從水淹到火燒，領(lǐng)克10EM-P用實(shí)際表現(xiàn)彰顯安全硬核，讓極端成常態(tài)

夏天開車的高溫暴曬、突發(fā)暴雨，甚至開爛路刮到底盤，每一種情況都讓人忍不住擔(dān)心電池會(huì)不會(huì)出問題。之前也聽說過不少車企做電池測(cè)試，但大多是把電池放到?jīng)]電再測(cè)，或者在模擬環(huán)境里走個(gè)流程，總覺得和日常滿電用車的實(shí)際情況差了點(diǎn)意思。最近領(lǐng)克10EM-P倒是打破了這個(gè)常規(guī)，在國(guó)家級(jí)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的見證下，直接用滿電的電池包連續(xù)闖過了六大極端測(cè)試，從帶電浸水到外部火燒都涵蓋了它完成的還是行業(yè)首次同一滿電電池包的串行極端測(cè)試，最后還做到了不起火不爆炸，給關(guān)注電池安全的人吃了顆定心丸。

極限挑戰(zhàn)，重塑安全新標(biāo)準(zhǔn)

傳統(tǒng)電池安全測(cè)試多選擇空載或模擬環(huán)境進(jìn)行，難以真實(shí)反映電池在滿電狀態(tài)下的性能表現(xiàn)。領(lǐng)克10EM-P則不走尋常路，它在國(guó)家級(jí)第三方機(jī)構(gòu)中汽研新能源檢驗(yàn)中心的嚴(yán)格監(jiān)督下，完成了行業(yè)首次同一滿電電池包帶電連續(xù)六大串行極端測(cè)試。這六大測(cè)試包括帶電動(dòng)態(tài)腐蝕浸水、高溫充放電、整車連續(xù)刮底、整車涉水刮底、整車顛簸涉水以及帶電外部火燒，每一項(xiàng)都直擊電池安全的痛點(diǎn)。最終，領(lǐng)克10EM-P的電池包成功通過了所有測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了不起火、不爆炸的壯舉，遠(yuǎn)超最新國(guó)標(biāo)要求，重新定義了動(dòng)力電池的安全標(biāo)準(zhǔn)。

不僅如此，領(lǐng)克10EM-P還在招商車研的火災(zāi)實(shí)驗(yàn)室里完成了行業(yè)首次電池包帶電多點(diǎn)觸發(fā)熱失控測(cè)試。用鋼針刺入電池包后，領(lǐng)克10EM-P依然保持了乘員艙無明火、電池?zé)o爆炸的優(yōu)異表現(xiàn)，且24小時(shí)內(nèi)不復(fù)燃，這一結(jié)果無疑為消費(fèi)者提供了更加堅(jiān)實(shí)的安全保障。此外，領(lǐng)克10EM-P還順利通過了中汽中心EMTA汽車電磁防護(hù)認(rèn)證，展現(xiàn)了其在電磁安全方面的卓越實(shí)力。

神盾金磚，安全與實(shí)用并重

領(lǐng)克10EM-P之所以能完成如此嚴(yán)苛的測(cè)試，離不開其搭載的神盾金磚混動(dòng)電池的強(qiáng)力支持。作為吉利汽車自主研發(fā)的電池品牌，神盾金磚電池不僅通過了新國(guó)標(biāo)認(rèn)證，還建立起了電池、架構(gòu)、整車、智控與云端的五重“無盲區(qū)”安全防護(hù)體系。在上車前，神盾金磚電池需經(jīng)過36項(xiàng)嚴(yán)苛的安全測(cè)試，其標(biāo)準(zhǔn)甚至高于新國(guó)標(biāo)，確保了每一塊電池都能達(dá)到最高的安全標(biāo)準(zhǔn)。

