西藏林芝迎來千億央企！注冊資本2400億，超過三峽集團

中國雅江集團有限公司正式注冊成立！這家公司的籌備從公開就備受注目，負責雅魯藏布江下游水電站開發，項目投資金額高達1.2萬億，是三峽水電站四五倍，裝機量和發電量是三峽的三倍，已經宣布就震驚全球，這將是人類歷史上最大的水電站，未來也很難被超越。

1、注冊資本2400億，超過三峽集團

幾個月前宣布籌備雅江集團的時候，我就在想，這個要投資1.2萬億的偉大項目，背后負責投資和運營的公司得要多高的注冊資本才行，如今答案已經公布，是2400億，超過三峽集團的注冊資本，再次刷新中國水電站開發和運營企業的注冊資本記錄，國資委是唯一的股東。

三峽集團曾經不僅是中國最大的水電企業，而且也是全球最大的水電企業，其注冊資本是2115億，現在雅江集團的注冊資本比三峽集團還要高出285億，粗看之下，雅江集團雖然刷新了記錄，但是好像超過的也不多，畢竟兩者的投資體量相差太大。

但是我們如果深入了解之后，會發現，注冊資本的差距絕對不是285億那么簡單，三峽集團成立于1993年，最開始的注冊資本只有1495.4億，2017年增資619.6億，才達到如今2115億元的注冊資本，雅江集團目前才剛剛成立，注冊資本比三峽集團初始注冊資本是多了904.6億，多出的幅度為60.5%。

據報道，雅魯藏布江下游水電站的建設期限是10年，也就是到2035年將完全投入運營，但是也有報道認為建設周期可能會達到15年，也就是要到2040年才能完全投入使用，不論是哪個建設周期，其實都比普通老百姓預想的要短，畢竟三峽工程的建設周期就用了17年。

三峽工程是1993年開始，到2009年才建設完畢，投資量是三峽工程5倍，裝機量和發電量是三峽工程3倍的雅魯藏布江下游水電站項目，建設周期哪怕是15年也非常了不起，因為除了投資量大得多以外，單純的地質環境導致的建設的難度也要大得多，

2、注冊地址在林芝

雅江集團最讓人意外的，是注冊地址放在了在西藏林芝，7月份公布籌備雅江集團的時候，外界普遍猜測其注冊地址應該是在北京，我當時還撰文分析了，注冊地址就是公司的總部，如此浩大的工程， 需要協調的資源是天量，采取“北京總部+本地基地”的模式概率比較大，等到項目成熟后，林芝當地的人才體系完善后，再將總部轉移到當地。

三峽集團當時采取的就是這種模式，最開始的注冊地址在北京，直到2021年才遷到湖北武漢，此時距離三峽集團注冊成立已經快30年了，而這次的雅江集團從一開始就將總部地址放在了林芝，這個信號是非常不一般的，如此龐大的項目，需要的人力資源是數萬甚至超過10萬，三峽工程參建人數就有4萬，建設早期同時有3萬人在工地上。

考慮到雅魯藏布江下游水電站項目的投資金額是三峽工程的5倍，工程量也將大得多，需要的參建人數恐怕也會是三峽工程的數倍之多，而西藏林芝和北京相距太遠，直線距離2300公里，實際道路距離將近3500公里，是武漢到北京距離的兩三倍，距離越遠，管理難度就越大，總部放在林芝當地，也是有優勢的。

這對林芝以及西藏都具有重要意義，西藏2024年的GDP也才2765億，而林芝的GDP更是只有268億元，這1.2萬億的投資，將給林芝當地，乃至西藏帶來龐大的經濟增量，林芝當前的人口規模也才24萬人，這個項目需要參與的人數起碼是數萬人，而且建設周期長達十幾年，這也將為林芝輸入龐大的人口規模。

總部放在林芝，這意味著高級人才也將常駐本地，這將大幅提升林芝的人口素質，對當地的影響，恐怕也會遠超當年三線建設對中西部地區的影響，林芝將憑此成為西藏重鎮，其地位將會躍升幾個層級，這里挨著藏南地區，其戰略意義不言而喻，守疆的最高境界是形成經濟自循環，完成自我造血。

3、林芝將起飛

雅江集團落戶林芝，對當地的影響將遠超對整個國家的影響，林芝的人口只有24萬，GDP不到300億，人口和經濟規模僅相當于一個小縣城，過去十年雖然GDP增長也很快，從2014年的93億元增長到268億，10年增長將近兩倍， 成為經濟增長最快的城市之一。

而雅江集團的總部落戶林芝之后，未來很有可能會升級為千億城市，現在省會拉薩的GDP也才990億，林芝很有可能憑借雅江集團成為西藏僅次于拉薩的經濟重鎮，甚至還有可能超過拉薩，這個觀點絕非天方夜譚，其經濟效應實在是太大了。

比如三峽大壩對宜昌的經濟影響，2024年，宜昌GDP超過6000億，超過襄陽成為武漢第二大GDP城市，更是成為中部地區非省會城市GDP最高的城市，這種影響也將在林芝身上發生，鑒于雅魯藏布江下游水電站投資金額更大，而且總部就在林芝，而林芝的基礎低，項目對林芝的經濟影響也將大得多。

三峽集團2015年的營收和利潤分別是625億和345億，到了2024年，營收和利潤增加到1625億和583億，雅魯藏布江的發電量將是三峽水壩的三倍，年發電量將高達3000億度，其帶來的營收也將是千億級別的，所以，該項目投產運營后，也將源源不斷為林芝市貢獻龐大的經濟效應。

進藏的鐵路目前只有青藏鐵路，但是目前規劃在建的還有兩條，分別是川藏鐵路和滇藏鐵路，分別是成都到拉薩，以及昆明到拉薩，但是最后的建設難點都是在通往林芝的道路上，雅魯藏布江下游水電站的建設，也將促進這些交通線的建設和完工，這意味著林芝將承擔著鏈接西藏和中國西南地區的重任，林芝的騰飛，指日可待。