40小時內(nèi)連發(fā)兩起車禍！大學(xué)校園交通安全管理竟如此放肆

此文本應(yīng)事發(fā)之后就寫的，一拖再拖，竟拖至現(xiàn)在。但我還是沒忍住，想再啰嗦幾句。

交通事故，在社會道路上發(fā)生，并不鮮見。但在校園內(nèi)部道路上發(fā)生，并且是三天兩頭發(fā)生，真的可以說是讓人驚掉下巴！

國慶中秋假期前夕，南方某地某高校，40小時之內(nèi)，經(jīng)連發(fā)兩起惡性交通事故：

2025年9月27日21時40分，在華南理工大學(xué)城校區(qū)小谷圍街道中環(huán)東路附近某生活小區(qū)內(nèi)部道路，有一輛小車撞到2名行人。最終導(dǎo)致一死一傷。死者是一名入學(xué)僅20天的大一新生，事發(fā)時，剛收到的新生入學(xué)手冊還沒捂熱！

這邊善后工作剛剛開始，9月29日上午,在該校五山校區(qū)那邊的校園內(nèi)，竟又發(fā)生了一起交通事故：一輛網(wǎng)約車撞倒了一名騎自行車的退休教師。

從27日深夜到29日上午，說是3天，其實，時間間隔不超過40個小時！

之所以說對校園內(nèi)部車禍不斷感到震驚，一是因為，教師本身應(yīng)該都是素質(zhì)較高之人：學(xué)高為師、身正為范嘛！二是因為，師生之間總是存在著某種歸屬和情感的：我是學(xué)生的老師，他們是我的學(xué)生，這種心理上的親近感，決定了教師在做出某種行為時，總是要掂量或者說考量一番的，畢竟，師生情深嘛！教師怎么可能視學(xué)生如草芥，草菅人命，在大學(xué)校園內(nèi)駕車，竟如入無人之境一般，橫沖直撞，肆無忌憚？

發(fā)生車禍，并且排除醉駕、毒駕因素，那么誘發(fā)事故的主要原因，恐怕只剩車速了！咱一直生活在排不上“線”的小縣城，縣內(nèi)最大的校園500畝，學(xué)生最多時萬余人，校園主干道限速牌，明確標(biāo)注時速5公里！

而事發(fā)學(xué)校2016年印發(fā)的《校園交通安全和車輛管理辦法》規(guī)定，校內(nèi)機動車行駛時速不得超過20km/h，但2022年五山校區(qū)實施的管理辦法卻將主干道限速提高至30km/h，一所學(xué)校，兩個校區(qū)，限速標(biāo)準(zhǔn)卻存在差異，也許與通行條件有關(guān)。但是，據(jù)悉，早在2013年，就有報道指出該校內(nèi)機動車超速、鳴喇叭等違規(guī)現(xiàn)象頻發(fā)，學(xué)生因車輛超速發(fā)生小事故的情況，屢見不鮮。

看起來，車禍不斷，不僅僅是車速的問題，比車速更關(guān)鍵的，是管理上的漏洞與疏忽。

大學(xué)校園內(nèi)機動車時速多高為宜？這個問題目前沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因校而異：事發(fā)后，華南理工于9月30日發(fā)布的通告顯示：進出校園門禁，時速≤5km；主干道行駛，時速≤25km；次干道行駛，時速≤15km；人員密集區(qū)域（如教學(xué)樓、宿舍區(qū)），須減速慢行！

而上海海事大學(xué)，機動車限速30km/h；上海機電學(xué)院，機動車限速20km/h；上海外國語大學(xué)，路口限速5km/h，道路限速20km/h。

上述學(xué)校機動車時速，按校區(qū)面積折算的話，只有上海外大相對較低。而其他院校則相對較高。

“十次事故九次快，還有一次是意外。”而那一次意外，多半也是因為車速太快。這次校內(nèi)車禍，發(fā)生在大學(xué)校園內(nèi)生活小區(qū)內(nèi)部，意味著已經(jīng)遠離主干道和次干道。而主干道和次干道必定是聯(lián)通的：你在主干道上正跑著，這時次干道上走過來兩個人，車速不快定能躲過，車速太快必定遭殃！

大學(xué)校園內(nèi)部交通安全，國家目前沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。但根據(jù)新版《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》國家標(biāo)準(zhǔn)，所有學(xué)校區(qū)域的入口都將被要求設(shè)置“30”限速標(biāo)志，明確規(guī)定最高限速為30km/h，旨在進一步降低學(xué)校周邊的交通安全風(fēng)險。此項強制標(biāo)準(zhǔn)已于2025年7月1日起正式實施。

學(xué)校區(qū)域,特指幼兒園、小學(xué)、中學(xué)的校門上、下游各150米半徑范圍內(nèi)的道路。這些區(qū)域內(nèi)的標(biāo)志設(shè)置有著明確的規(guī)定：警告標(biāo)志的底色應(yīng)采用熒光黃綠色，輔助標(biāo)志同樣可使用這種顏色；限速及警告標(biāo)志的尺寸應(yīng)適當(dāng)放大，以引起駕駛者的注意；而學(xué)校區(qū)域的限速值則嚴(yán)格限制在30公里/小時以內(nèi)。

校外區(qū)域尚且限速30公里，那么，在人員更密集、通行條件更受限的大學(xué)校園內(nèi)部道路，時速也限制在30公里，那這些學(xué)校是不是默認(rèn)自己的校園管理水平，就像校門口一樣混亂？

校門口依然屬于社會交通區(qū)域，校門口限速30公里，那么，管理更精細(xì)化的校內(nèi)道路，難道不應(yīng)該降低一個層級，最高限速25公里或者更低？

畢竟，大學(xué)校園雖然大，相對空曠，但學(xué)生人數(shù)眾多，管理難度更大！

最早看到的校園交通事故，是“我爸是李剛”那次，如此囂張之氣焰，不出事故才怪；2023年5月23日，又看到鄂地漢陽區(qū)弘橋小學(xué)月湖校區(qū)教師劉某在校內(nèi)駕車將該校一年級學(xué)生譚某撞傷，后送醫(yī)搶救無效去世。

最終，涉事教師被刑拘，依法追責(zé)；涉事校長和分管副校長予以免職，紀(jì)監(jiān)部門對相關(guān)責(zé)任人立案調(diào)查，依紀(jì)依規(guī)嚴(yán)肅處理。

別家孩子上大學(xué)學(xué)知識、找工作，開啟幸福人生；這家孩子上學(xué)送命，家庭塌天，萬劫不復(fù)！不追責(zé)不足以平民憤，不追責(zé)不足以慰亡靈！校園安全無小事，警鐘長鳴需警醒！