純電卡宴官圖發(fā)布！1000匹馬力，87英寸AR-HUD，配100度大電池

日前，保時捷純電Cayenne的內(nèi)飾官圖對外放出來了，在國內(nèi)車圈引起了不小的關(guān)注與討論。

說真的，這內(nèi)飾，你第一眼看過去，除了方向盤上那個盾徽，你們還認得出這是臺Cayenne嗎？

滿眼都是屏幕！OLED的曲面屏，12.25英寸的中控屏，14.25英寸的液晶儀表，甚至副駕還有個14.9英寸的娛樂屏。

這還沒完！還能選裝一個大到離譜的87英寸AR-HUD，這是把電影院搬進車里了？

那么問題來了，這內(nèi)飾到底是“科技”還是“光污染”？

小八我先說我的觀點，屏幕多不代表高級。

你們看中間那個12.25英寸的弧形OLED屏確實抓眼球，但它下面保留了一排物理按鍵，這點必須給好評。

開車的時候盲操還是實體鍵靠譜，這點保時捷的設(shè)計師沒把腦子也換成屏幕，值得慶幸。

但問題來了，這么多屏幕，晚上開車會不會晃眼？尤其那個87英寸的AR-HUD，導(dǎo)航信息直接投在前風(fēng)擋上，會不會干擾視線？這玩意兒新鮮是新鮮，實用性還得打個問號。

而且，這套設(shè)計以后會成為保時捷新車的“家族模板”。也就是說，以后你買911，可能也是這個調(diào)調(diào)。我有點不敢想。

除了屏幕，還有啥花活兒？當然，保時捷也不能光靠屏幕吃飯。

這次純電Cayenne在個性化上算是下了功夫，提供了13種內(nèi)飾顏色組合。

還有個“主題模式”，能把氛圍燈、空調(diào)、座椅、音響全聯(lián)動起來。有點意思，就是不知道實際用起來會不會很雞肋。

還有幾個細節(jié)挺戳我的：中央扶手和四個門的手肘位置都有加熱功能，這個在冬天絕對是神器。

另外那個能分區(qū)變色的全景天窗，分了九個區(qū)域，可以自己調(diào)透明度，這個b格確實高。

再說說外觀，雖然還是偽裝車，但大概輪廓已經(jīng)很清楚了。

車頭那個四點式的日行燈，現(xiàn)在是保時捷純電家族的標志了，辨識度拉滿。

因為是電車，車頭看著更緊湊，但經(jīng)典的“蛙味”還在。

側(cè)面線條還是很圓潤，但用的是傳統(tǒng)門把手，這點有點出乎我意料，我還以為會用隱藏式的。

尾燈是貫穿式的，里面是格子狀的新樣式，挺別致的。

最后聊聊大家最關(guān)心的動力。

新車是PPE平臺和800V架構(gòu)，這都是保時捷電車的標配了。電池超過100度，支持超快充。

最猛的是，高性能雙電機版的馬力有望干到1000匹！我的天，一臺SUV干到1000匹，這是什么概念？零百加速不到3秒，以后在路上看到Cayenne真得躲著點走了。

還有一個無線充電功能，11千瓦的速度，雖然不算特別快，但勝在方便。

給廠家的幾句真心話。

屏幕化是趨勢，但別忘了初心。保留物理按鍵是明智之舉，希望這個優(yōu)良傳統(tǒng)能保持下去。

另外，這么多屏幕和新功能，系統(tǒng)的穩(wěn)定性和流暢度一定要做好，別讓車主花大價錢買了一堆bug。

好了，今天就聊到這。大家對這臺純電Cayenne有什么看法？你覺得這內(nèi)飾是進步還是倒退？評論區(qū)里battle起來！