老板被“限高”？零跑這波危機公關很絲滑

最近，“某某老板被限高”，成了高頻“新聞”。

對普通網友來說，這是“吃瓜”的社交貨幣。

對涉事企業呢，則是重大危機公關事件。

如何應對呢？

正好昨天刷到一個案例，大叔做個拆解。

4天前，也就是9月26日晚上，網上突然爆出一個“大新聞”：

因為合同糾紛，零跑汽車董事長朱江明成了“老賴”，被法院“限高”。

最早發布消息的平臺，是天眼查！

大叔很早就說過，像天眼查、企查查這類平臺，已經是企業“負面”信息的首發平臺，成為信源。

隨后，一幫媒體跟進，喜提熱搜！

畢竟，老板+老賴+限高，已經成為網絡喜聞樂見的消息。

有意思的是：

前一天，也是9月25日，零跑汽車剛官宣：第100萬輛量產車下線！

如果是其他老板，大概率會發飆。

大叔模擬下“發飆”老板的內心OS：

我剛慶?！暗?00萬輛量產車下線”，就有競爭對手搞這種下三濫的負面，黑我！我知道是誰在黑我！對于造謠點火的媒體，我一定會訴訟?。?！原來，搞負面熱搜在競爭對手那里和不要錢一樣！

上述“內容”，還極有可能被發到老板朋友圈。

最后的結果，相信你現在能遇見到。

我們看零跑汽車是怎么做這波危機公關的。

第一，管理好老板的情緒。

老板沒有立刻出來“發飆”（發聲）！

這很重要啊，朋友們。

第二，官方聲明迅速回應。

9月27日上午11點，@零跑汽車 發布聲明，做了幾點回應：

1、這只是一個合同糾紛，涉及款項只有361萬。（零跑汽車的市值是935.6億港元，簡直是一塊小小小蛋糕。）

2、為啥限高呢，原來是還有個“車輛過戶”問題。（繼續強化第1點）

3、我們已經在積極溝通了，公司運營一切正常。（大家看行動吧）

第三，老板宣布“限高解除”。

9月28日下午，零跑汽車董事長朱江明發布朋友圈，宣布：“3天限高解除”。

全文如下：

3天的“限高”今天總算解除了，這次風波也暴露了我們團隊的一些不足，能力還需要進一步提升，這次事件也更加堅定了我對零跑的信心！不經歷風雨，不能見彩虹，經營企業真的不容易，需要社會各界更多的督促和支持，感謝領導和朋友們大家的關心！謝謝大家！

大叔看完這個朋友圈的感受是：

1、朱老板，不僅沒有因為一個負面新聞惱怒，還認真反省了一番，承認自己團隊存在不足。

2、不僅沒怒，順便吐了吐“經營企業”的苦水，“真的不容易”，你看，本來那么小的一個事，就造成這么大一個烏龍。

3、更不會向相關媒體和平臺訴訟，他還感謝社會各界的督促。

字里行間，大叔感受到，今年58歲的朱老板，在為人處事上的謙遜踏實和淡然從容。

其實，這已經不是朱江明第一次被“黑”了。

他上次被媒體傳謠“去世”，竟然也沒生氣，還專門發了一個短視頻澄清，甚至還用上了一個段子來自嘲：

“車企不僅要活著，還得證明老板活著！”

在動不動就用法務部發律師函起訴的新能源汽車圈，零跑汽車還挺“另類”的。

但也正是這種“以柔克剛”的溝通方式，為品牌打下了廣泛且牢固的網絡口碑。這就是“法務部無法替代公關部”最佳案例??！

綜上，大叔稍微做個總結。

為什么零跑汽車和朱江明，在處理危機公關時，這么“絲滑”呢？

因為同時滿足三個“度”，分別是：速度、態度和尺度。

在速度上，第一天晚上，“限高”消息被爆出。第二天上午，官方發布公告說明情況；第三天下午，完成“摘帽”處理，實現迅速閉環。

在態度上，官方講事實、說原因、表行動，老板不急著發聲。在事件迅速處理后，老板出來告知，虛心承認問題，并感謝各界監督。

在尺度上，零跑汽車在處理危機的分寸感，把握得很好。沒有陷入“總有刁民想害朕”的陰謀論“甲方視角”，這是老板IP“去登味”的關鍵。

當然，最重要的是，朱老板的情緒管理到位。

近兩年，大叔一直在反復強調，在群體摩擦家加劇的大背景下，在老板IP越來越重要的情況下，所有老板都需要重建“共情能力”。老板不能只共情老板，而是要放低姿態，向下共情，所謂“去老登味”的本質，也是這個。

你也應該看到了，最近幾個翻車的案例，教訓是多么慘痛。

不容易啊，好在有個正面案例，讓我們可以更立體看待這個話題。請所有品牌公關轉給老板?。。?/p>

最后，你怎么看零跑汽車這次的危機公關應對？歡迎你在留言區聊聊。

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