北京
一輛小米SU7發生事故再次引起社會關注。
10月13號凌晨，成都天府大道上出大事了。一輛小米 SU7 Ultra，撞了之后瞬間燒成火球。
現場視頻看得人揪心——幾個路人拼命想拉開車門救人，可車門就像焊死了一樣，根本打不開。眼睜睜看著火越燒越大，車身被吞沒。消防員使用電鋸破門（時間約07：20），明火撲滅后駕駛員確認遇難……
有目擊者說，半夜被“爆炸聲”炸醒，聽其他車主說，這車當時車速飛快，撞了一輛網約車之后直接翻了過來。
行車記錄儀也流出來了：當時路上車不多，這輛SU7超了一輛時速104km/h的車之后沒多久，就出事了。
救人的小哥最后抹淚，看了心酸。他真的很想救車主出來，衣服破了，手破了躺著血，卻只能眼睜睜看著一個人在眼前沒了。
這已經不是小米SU7第一次出致命事故了。
還記得3月底嗎？湖北三個人開著SU7去安徽考試，在高速上撞車起火，三人全部遇難。
當時就有人問：為什么車門打不開？為什么電車發生事故后，總會有“車門打不開”的問題，而油車則不會。
小米當時回應說：車里有機械應急拉手，斷電也能開門。雷軍也發話，說“不回避任何責任”。其實很簡單，因為油車的車門鎖、門把手是機械連桿結構。你一拉門把手，連桿直接拉動門鎖舌，就能開門。哪怕事故后，全車斷電、短路、氣囊彈出、油箱泄漏等等，這些都不影響該機械結構的物理動作。
電車就不一樣了，形象點說，它就是靠“信號”來開門關門。你拉門時，車輛要先發信號給車載控制單元ECU，ECU再驅動電機或電磁閥，這才“彈開”門鎖。可一旦遇到事故，車輛的第一反應很大概率就是斷電、短路、線路熔斷，沒電了自然發不了信號，發不了信號門便仍舊是鎖死的。
這是一個很恐怖的問題，因此行業標準中就要求電車，必須在發生事故后，有機械冗余開門手段。也就是說，沒電可以，但你必須設置一個機械門鎖在里面應對不時之需。
網上有些爆料，說是喝多了酒開的車。有網民稱拍到了，走路都走不穩。還有網民發布的視頻來看，事故車輛的起步速度非常之快。
上面的媒體“三湘都市報”也在報道里提到了：該小su7開得搖擺不定，等紅綠燈時司機大吼大叫。
若這些內容屬實，那么造成此次安全事故的兩個關鍵原因就出來了。
一，酒駕，人的問題很大。
二，事故車門鎖死，車企也有責任。
如果這兩個因素不同時出現，說不定就能避免此次悲劇的發生。
該講的都講了，總之，睹前車之鑒而深思，見他人之悲需避禍。不要明知山有虎偏向虎山行，不要盲目的偏信一些夸大的宣傳和新興的產品，人性沒那么純粹，安全也沒太多容錯和僥幸的機會。
不要總為你的偶像買單，人，更應該為自己和自己的家人負責。
素材來源于官方媒體/網絡新聞
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