D驅(qū)逐艦的“心臟”,解決了長(zhǎng)期困擾中國(guó)海軍的“心臟病”問(wèn)題。
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甚至烏克蘭在大型運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)方面的技術(shù)積累,為中國(guó)的相關(guān)研發(fā)提供了重要參考。有報(bào)道稱(chēng),國(guó)產(chǎn)運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)的氣動(dòng)外形就留有烏克蘭技術(shù)的烙印。
值得一提的是,中國(guó)還從烏克蘭獲得了“歐洲野牛”級(jí)氣墊登陸艦,并引進(jìn)了全套技術(shù)。這些裝備顯著提升了兩棲作戰(zhàn)能力。
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據(jù)統(tǒng)計(jì),早在15年前,中國(guó)就已經(jīng)從烏克蘭引進(jìn)了30余類(lèi)、2000余項(xiàng)各種軍工技術(shù)項(xiàng)目。這些技術(shù)幾乎涵蓋了中國(guó)軍工發(fā)展的所有短板領(lǐng)域,為后續(xù)的自主創(chuàng)新奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
不過(guò)在所有合作成果的背后,有一個(gè)重大遺憾始終讓中國(guó)軍工界耿耿于懷,那就是未能獲得圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)!
實(shí)際上蘇聯(lián)解體后,烏克蘭繼承了19架圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)。這種轟炸機(jī)是世界上最大的超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī),可攜帶巨量核彈頭,攻擊速度極快,30分鐘內(nèi)可將核武器投射到歐洲全境,不到半天即可抵達(dá)美國(guó)本土。
當(dāng)時(shí),烏克蘭有意向中國(guó)出售這些轟炸機(jī),中國(guó)也表現(xiàn)出購(gòu)買(mǎi)意愿。然而,這一交易遭到了美國(guó)和俄羅斯的聯(lián)合抵制。
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美國(guó)不愿看到中國(guó)獲得如此強(qiáng)大的戰(zhàn)略打擊平臺(tái);俄羅斯則擔(dān)心地區(qū)戰(zhàn)略平衡被打破。在雙方壓力下,烏克蘭最終放棄了將圖-160轉(zhuǎn)讓給中國(guó)的計(jì)劃。
最終,烏克蘭將8架圖-160交給了俄羅斯,用以抵扣天然氣債務(wù);剩下的11架中,有1架被送入博物館,其余10架全部被拆解。至此,全球擁有圖-160的國(guó)家只剩下俄羅斯,中國(guó)永遠(yuǎn)失去了這次機(jī)會(huì)。
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不夠雖然可惜,但卻不得不承認(rèn),當(dāng)時(shí)的烏克蘭技術(shù)幫助中國(guó)縮短了與世界先進(jìn)水平的差距,解決了多個(gè)領(lǐng)域的“有無(wú)問(wèn)題”。
雖然隨著時(shí)間的推移,烏克蘭技術(shù)本身存在的局限性也逐漸顯現(xiàn),而這些技術(shù)本質(zhì)上仍是蘇聯(lián)時(shí)代的老本,畢竟已經(jīng)20多年沒(méi)有大的更新發(fā)展。
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更重要的是,國(guó)際形勢(shì)的變化使得類(lèi)似的大規(guī)模技術(shù)轉(zhuǎn)移難以重現(xiàn)。而今天的烏克蘭政局持續(xù)動(dòng)蕩,東西方爭(zhēng)奪加劇,軍工人才大量流失。烏克蘭軍工體系本身已難以維持當(dāng)年的水平,更談不上為中國(guó)提供前沿技術(shù)。
雖然遺憾當(dāng)年圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)最終未能來(lái)華。但也許正是這一遺憾,激勵(lì)中國(guó)航空人更加努力地研發(fā)我們自己的戰(zhàn)略轟炸機(jī)。
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