對(duì)于消費(fèi)者而言，當(dāng)前是否是“油換電”的好時(shí)機(jī)？

隨著續(xù)航里程普遍突破600公里、智能駕駛功能快速普及，新能源汽車的技術(shù)迭代速度正遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年上半年我國(guó)新能源乘用車?yán)塾?jì)零售量同比增長(zhǎng)33.3%，滲透率已突破50%關(guān)口。這意味著每賣出兩輛乘用車，就有一輛是新能源車。

目前新能源車到底是什么水平？

當(dāng)前，純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航里程普遍超過600公里。插混和增程車型，純電續(xù)航普遍在200km以上，甚至有些車型CLTC純電續(xù)航超過400km。電池能量密度方面，隨著市場(chǎng)化進(jìn)程推進(jìn)，130至140瓦時(shí)/千克已成為主流。與此同時(shí)，自主品牌在能耗控制上展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)，純電車型的能耗基本能做到每百公里15度電左右。

目前，400V架構(gòu)仍然是主流，一般快充樁能在30-40分鐘內(nèi)將電池從20%充至80%。而在20萬(wàn)以上價(jià)位，800V架構(gòu)正在成為主流配置。不過，受限于普通充電樁的功率，此時(shí)800V技術(shù)的潛力還無(wú)法完全發(fā)揮，實(shí)際功率可能被限制在100kW左右。

以理想5C為代表的超充，算是目前充電比較領(lǐng)先的水準(zhǔn)，峰值功率可達(dá)520kW以上，在核心充電區(qū)間（通常為電量10%-80%）實(shí)現(xiàn)“ 12分鐘補(bǔ)能500公里 ”。

當(dāng)前新能源車的充電水平，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是：日常家用“慢充”為主更經(jīng)濟(jì)，外出補(bǔ)能“快充”效率不斷提升，而代表未來(lái)的“超充”技術(shù)也已進(jìn)入加速布局階段。

智能化同樣在快速普及。以比亞迪天神之眼C為代表的智能駕駛輔助系統(tǒng)，在10萬(wàn)級(jí)家用車市場(chǎng)快速推廣。據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)預(yù)測(cè)，2025年乘用車L2級(jí)及以上輔助駕駛滲透率有望接近65%，基礎(chǔ)智能化將進(jìn)入全面覆蓋階段。

整體來(lái)，2025年大多數(shù)車型將配備智能化技術(shù)或產(chǎn)品，核心參數(shù)如續(xù)航里程正逐漸穩(wěn)定在600公里以上。加上電費(fèi)成本通常也遠(yuǎn)低于油費(fèi)，若具備家庭充電條件，夜間低谷電價(jià)充電，長(zhǎng)期使用的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)非常明顯。這些都意味著，主流車型的基本性能已能滿足大多數(shù)用戶需求。

那么對(duì)于消費(fèi)者而言，當(dāng)前是否是油換電的好時(shí)機(jī)？

目前純電動(dòng)、插電混動(dòng)、增程式等技術(shù)路線各有優(yōu)勢(shì)，如果有換車的剛需，可以根據(jù)自己的用車需求進(jìn)行選擇。

譬如具備充電條件（車位）、以城市通勤為主，且希望擁抱新技術(shù)和更低用車成本，那么當(dāng)前無(wú)疑是一個(gè)“油換純電”的利好時(shí)機(jī)。但如果頻繁長(zhǎng)途且無(wú)固定充電位，則更適合選擇插混或增程車型。

當(dāng)然，如果換車需求并不迫切，非常在意三五年后的二手車價(jià)，那么多一些觀望和比較或許是更穩(wěn)妥的選擇。對(duì)此，你又怎么看呢？歡迎關(guān)注“車域無(wú)疆”，下方評(píng)論區(qū)分享一下。