除了安全性能出眾，神盾金磚電池的實(shí)用性能也同樣令人印象深刻。其電芯循環(huán)壽命高達(dá)4500次（0-100%），容量保持率仍有70%，這意味著即便長(zhǎng)期使用，電池性能也不會(huì)出現(xiàn)明顯衰減。在電量低于20%時(shí)，神盾金磚電池依然能滿足整車全功率放電需求，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況。同時(shí)，其充電速度也非常快，從10%到60%的充電時(shí)長(zhǎng)不到13分鐘，即可增加120公里的純電續(xù)航，有效解決了混動(dòng)車主虧電充電慢的痛點(diǎn)。

真實(shí)場(chǎng)景模擬，打消日常顧慮

新能源汽車火災(zāi)事故中，超過八成與動(dòng)力電池相關(guān)。特別是在夏季，暴雨涉水、路面刮底、高溫充電等場(chǎng)景極易引發(fā)電池安全事故。領(lǐng)克10EM-P的測(cè)試正是基于這些真實(shí)用車場(chǎng)景進(jìn)行的，通過帶電浸水模擬車輛被淹、高溫充放電模擬酷暑環(huán)境、連續(xù)刮底模擬磕碰底盤、顛簸涉水模擬爛路行駛以及外部火燒模擬突發(fā)火情等測(cè)試，全面覆蓋了用戶日常用車中最擔(dān)憂的安全環(huán)節(jié)。

此外，領(lǐng)克10EM-P還率先通過了EMTA整車電磁安全測(cè)試，能夠應(yīng)對(duì)自然界雷電超高電流直接擊中車身的極端情況。其涉水測(cè)試也采用了動(dòng)態(tài)方式，如電池包水中托底、涉水區(qū)顛簸行駛等，比靜態(tài)測(cè)試更能真實(shí)反映實(shí)際駕駛中的安全性能。

全域安全，旗艦之選

領(lǐng)克汽車一直秉持“全域安全+”的造車?yán)砟睿@一理念在領(lǐng)克10EM-P上得到了充分體現(xiàn)。作為領(lǐng)克混動(dòng)轎車的旗艦車型，領(lǐng)克10EM-P不僅擁有全球五星安全籠式車身和基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造的堅(jiān)固基礎(chǔ)，還全系標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)、激光雷達(dá)、Thor芯片以及千里浩瀚H7等高端配置。在整車安全、操穩(wěn)安全以及主動(dòng)安全方面均領(lǐng)先同級(jí)。

領(lǐng)克10EM-P搭載的全球首創(chuàng)G-AES系統(tǒng)更是為用戶提供了全方位的安全保障。該系統(tǒng)可在130km/h速度下識(shí)別寬度超過40cm、高度超過60cm的異形障礙物，并進(jìn)行連續(xù)緊急避讓和緊急制動(dòng)，有效提升了高速行駛場(chǎng)景下的安全性。同時(shí)，在加速、制動(dòng)、爬坡、避險(xiǎn)等十種常見工況下，領(lǐng)克10EM-P均表現(xiàn)出了極高的穩(wěn)定性和可靠性。

能不回避滿電狀態(tài)下的極端測(cè)試，還把這些用戶最擔(dān)心的安全場(chǎng)景都覆蓋到，看得出來這款車在電池安全上沒少下功夫，不是只靠宣傳口號(hào)撐場(chǎng)面。目前它的預(yù)售已經(jīng)全面開啟，預(yù)售價(jià)在19.2萬-22.2萬這個(gè)區(qū)間，而且還有至高18000元的預(yù)訂權(quán)益，在20萬級(jí)的混動(dòng)市場(chǎng)里，這樣的安全表現(xiàn)搭配這個(gè)價(jià)格，質(zhì)價(jià)比確實(shí)挺突出的。對(duì)于想選一臺(tái)放心混動(dòng)轎車的人來說，不用等太久，它很快就要正式上市了，要是對(duì)安全這塊特別看重，完全可以多留意下這款車的動(dòng)態(tài)，畢竟能把電池安全落到實(shí)際測(cè)試?yán)锏能囆停?dāng)下也算是比較實(shí)在的選擇。