新款大蟒蛇，2026 Kawasaki Z1100

Kawasaki 正式發布全新 2026 Z1100 與 Z1100 SE，經典 Z1000 復活，外觀沿用了舊款 Z1000 的很多元素。

自 2014 年 Z1000 開始，Z 家族便以「Sugomi」（注：日語 “凄み” 的羅馬音，可理解為 “兇悍感”“威懾力”）的兇悍設計風格與直接的騎乘感受為核心，而全新 Z1100 延續這份精神。

外觀上最明顯的差異，莫過于左右排氣管被改為單邊設計。全新 Z1100 看似直接沿用第四代的外觀設計與車架，唯獨在下整流罩造型上略有修改。車把寬度增加并向前移動，讓操控更加靈活敏捷，從日常騎行到激烈操控都能輕松應對。

動力核心是一臺 1099cc 直列四缸引擎，輸出可達 136 匹馬力（PS）與 11.5 公斤?米（kg?m）扭矩，通過加長行程與重新設計的進氣道及齒比，帶來更強勁的低中速扭力與中高轉速爆發力。排氣系統采用 4-2-1 配置，不僅實現輕量化，更呼應了 Z 系列一貫的肌肉感設計。

目前的 Z900 車架與 Z1100 有明顯不同。對比目前 Z900 SE 的數據 ——124 匹最大馬力、214 公斤車重，當然 Z1100 那粗壯寬大的雙梁車架肯定是更讓人喜歡的。

車架部分維持鋁合金雙梁設計，搭配 41mm SFF-BP 倒立式前叉，具備壓縮與回彈阻尼以及彈簧預載調整功能，能根據不同路況與騎行風格進行精準設定；后懸掛則為水平多連桿式避震，同樣支持回彈阻尼與預載調整，提供更細膩的支撐性與舒適性。

標準版已配備單體卡鉗與直徑 310mm 碟盤，SE 版本更進一步升級 Brembo 剎車、金屬油管與 ?hlins S46 后避震，并搭載 Dunlop Sportmax Q5A 運動輪胎，展現頂級 Supernaked（超級街車）的規格水準。座高為 815mm，車重為 221 公斤。

電子系統方面，Z1100 與 SE 版本均搭載電子節氣門（ETV），帶來更精準的油門反應，同時具備定速巡航與雙向 KQS 快排功能。六軸 IMU（慣性測量單元）提供進階輔助功能，包括 KCMF 轉向管理系統、KTRC 循跡控制、KIBS 整合式剎車系統、多段動力模式與整合騎行模式（運動 Sport、公路 Road、雨天 Rain、自定義 Rider），這些電子功能均可通過 TFT 儀表進行調整。

最后想說，如果說喜歡 Z1000 的車友，我想肯定也會喜歡 Z1100，但是你要是說超越 Z1000，小編我更想說是從外形來說還不如老款 Z1000 更得人心，老款YYDS。你們覺得新款老款哪個更好看？評論區見。