一輛小米SU7發生事故再次引起社會關注。
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10月13號凌晨,成都天府大道上出大事了。一輛小米 SU7 Ultra,撞了之后瞬間燒成火球。
現場視頻看得人揪心——幾個路人拼命想拉開車門救人,可車門就像焊死了一樣,根本打不開。眼睜睜看著火越燒越大,車身被吞沒。消防員使用電鋸破門(時間約07:20),明火撲滅后駕駛員確認遇難……
有目擊者說,半夜被“爆炸聲”炸醒,聽其他車主說,這車當時車速飛快,撞了一輛網約車之后直接翻了過來。
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行車記錄儀也流出來了:當時路上車不多,這輛SU7超了一輛時速104km/h的車之后沒多久,就出事了。
救人的小哥最后抹淚,看了心酸。他真的很想救車主出來,衣服破了,手破了躺著血,卻只能眼睜睜看著一個人在眼前沒了。
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這已經不是小米SU7第一次出致命事故了。
還記得3月底嗎?湖北三個人開著SU7去安徽考試,在高速上撞車起火,三人全部遇難。
當時就有人問:為什么車門打不開?為什么電車發生事故后,總會有“車門打不開”的問題,而油車則不會。
小米當時回應說:車里有機械應急拉手,斷電也能開門。雷軍也發話,說“不回避任何責任”。其實很簡單,因為油車的車門鎖、門把手是機械連桿結構。你一拉門把手,連桿直接拉動門鎖舌,就能開門。哪怕事故后,全車斷電、短路、氣囊彈出、油箱泄漏等等,這些都不影響該機械結構的物理動作。
電車就不一樣了,形象點說,它就是靠“信號”來開門關門。你拉門時,車輛要先發信號給車載控制單元ECU,ECU再驅動電機或電磁閥,這才“彈開”門鎖。可一旦遇到事故,車輛的第一反應很大概率就是斷電、短路、線路熔斷,沒電了自然發不了信號,發不了信號門便仍舊是鎖死的。
這是一個很恐怖的問題,因此行業標準中就要求電車,必須在發生事故后,有機械冗余開門手段。也就是說,沒電可以,但你必須設置一個機械門鎖在里面應對不時之需。
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網上有些爆料,說是喝多了酒開的車。有網民稱拍到了,走路都走不穩。還有網民發布的視頻來看,事故車輛的起步速度非常之快。
上面的媒體“三湘都市報”也在報道里提到了:該小su7開得搖擺不定,等紅綠燈時司機大吼大叫。
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若這些內容屬實,那么造成此次安全事故的兩個關鍵原因就出來了。
一,酒駕,人的問題很大。
二,事故車門鎖死,車企也有責任。
如果這兩個因素不同時出現,說不定就能避免此次悲劇的發生。
該講的都講了,總之,睹前車之鑒而深思,見他人之悲需避禍。不要明知山有虎偏向虎山行,不要盲目的偏信一些夸大的宣傳和新興的產品,人性沒那么純粹,安全也沒太多容錯和僥幸的機會。
不要總為你的偶像買單,人,更應該為自己和自己的家人負責。
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