命運坎坷的戰機------俄羅斯又一架米格-31墜毀！

俄羅斯的戰機墜毀，根本不奇怪。

光2022年至少有六次：

一架米格 31 在俄阿列克謝耶夫卡附近的濱海邊疆區墜毀；一架蘇 30 在伊爾庫茨克墜毀在一座私人住宅上；一架蘇 24、蘇 25 和兩架蘇 34 也墜落在俄南部。最血腥的是葉伊斯克的墜機事件，飛機墜毀在一座住宅樓上，造成15 人死亡.......

2023年，一架米格31戰斗機攔截機在摩爾曼斯克州蒙切戈爾斯克墜毀。飛機在空中起火，飛行員彈射逃生。

另一架米格31戰斗機在堪察加半島東海岸附近的阿瓦恰灣海域，成為當年俄軍在烏克蘭戰線之外發生的第二起戰斗機失事事件。

查了查資料，這玩意兒總產量 519 架，直接可查的事故墜毀就 49 架！

當然這49架包括俄羅斯和哈薩克斯坦等原蘇聯國家的數據，但大頭還是俄羅斯。只能說這次機組飛行員只是遇到起落架故障而不是頻率更高的發動機起火算他命大……

為啥老出事？

目前所有現存 米格-31 機體最年輕的都 31歲高齡了。以俄羅斯的維護保障能力和翻修更新能力，接下來再發生戰機掉下來的情況一點也不奇怪。

米格-31真是一款生錯了時代和國家的飛機，如果誕生在最近10年，憑借著大體格帶來的超大尺寸雷達與大載彈量還有高空高速的特性，不說能拿制空權，至少在扔空空彈一換N方面絕對是個中翹楚。

但它誕生在了80年代的蘇聯，那會兒無論是雷達還是導彈玩超長距離打擊都有點力不從心，蘇聯解體使俄羅斯更是無力負擔飛機后續的改進和配套空空彈的研發工作。

但作為牛夫人的米格-31最早的身份是----

截擊機。

截擊機，專門截擊轟炸機、偵察機或巡航導彈的軍用飛機。其任務是保衛重要城鎮、戰略要地、交通樞紐等不被空襲。

咱們常說的把來犯之敵機殲滅于領空的東西，能干這個活的都是截擊機（包括干這個活的殲擊機），而且相對而言截擊也不是要求太高的活。

比如說，德國的重型戰斗機轟炸機，都能干這個活。什么BF-110，Ju-88，Do-17（217），包括英國那邊的漂亮戰士，日本的屠龍月光什么的，那些最高時速才五百左右的雙發飛機，明面上叫夜間戰斗機，實際上就是最早的截擊機。

前蘇聯最早最牛逼截擊機是米格-25，冷戰時非常活躍。不過這家伙空重15噸，最大起飛重量在40噸以上。關鍵是出現了叛逃事件。

1976年9月6日，蘇聯飛行員別連科開著米格-25P在日本降落，美國人把米格-25給拆開研究的透透徹徹。蘇聯破大防了，然后主打米格-31。

米格-31在1975年9月16日首飛，1979年小批量生產，1980年開始交付部隊試用，1981年正式交付部隊。

為了截擊而拋棄靈活機動米格-31，是第一款相控陣雷達戰斗機（亮點，探測角度還超大），也是最早應用數據鏈的戰機，體型龐大，意味著能掛大家伙。

當年4枚R-33遠距半主動雷達制導空對空導彈，與老對手不死鳥導彈一個級別的存在，成為當年俯瞰平流層的王者。

很可惜，這款曾經優秀的制空截擊機最終演變成老態龍鐘的“匕首”發射平臺。

不過在蘇-35S 服役之前，俄羅斯空天軍唯一可以對抗掛載 AIM-120C/D 為代表的現代中距空空導彈的空戰平臺，就是米格-31。

雖然 X-47M2 的突防能力堪憂，但作為載機的 米格-31K 至少沒有像 蘇-34 那樣被各種各樣的防空火力打下來。

米格-31巨大的機體、巨大的彈體、粗暴的高速——是和天鵝頸與亞音速機動性不同的力量美。

但畢竟機齡太長了，加上俄國維護能力的不盡人意和財政捉襟見肘，下場早已經注定了。