起步就有四驅和Thor芯片，領克10 EM-P要卷到誰哭？

在新能源汽車競爭不斷升級的當下，價格早已不是唯一焦點，技術實力與產品價值才是決定勝負的關鍵。8月11日，領克正式公布旗下首款中大型電混轎車——領克10 EM-P的預售信息，價格區間為19.2萬-22.2萬元。這款車型在動力系統、智能硬件以及輔助駕駛能力上都配備了高規格方案，其中，全系標配的英偉達Thor芯片與四驅系統，令其在20萬元級市場中極具競爭力。

Thor芯片：算力超越同級，安全感知更精準

Thor芯片作為專為輔助駕駛場景打造的AI芯片，具備700TOPS的算力，幾乎是同類主流產品的三倍。高算力不僅能支撐更復雜的大模型算法運行，還能顯著提升輔助駕駛的響應速度與決策效率，實現“一片芯片替代三片”的高效集成。

領克10 EM-P全系搭載激光雷達，探測距離覆蓋100~150米，并可精確識別高出地面15厘米的障礙物。即便在夜間或無光環境中，車輛依然能夠保持穩定的感知能力。這種硬件與算法的結合，為高階輔助駕駛提供了可靠的感知基礎，也強化了整車在安全性上的底線保障。

目前市場中，同樣標配Thor芯片的車型定價普遍更高，例如小米YU7起價25.35萬元，理想i8起價33.98萬元，理想MEGA更是高達52.98萬元。相比之下，領克10 EM-P的入門價為19.2萬元，性價比優勢明顯。

千里浩瀚H7：端到端架構驅動全場景輔助

輔助駕駛不僅依賴硬件算力，還需要強大的軟件體系。領克10 EM-P搭載千里浩瀚H7方案，采用端到端Plus技術架構，融合MLM多模態大語言模型、數字先覺網絡以及安全底線模型，實現從高速到城市的全場景輔助駕駛。

H7方案背后擁有750萬輛L2及以上輔助駕駛車型帶來的日均2億公里真實行駛數據，構建了行業平均規模五倍的汽車安全數據庫。在此基礎上，系統可調用高達23.5 EFLOPS的算力，占全國智能總算力的2%以上，為功能持續優化提供充足支持。得益于這種軟硬件結合，領克10 EM-P可實現包括車位到車位領航輔助、通用障礙物連續避讓輔助（G-AES）、多種泊車輔助模式以及人車伴行輔助等30余項功能，讓駕駛者在多種路況下都能獲得穩定可靠的輔助體驗。

四驅與底盤：強動力與低油耗的平衡點

領克10 EM-P在動力系統上全系標配四驅，這是20萬元區間混動轎車中獨一份的配置。其P4異步電機與前橋P1、P3電機協同，通過EM-P?智能電混系統分配動力，實現最大功率390kW、峰值扭矩755N·m，0-100km/h加速僅5.1秒。與此同時，CLTC工況下虧電油耗低至4.2L/100km，做到了動力與能耗的兼顧。

底盤結構方面，該車采用純鋁合金前雙叉臂配合增強版五連桿獨立懸架，并搭載液壓可變阻尼懸架。這套組合在加速、制動、轉彎與緊急避險等情況下都能提供出色的車身穩定性。實測顯示，領克10 EM-P在十類操控與智能穩定性挑戰測試中的多項數據優于部分中大型豪華品牌四驅轎車。

從硬件到體驗，重新定義同級價值

結合硬件、軟件與機械性能，領克10 EM-P不僅在智能化方面與高端車型看齊，還在價格與配置平衡上表現突出。它將Thor芯片、H7輔助駕駛方案以及全系四驅系統整合到20萬元級別的中大型混動轎車中，讓智能駕駛與高性能不再是高價的專屬。

在同類產品不斷涌現的今天，領克10 EM-P用全系高配的策略，建立起新的價值基準，讓用戶用更合理的預算就能享受智能、安全與駕駛樂趣的全面體驗。這不僅是一款新車型的亮相，更是對中大型混動轎車市場價值邏輯的一次重塑。