廣東
日前河南一輛電車撞倒百米長的中間分道護欄，十多輛車被碰撞損壞，這讓人想起了綠化帶戰神的名號，因為這款車型已多次出現類似的事故了，讓人深思到底是駕駛人的因素，還是車輛自身存在的缺陷，畢竟類似的事故已不少了！
除了已發生的屢屢碰撞中間隔離帶的事故之外，在網上還屢屢看到這款車在城市道路低速行駛時甩尾，轉彎時擺尾側滑等問題，凸顯出這款車似乎總有些特別。
進一步深入探究就會發現它的動力超強，低于30萬的售價，擁有的動力卻堪比百萬豪車，甚至還有動力進一步倍增的車型，這種增強動力的車是否真的適合大眾？
在一些車企的宣傳下，年輕人以為百萬豪車的優勢就只有那臺動力強勁的發動機，只要用上動力強勁的發動機就能帶來飛一般的加速快感，而車企也成功塑造了這種印象。
隨著電車的興起，汽車可以低成本實現超強動力，畢竟電機本身就擁有這種堪比百萬豪車的動力性能，甚至如今外資百萬豪車也開始用上了電機，凸顯電機已成為性能車動力來源的趨勢。
于是有車企研發出了售價低于30萬的超強動力電車，在宣傳中也刻意強調了它家車型的動力性能，動輒用幾百匹馬力的動力對標外資百萬豪車，甚至在特定的動力測試中取得了零百加速2秒的成績。
然而這些年輕人在買了這類動力性能強勁的電車之后，卻屢屢發生事故，特別是這種容易跑偏、甩尾、碰撞中間隔離帶的事故，讓它贏得了綠化帶戰神名號之后，讓人深思百萬豪車強的真就只有動力強勁的電機/發動機？
業界人士指出絕不是如此，由于汽車涉及生命安全，采用了更強動力的電機/發動機之后，那些外資百萬豪車還提供了價格昂貴的剎車系統、ABS系統、氣囊系統等等。
如保時捷Taycan Turbo GT為例，它的碳陶瓷剎車盤的更換價格就高達11萬，這種材料的剎車盤已用在高速列車、飛機上；更強的剎車盤，還要有更強的輪胎配合，它的輪胎售價就達到3000元一條；輪胎、剎車盤增強了，輪軸、懸掛系統等也要跟上。
還有ABS系統，面向大眾的汽車，剎車系統分配剎車阻力的時候大多都是平均分配剎車阻力給四個輪胎，而百萬豪車采用了性能更強的MCU芯片，MCU芯片會根據行車時候的情況，在轉彎時、剎車時更頻密地采集數據，給四個輪胎分配不同的剎車阻力。
這樣一整套下來，成本就上去了，難怪人家那些性能車賣得如此貴，絕不僅僅是因為一臺發動機，而是諸多附加安全設備提供了足夠的安全保障才會賣得貴，而不至于用車時動輒碰撞綠化帶、跑偏、甩尾等等。
但愿這些發生的事故能讓年輕人認識到性能車的危險性，這種危險除了可能危及他們自己的生命之外，還可能危及周邊行人、其他車輛等等，一旦造成重大交通事故，可能讓他的家人賠的傾家蕩產，想想這種嚴重后果，開車的時候還是小心謹慎吧！
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
