全系標(biāo)配Thor芯片，領(lǐng)克10 EM-P的智能安全有多強(qiáng)？

在新能源汽車逐漸進(jìn)入高質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)階段后，消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)正從單一價(jià)格比較轉(zhuǎn)向“配置、性能與體驗(yàn)”的綜合衡量。8月11日，領(lǐng)克推出了首款中大型電混轎車——領(lǐng)克10 EM-P，并宣布開(kāi)啟預(yù)售，價(jià)格區(qū)間為19.2萬(wàn)-22.2萬(wàn)元。它的核心亮點(diǎn)，是全系標(biāo)配英偉達(dá)Thor芯片與四驅(qū)系統(tǒng)，這些配置在很多高端車型中才會(huì)出現(xiàn)，如今被引入到20萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)中，讓它在產(chǎn)品力對(duì)比中占據(jù)了明顯優(yōu)勢(shì)。

核心硬件：Thor芯片助力智能與安全

Thor芯片是領(lǐng)克10 EM-P的標(biāo)配核心之一，這款A(yù)I芯片專為輔助駕駛設(shè)計(jì)，算力達(dá)到700TOPS，接近行業(yè)主流水準(zhǔn)的三倍，能在復(fù)雜環(huán)境下快速處理數(shù)據(jù)并作出決策，實(shí)現(xiàn)“一片芯片抵得上三片”的高效整合。

配合全系激光雷達(dá)，車輛能夠在100~150米范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精度探測(cè)，甚至可識(shí)別高出地面15厘米的障礙物，并能在夜間或無(wú)光條件下保持穩(wěn)定感知。這為高階輔助駕駛功能奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也顯著提升了行車安全冗余。

從市場(chǎng)來(lái)看，Thor芯片多見(jiàn)于高端車型，例如小米YU7起售價(jià)25.35萬(wàn)元，理想i8起價(jià)33.98萬(wàn)元，理想MEGA則高達(dá)52.98萬(wàn)元。而領(lǐng)克10 EM-P以19.2萬(wàn)元的起步價(jià)搭載相同核心硬件，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)一目了然。

智能駕駛方案：H7系統(tǒng)覆蓋多場(chǎng)景

在軟件層面，領(lǐng)克10 EM-P配備千里浩瀚H7智能輔助駕駛方案。該系統(tǒng)采用端到端Plus架構(gòu)，融合MLM多模態(tài)大語(yǔ)言模型、數(shù)字先覺(jué)網(wǎng)絡(luò)和安全底線模型，旨在為駕駛者提供全場(chǎng)景覆蓋的輔助駕駛體驗(yàn)。

H7方案背后有龐大的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)支撐：750萬(wàn)輛L2及以上輔助駕駛車型提供的日均2億公里真實(shí)行駛數(shù)據(jù)，使其形成了行業(yè)平均水平五倍的汽車安全數(shù)據(jù)庫(kù)。同時(shí)，高達(dá)23.5 EFLOPS的算力儲(chǔ)備，占全國(guó)智能總算力的2%以上，為持續(xù)訓(xùn)練和優(yōu)化大模型提供了可靠保障。憑借這些資源，H7方案能夠穩(wěn)定運(yùn)行30余項(xiàng)輔助功能，包括車位到車位領(lǐng)航輔助、通用障礙物連續(xù)避讓輔助（G-AES）、多模式泊車輔助、人車伴行輔助等，既提升了駕駛便利性，也強(qiáng)化了行車安全。

四驅(qū)與底盤：高性能與低能耗兼得

除了智能配置，領(lǐng)克10 EM-P在機(jī)械性能上同樣有看點(diǎn)——全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，這在20萬(wàn)元級(jí)混動(dòng)轎車中并不多見(jiàn)。其動(dòng)力系統(tǒng)由P4異步電機(jī)與前橋P1、P3電機(jī)協(xié)同工作，通過(guò)EM-P?智能電混系統(tǒng)進(jìn)行高效能量分配，最大功率可達(dá)390kW，峰值扭矩755N·m，百公里加速僅需5.1秒。

在性能表現(xiàn)強(qiáng)勁的同時(shí)，CLTC工況下虧電油耗低至4.2L/100km，實(shí)現(xiàn)了“四驅(qū)動(dòng)力、兩驅(qū)油耗”的平衡表現(xiàn)。底盤結(jié)構(gòu)采用純鋁合金前雙叉臂和增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立懸架，并配備液壓可變阻尼懸架，在制動(dòng)、加速、轉(zhuǎn)向等多種工況下均能保持穩(wěn)定表現(xiàn)。

測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，其在十類操控與智能穩(wěn)定性挑戰(zhàn)中表現(xiàn)突出，多項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)于部分中大型豪華品牌四驅(qū)轎車，進(jìn)一步鞏固了同級(jí)領(lǐng)先的動(dòng)態(tài)性能優(yōu)勢(shì)。

領(lǐng)克10 EM-P在硬件、軟件和性能三方面均給出了高水準(zhǔn)答案，將Thor芯片、H7輔助駕駛方案和全系四驅(qū)系統(tǒng)等高端配置引入到20萬(wàn)元級(jí)中大型混動(dòng)轎車領(lǐng)域。這種“高配下放”策略，使更多消費(fèi)者能夠以更合理的預(yù)算體驗(yàn)到智能化、安全性與駕駛樂(lè)趣的全方位融合。

在強(qiáng)調(diào)“不卷價(jià)格、卷價(jià)值”的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)中，領(lǐng)克10 EM-P用全系標(biāo)配與均衡表現(xiàn)重新詮釋了產(chǎn)品價(jià)值的含義，也為中大型混動(dòng)轎車市場(chǎng)樹(shù)立了一個(gè)新的參考坐標(biāo)。它不僅是一款新車的上市，更是一次市場(chǎng)格局的再定義。