最便宜的特斯拉來了，降價超3.5萬！新款 Model 3折合26.34萬起售

特斯拉在美國推出精簡版車型，價格下調最高5500美元

史上最便宜的特斯拉來了，它就是被網友們稱為“廉價版”的特斯拉Model 3（參數丨圖片） 標準版。日前，我們從特斯拉美國官方了解到：10 月 7 日，特斯拉在美國推出了 Model Y 的精簡版，稱為 Standard，還宣布了 Model 3 Standard。

新款 Model 3 起售價 36,990 美元（約合人民幣26.34 萬元），比之前便宜了 5000 美元（約合人民幣3.56 萬元）；新款 Model Y 起售價39,990 美元（約合人民幣 28.47 萬元），比此前便宜了 5500 美元。這也印證了之前特斯拉德國工廠的經理的爆料：特斯拉將會推出一款更精簡的 Model Y ，售價會便宜大約 10%。

其實，你可以理解成這就是特斯拉兩款產品的入門版。特斯拉的目的非常直接和明確，那就是通過降價來參與激烈的市場競爭。不過令中國網友遺憾的是，目前特斯拉中國官網尚未推出類似車型。

特斯拉為啥推價格更低車，兩款車型都哪里減配了？

特斯拉為什么要推出這兩款價格更親民的車型？兩款丐版車型在配置上有哪些變化，都減配了哪些呢？我們先來看Model Y 標準版本，外觀方面新款車型取消了之前貫穿式車頭車尾燈帶，整體看起來更簡潔也更省成本。輪轂標配標配的則是更小的18 英寸，車漆顏色只提供黑、白、灰三種，并且只有灰色是免費的，想選別的顏色，抱歉！那得加錢。

再看內飾，Model Y 座椅由全素皮革改成了皮革+織物的拼接材質，成本自然也降低不少。前排座椅通風、后排座椅加熱也被取消，方向盤從電動調節改成了手動調節，后排那個引以為傲的 8 英寸小觸摸屏被手動空調出風口所取代。車內最大的變化是標志性的全景玻璃天幕，變成了覆蓋傳統內襯與隔音材料的金屬車頂。

動力方面也有變化，新車采用單個電機驅動后輪，最大馬力300 匹，零百加速6.8 秒，較之前有一定降低。電池容量縮小10%，讓續航里程縮短至 321 英里（約 516 公里），同時超充的充電速度也有所減慢。

最后，在自動駕駛方面，標準版只支持自適應巡航，無法實現自動輔助轉向等 Autopilot 功能，特斯拉的完全自動駕駛（FSD）就更別想了。

說完了Model Y，再來看看新款 Model 3 標準版的變化。

新車外觀上和更高級的版本差別不大，但依然也是采用織物拼接座椅、后排屏幕也取消了，方向盤同樣是手動。電池和充電規格同樣和和 Model Y 標準版看齊，不過Model 3 標準版保留了玻璃天幕。

總體來看，兩款車型均是在豪華、舒適性配置方面做了刪減，內外飾和部分性能以及軟件上也有調整，從而在價格上做到了進一步下調，來做到入門級車型的引流，以此來應對激烈的市場競爭。

總體來看，特斯拉這次砍掉「錦上添花」的豪華和舒適性配置，保留「不可或缺」的科技體驗。它通過在內外飾、部分性能和軟件功能上做「減法」，把價格打到了一個更具誘惑力的水平。

國內會推出更低售價版本車型嗎？

雖然目前特斯拉中國尚未推出標準版，但從當前激烈競爭的形勢來看，推出入門更低的車型只是時間問題。新款 Model 3 和 Model Y 在美國起售價分別為約 26.34 萬元和 28.47 萬元。

不出意外，如果新車在中國也推出，結合特斯拉上海超級工廠的成本控制能力和中國市場更低的供應鏈成本，這兩款車型國產版價格非常有可能會下探到 20 萬元左右，如果是這樣，那特斯拉的銷量肯定還會往上走，甚至有可能再次成為爆款。

特斯拉為啥推基礎款車型？國內新能源廠商如何應對？

特斯拉為啥推出售價更低的基礎款車型呢？回答這個問題前，先來看看特斯拉最近公布的銷量數據：剛剛過去的2025 年第三季度，特斯拉交付新車超 49.7 萬輛車，創同期歷史新高！但這個喜人的數據是沖著一波限時折扣上來的，政府補貼最高7500美元，9月30日到期，因此很多人趕在這個日期前下單買車。

另外，中國和歐洲對于特斯拉來說，是最重要的市場，特斯拉在兩個市場尤其中國市場上壓力不小，除了小米SU7、小米YU7這樣的產品，理想L6甚至L7以及魏牌藍山這樣的選手，極氪、領克不少產品，也會搶走它不少訂單。因此推出售價更低的版本車型，對于扭轉特斯拉的局勢大有好處。

不過即便特斯拉將入門價格下調，國產新能源廠商肯定也會隨即采用應對措施，如今中國市場上的汽車廠商，早已將冰箱、彩電、大沙發玩得出神入化，并且在智能科技、安全舒適等配置上一直不斷內卷，價格也一再廝殺。那時，特斯拉僅憑著配置精簡價格看似有競爭力的特斯拉丐版，想要力挽狂瀾也不是一件容易得事兒。

本文由【車市特評/李特兒】新媒體工作室原創出品，作者北雁，轉載需注明出處。